|
| 2006年全國(guó)物流運(yùn)行報(bào)告:我國(guó)物流成本仍較高 |
|
|
|
|
|
|
| 2007-03-16 記者:劉振冬 來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
|
|
本報(bào)訊
國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)15日聯(lián)合發(fā)布了2006年全國(guó)物流運(yùn)行報(bào)告，數(shù)據(jù)顯示我國(guó)物流成本仍然較高。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2006年，全國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用38414億元，按現(xiàn)價(jià)計(jì)算同比增長(zhǎng)13.5%，增速比2005年上升0.6個(gè)百分點(diǎn)；物流總費(fèi)用與GDP的比率為18.3%，比2005年下降0.2個(gè)百分點(diǎn)。預(yù)計(jì)2007年社會(huì)物流需求規(guī)模增長(zhǎng)15%以上，物流總費(fèi)用規(guī)模預(yù)計(jì)增長(zhǎng)11%以上，物流業(yè)增加值預(yù)計(jì)增長(zhǎng)10%以上。
中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)丁俊發(fā)表示，物流成本高主要有三方面原因。一是，物流發(fā)展中的體制性約束現(xiàn)象依然突出，物流業(yè)網(wǎng)絡(luò)化程度低。二是物流社會(huì)化、專業(yè)化程度較低。大部分制造企業(yè)與流通企業(yè)仍處于“大而全”、“小而全”的運(yùn)作模式。三是物流業(yè)運(yùn)作成本高、物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難。 |
|
|
|
|