本報(bào)訊 “瑞風(fēng)杯”2006十大汽車新聞評(píng)選1月9日揭曉，本次汽車新聞評(píng)選活動(dòng)依然分為公眾網(wǎng)上投票評(píng)選和記者投票評(píng)選兩個(gè)版本。共有六萬(wàn)多名網(wǎng)友和100多名汽車記者參與了評(píng)選活動(dòng)。每年一度的十大汽車新聞評(píng)選活動(dòng)已連續(xù)舉辦了五屆。
    與往屆不同的是，本屆兩個(gè)版本的十大汽車新聞評(píng)選結(jié)果表現(xiàn)出了更多的共性，最終入選兩個(gè)版本的十大新聞中僅有一條不同，公眾版里網(wǎng)友選擇的是“發(fā)改委公布409個(gè)車型油耗數(shù)據(jù)”，而不是記者選擇的“羅孚商標(biāo)搶購(gòu)風(fēng)波”。這也從另一個(gè)側(cè)面表明網(wǎng)友更關(guān)心與自己生活息息相關(guān)的用車市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，而記者的投票則偏重于對(duì)汽車行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生重大影響的行業(yè)新聞。
    從評(píng)選結(jié)果來(lái)看，兩個(gè)版本排在前六位的新聞事件都一樣，只是順序不同而已。排在公眾版第一位的是“2006北京車展成功舉辦”，排在第二位的“新汽車消費(fèi)稅實(shí)施”則排在了記者版的第一位，位居記者版第二位的是“機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制三者險(xiǎn)施行”�！皣�(guó)家各地解禁小排量車”同時(shí)排在了兩個(gè)版本的第三位，入選前六位的還有“私家車報(bào)廢年限取消”和“自主品牌企業(yè)集體造發(fā)動(dòng)機(jī)”。
    十大汽車新聞評(píng)選活動(dòng)旨在從公眾和專業(yè)的角度，對(duì)2006年的汽車市場(chǎng)進(jìn)行一個(gè)全面的總結(jié)，同時(shí)也為研究中國(guó)汽車行業(yè)走勢(shì)的專家和關(guān)心中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的各界人士深入學(xué)習(xí)提供一個(gè)交流的機(jī)會(huì)和平臺(tái)。

記者版

    1、 新汽車消費(fèi)稅實(shí)施

    新汽車消費(fèi)稅4月1日起施行，重點(diǎn)加大了大排量和能耗高小轎車、越野車的稅收負(fù)擔(dān)，相對(duì)減輕了小排量車的負(fù)擔(dān)。體現(xiàn)出對(duì)生產(chǎn)和使用小排量車的鼓勵(lì)政策。

    2、 機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制三者險(xiǎn)施行

    7月1日機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制三者險(xiǎn)施行，作為規(guī)范機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度的具體措施，受到社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。強(qiáng)制三者險(xiǎn)的施行是保護(hù)廣大人民群眾利益，促進(jìn)道路交通安全的有效舉措。

    3、 國(guó)家各地解禁小排量車

    中國(guó)政府有關(guān)部門要求各地在2006年3月底前取消對(duì)小排量汽車的歧視性限制政策，對(duì)此業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這將為中國(guó)自主品牌汽車發(fā)展帶來(lái)機(jī)遇。

    4、 2006北京車展成功舉辦

    2006北京車展無(wú)疑是最成功的一屆，參展商、首發(fā)車、觀眾數(shù)量都創(chuàng)下了歷史新高。北京車展級(jí)別在逐漸提升，正在成為未來(lái)汽車發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。

    5、 私家車報(bào)廢年限取消

    在美國(guó)常能看到幾十歲的“老爺車”還能正常上路，但在中國(guó)，私家車最長(zhǎng)也只能開15年。商務(wù)部市場(chǎng)體系建設(shè)司副司長(zhǎng)陳林透露將研究取消對(duì)非營(yíng)運(yùn)乘用車報(bào)廢年限的限制。

    6、 自主品牌企業(yè)集體造發(fā)動(dòng)機(jī)

    發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，業(yè)內(nèi)人士很早就斷言，汽車業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)其實(shí)就是發(fā)動(dòng)機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)。今年以來(lái)，奇瑞、吉利、華晨、長(zhǎng)城、比亞迪等自主品牌掀起一股“造芯”運(yùn)動(dòng)，中國(guó)汽車的產(chǎn)業(yè)鏈正在從缺失走向完整。

    7、 羅孚商標(biāo)搶購(gòu)風(fēng)波

    寶馬成功出售羅孚品牌；福特正式行使優(yōu)先認(rèn)購(gòu)權(quán)；上汽決定退出競(jìng)購(gòu)。這一切發(fā)生在9月18日晚到19日晚的24小時(shí)之內(nèi)。上汽隨后推出中西合璧的榮威標(biāo)識(shí)也就成了必然。

    8、15.8萬(wàn)輛中華轎車出口德國(guó)

    2006年11月27日，華晨汽車在不來(lái)梅市政廳舉行了五年15.8萬(wàn)輛出口德國(guó)的簽約儀式。對(duì)于以品質(zhì)先方敢天下先的華晨汽車，相信會(huì)走好進(jìn)入德國(guó)和歐洲市場(chǎng)的每一步。

    9、 側(cè)碰和后碰安全標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施

    統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，汽車發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，車內(nèi)乘員的致死率明顯高于正面碰撞。7月1日實(shí)施的“雙碰’標(biāo)準(zhǔn)對(duì)消費(fèi)者無(wú)疑是一大福音。

    10、 中歐零配件進(jìn)口機(jī)制之爭(zhēng)

    裝上四個(gè)輪子就稱中國(guó)造，面對(duì)國(guó)外汽車潮水般的進(jìn)入，中國(guó)政府提出遏制KD組裝的政策無(wú)疑是明智的。無(wú)論中外博弈結(jié)果如何，兩年后將實(shí)施的新政無(wú)疑將極大促進(jìn)高端車國(guó)產(chǎn)化率的提高。

公眾版

    1、 2006北京車展成功舉辦

    2006北京車展無(wú)疑是最成功的一屆，參展商、首發(fā)車、觀眾數(shù)量都創(chuàng)下了歷史新高。北京車展級(jí)別在逐漸提升，正在成為未來(lái)汽車發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。

    2、 新汽車消費(fèi)稅實(shí)施

    新汽車消費(fèi)稅4月1日起施行，重點(diǎn)加大了大排量和能耗高小轎車、越野車的稅收負(fù)擔(dān)，相對(duì)減輕了小排量車的負(fù)擔(dān)。體現(xiàn)出對(duì)生產(chǎn)和使用小排量車的鼓勵(lì)政策。

    3、 國(guó)家各地解禁小排量車

    中國(guó)政府有關(guān)部門要求各地在2006年3月底前取消對(duì)小排量汽車的歧視性限制政策，對(duì)此業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這將為中國(guó)自主品牌汽車發(fā)展帶來(lái)機(jī)遇。

    4、 機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制三者險(xiǎn)施行

    7月1日機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制三者險(xiǎn)施行，作為規(guī)范機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度的具體措施，受到社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。強(qiáng)制三者險(xiǎn)的施行是保護(hù)廣大人民群眾利益，促進(jìn)道路交通安全的有效舉措。

    5、 私家車報(bào)廢年限取消

    在美國(guó)常能看到幾十歲的“老爺車”還能正常上路，但在中國(guó)，私家車最長(zhǎng)也只能開15年。商務(wù)部市場(chǎng)體系建設(shè)司副司長(zhǎng)陳林透露將研究取消對(duì)非營(yíng)運(yùn)乘用車報(bào)廢年限的限制。

    6、 自主品牌企業(yè)集體造發(fā)動(dòng)機(jī)

    發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，業(yè)內(nèi)人士很早就斷言，汽車業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)其實(shí)就是發(fā)動(dòng)機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)。今年以來(lái)，奇瑞、吉利、華晨、長(zhǎng)城、比亞迪等自主品牌掀起一股“造芯”運(yùn)動(dòng)，中國(guó)汽車的產(chǎn)業(yè)鏈正在從缺失走向完整。

    7、 發(fā)改委公布車型油耗數(shù)據(jù)

    2006年11月，發(fā)改委在對(duì)去年7月以來(lái)新許可的轎車產(chǎn)品燃料消耗量測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總核實(shí)后，首次公開汽車油耗數(shù)據(jù)。以往消費(fèi)者只能從銷售商得到油耗信息，而今后可以得到更多的參考。

    8、15.8萬(wàn)輛中華轎車出口德國(guó)

    2006年11月27日，華晨汽車在不來(lái)梅市政廳舉行了五年15.8萬(wàn)輛出口德國(guó)的簽約儀式。對(duì)于以品質(zhì)先方敢天下先的華晨汽車，相信會(huì)走好進(jìn)入德國(guó)和歐洲市場(chǎng)的每一步。

    9、 中歐零配件進(jìn)口機(jī)制之爭(zhēng)

    裝上四個(gè)輪子就稱中國(guó)造，面對(duì)國(guó)外汽車潮水般的進(jìn)入，中國(guó)政府提出遏制KD組裝的政策無(wú)疑是明智的。無(wú)論中外博弈結(jié)果如何，兩年后將實(shí)施的新政無(wú)疑將極大促進(jìn)高端車國(guó)產(chǎn)化率的提高。

    10、 側(cè)碰和后碰安全標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施

    統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，汽車發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，車內(nèi)乘員的致死率明顯高于正面碰撞。7月1日實(shí)施的“雙碰’標(biāo)準(zhǔn)對(duì)消費(fèi)者無(wú)疑是一大福音。