中國(guó)的柴油車市場(chǎng)未來(lái)五年將會(huì)有強(qiáng)勁增長(zhǎng)
    2006-12-01    本報(bào)記者:史天舒    來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

    柴油驅(qū)動(dòng)的寶馬、奧迪、奔馳急待出發(fā)。本報(bào)記者 史天舒 攝

    近日,競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)出現(xiàn)罕見(jiàn)一幕:本是域競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的寶馬、奔馳、奧迪聯(lián)手出現(xiàn)在北京金港汽車公園,共同參加由德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)起的主題為“清潔柴油、創(chuàng)領(lǐng)明天”活動(dòng),同場(chǎng)演示著柴油車領(lǐng)域各自的發(fā)展成果。他們?yōu)槭裁匆@樣做?在大力倡導(dǎo)節(jié)約型社會(huì)的背景下,柴油車近期能否在中國(guó)市場(chǎng)出現(xiàn)發(fā)展良機(jī)?對(duì)此,德國(guó)汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)質(zhì)量管理中心中國(guó)分公司總經(jīng)理瓦格納博士接受了《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者獨(dú)家專訪。
    記者:從世界汽車發(fā)展趨勢(shì)看,汽油車的替代車型有哪些?柴油車會(huì)是過(guò)渡產(chǎn)品還是主流產(chǎn)品?
    答:汽油車的替代車型有很多,比如柴油動(dòng)力車、混合動(dòng)力車(包括汽油混合動(dòng)力和柴油混合動(dòng)力)、燃料動(dòng)力車,這也可以看作是非汽油動(dòng)力的三個(gè)發(fā)展階段。柴油車作為現(xiàn)階段最可行的替代車型,在一段時(shí)間內(nèi)將是替代汽油車的主流產(chǎn)品。柴油技術(shù)廠商與其他替代能源技術(shù)相比,各有優(yōu)劣勢(shì),優(yōu)勢(shì)是柴油車是一種相比來(lái)說(shuō)更成熟的替代動(dòng)力,它更容易推廣,并首先使人類擺脫對(duì)汽油動(dòng)力的依賴。其劣勢(shì)是與更進(jìn)一步的混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車相比,在排放方面還需要嚴(yán)格限制。
    記者:目前歐洲主要國(guó)家市場(chǎng)上的柴油新車比例有多少?其中乘用車的情況如何?排放達(dá)到什么標(biāo)準(zhǔn)?
    答:由于燃油費(fèi)用高昂,柴油車在歐洲等國(guó)家的發(fā)展勢(shì)頭非常迅猛,在歐洲,標(biāo)有TDI柴油標(biāo)志的高爾夫、POLO和帕薩特隨處可見(jiàn)。當(dāng)前歐洲許多國(guó)家柴油車的普及率超過(guò)40%,在德國(guó)、法國(guó)和西班牙一些國(guó)家甚至達(dá)到50%以上。就連高檔車奔馳,也在今年3月的日內(nèi)瓦車展上,推出一款奔馳CLK320CDI的柴油車,另外寶馬也在加緊柴油轎車的推廣。自2005年起,歐洲對(duì)柴油車排放實(shí)現(xiàn)歐IV標(biāo)準(zhǔn),并在向歐Ⅴ邁進(jìn)。
    記者:德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)如何看待中國(guó)在替代能源車方面的發(fā)展策略?對(duì)中國(guó)在該領(lǐng)域的未來(lái)有何意見(jiàn)和建議?
    答:德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)非常支持中國(guó)政府提出的柴油轎車發(fā)展計(jì)劃,并對(duì)中國(guó)政府的做法表示贊同,但相比較歐洲汽車市場(chǎng),中國(guó)市場(chǎng)的柴油計(jì)劃還需要加大推廣力度,讓廣大的消費(fèi)者接受。因此,降低柴油車購(gòu)買成本或者中國(guó)政府給予補(bǔ)貼,這些措施都將推動(dòng)柴油車在中國(guó)的普及。德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)與中國(guó)政府進(jìn)行了很好的溝通,我們希望針對(duì)柴油推廣的新政策很快出臺(tái)。
    目前在中國(guó),已經(jīng)有眾多跨國(guó)公司和本土公司掌握了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以及相關(guān)電子技術(shù)。一些在中國(guó)的跨國(guó)公司也已經(jīng)能夠控制符合歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的燃料質(zhì)量,同時(shí)也利用一些渠道實(shí)現(xiàn)了清潔柴油的進(jìn)口。預(yù)計(jì)未來(lái)五年,中國(guó)汽車市場(chǎng)將刮起猛烈的柴油車風(fēng),柴油車的市場(chǎng)比例也將進(jìn)一步提高,并成為一種發(fā)展趨勢(shì)。
    記者:推廣清潔柴油將對(duì)中國(guó)的汽車市場(chǎng)及出口有何重要意義?
    答:清潔柴油的問(wèn)世,使得柴油車的相關(guān)環(huán)保問(wèn)題迎刃而解,柴油車的普及將在世界開(kāi)拓出一個(gè)強(qiáng)勁的市場(chǎng)增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。中國(guó)廠商也將在這一市場(chǎng)機(jī)會(huì)中最終獲益。可以預(yù)見(jiàn)的是,未來(lái)中國(guó)將能夠從煤炭中提取符合標(biāo)準(zhǔn)的清潔柴油,這無(wú)疑也成為推動(dòng)柴油型發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛應(yīng)用的重要前提。
    記者:柴油車的維修養(yǎng)護(hù)成本是否很高?顆粒物排放問(wèn)題是否能夠有效解決?
    答:由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)雜,因此維修成本會(huì)適當(dāng)增加,但絕不是很高。具體情況還要看汽車廠商及柴油配套設(shè)備的完善程度。本次試駕使用的南非沙索公司出品的清潔柴油,已將顆粒物的排放問(wèn)題做了有效地解決。目前中國(guó)的柴油品質(zhì)還有待提升,石油企業(yè)提高油品質(zhì)量還要有待各方面共同努力。
    中國(guó)消費(fèi)者能否接受購(gòu)買和維修成本更高的柴油車有賴于柴油車的使用成本和國(guó)家相關(guān)的政策支持。高品質(zhì)清潔柴油將通過(guò)中外合作的方式解決,使用成本高將有賴于汽車廠商相關(guān)配套設(shè)施的成熟。
    記者:寶馬、奔馳、奧迪本是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,而此次聯(lián)手在華推廣清潔柴油車意義何在?
    答:寶馬、奔馳和奧迪素來(lái)是水火不容的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手關(guān)系,特別是在高檔車領(lǐng)域,三者之間競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化。但此次聯(lián)手在華推廣清潔柴油車,意義在于包括三方在內(nèi)的各方面廠商都看到了柴油在未來(lái)汽車市場(chǎng)中的發(fā)展趨勢(shì),共同的利益驅(qū)動(dòng)促使他們聯(lián)起手來(lái)推動(dòng)柴油車在中國(guó)的推廣,更證明了柴油車未來(lái)發(fā)展的增長(zhǎng)趨勢(shì)。
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