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| 2009-01-09 本報記者:賈遠(yuǎn)琨 來源:經(jīng)濟(jì)參考報 |
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受美國金融危機(jī)影響，國內(nèi)不少企業(yè)，尤其是外向型企業(yè)難免受到牽連。不過，上海振華港口機(jī)械(集團(tuán))股份有限公司(簡稱“振華港機(jī)”)算是個例外：產(chǎn)品依然跨海越洋，產(chǎn)值產(chǎn)量穩(wěn)健增長。秘訣何在？公司總裁管彤賢能談出不少道道。
作為自主創(chuàng)新的“老典型”，振華港機(jī)將科技創(chuàng)新視為企業(yè)的生命，十幾年如一日，不斷超越自我，尋求創(chuàng)新，而在應(yīng)對各種風(fēng)險上做到了居安思危、未雨綢繆，終于成長為產(chǎn)品進(jìn)入72個國家和地區(qū)，馳騁全球120余個集裝箱裝卸碼頭，占75%世界市場份額的“鋼鐵巨人”，實現(xiàn)了“世界上凡是有集裝箱作業(yè)的碼頭都有中國生產(chǎn)的集裝箱起重機(jī)在作業(yè)”的壯志。
當(dāng)國內(nèi)不少企業(yè)感嘆“寒冬”將至?xí)r，管彤賢依舊能談笑風(fēng)生。
他說：“我們2008年的一切早在上年搞定。收入30多億美元外匯，2007年遠(yuǎn)期保值鎖定人民幣為7.44元，我們與鋼廠協(xié)商鋼材每噸6000多元，即使2008年初暴漲60%時，我們也不受影響�！�
管彤賢對記者說，振華港機(jī)16年前誕生伊始的信條是只搞實體經(jīng)濟(jì)，不搞虛擬經(jīng)濟(jì)，今天所謂金融風(fēng)暴源自虛擬經(jīng)濟(jì)出了毛病，可是虛擬經(jīng)濟(jì)和實體經(jīng)濟(jì)是伴生的，早晚會波及實體經(jīng)濟(jì)，目前，出現(xiàn)個別客戶要求延緩2009年合同，但這樣的客戶僅占不到1%。
振華港機(jī)是外向型企業(yè)，外向型企業(yè)防范風(fēng)險首先是防外匯風(fēng)險，對策就是早早將它鎖定為人民幣，然后再對付國內(nèi)的通貨膨脹和勞動力成本的上升等。管彤賢說，企業(yè)還有最后一招就是漲價。十六年來，振華港機(jī)擊敗了世界同行廿余家對手，現(xiàn)居于賣方市場地位，漲點錢合情合理，用戶普遍接受。
振華港機(jī)成立于1992年，從100萬美元起家至今，已發(fā)展成為市值近250億元，容納4.8萬名員工，占據(jù)75%以上市場份額，是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的龍頭企業(yè)。
振華港機(jī)用16年走過了國外同行30年至40年走過的道路，其旺盛的生命力來源于將自主創(chuàng)新視為企業(yè)生命的理念。
“企業(yè)最關(guān)鍵的是抓好市場、士氣和創(chuàng)新，三者互相依賴、互相補(bǔ)充。例如，沒有自主創(chuàng)新，就沒有市場占有率，”管彤賢說，振華港機(jī)的大型集裝箱機(jī)械市場附加值很高，但市場總量不夠大，因而要開辟多元化市場，重點是海工，“我們每年都要有多項創(chuàng)新，而且每年都要創(chuàng)出個世界第一�！�
2008年，振華港機(jī)建造的7500噸自航全旋轉(zhuǎn)起重船“藍(lán)鯨”號為世界第一；2007年打撈南海一號的華天龍4000噸全回轉(zhuǎn)起重船，也是創(chuàng)新；還有雙40英尺集裝箱起重機(jī)、雙小車集裝箱起重機(jī)等等，這些為國爭光的創(chuàng)新在振華的業(yè)績上俯首可拾。
在累累碩果面前，振華港機(jī)并未止步。管彤賢說：“我們正在培植新的經(jīng)濟(jì)增長點，大力開發(fā)新產(chǎn)品，實現(xiàn)市場多元化�！敝攸c目標(biāo)是向每年有3000億美元投入的海上油氣田開發(fā)裝備進(jìn)軍。 |
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