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| 2009-10-16 作者:本報記者 劉振冬 實習記者:韋夏怡 來源:經(jīng)濟參考報 |
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數(shù)據(jù)來源：Wind資訊 |
今年汽車市場的紅火超出了幾乎所有人的預料，上海汽車也不例外。日前，上海汽車發(fā)布2009年三季度業(yè)績預增公告：預計2009年1-9月歸屬于母公司凈利潤同比增長70%以上。2008年1-9月歸屬于母公司凈利潤為22.26億元，每股收益為0.34元。
根據(jù)業(yè)績預增公告測算，上海汽車1-9月實現(xiàn)歸屬于母公司股東凈利潤為37.8億元，每股收益為0.578元，第三季度歸屬于母公司股東凈利潤為23.34億元，每股收益為0.357元，去年第三季度公司每股收益為0.04元。2009年第三季度，公司業(yè)績達到歷史最高值。
9月份，上海汽車銷量再創(chuàng)歷史新高。9月整車銷量超過26萬輛，同比增長90.7%，繼8月份之后再創(chuàng)單月銷量歷史新高。第三季度銷量72萬輛，同比增長92%，環(huán)比上升5.8%。1-9月，上海汽車整車銷量已突破194萬輛，同比增長47%，超過2008年全年銷量。
公司整車銷量實現(xiàn)了快速增長，主要原因是得益于國家刺激汽車消費的一系列政策出臺，行業(yè)呈現(xiàn)快速恢復性增長態(tài)勢，去年底、今年初抑制的需求得到充分釋放；特別值得一提的是自主品牌榮威550實現(xiàn)銷量突破，成為細分市場主流產(chǎn)品。
2009年，新能源汽車被上海市列入高新技術產(chǎn)業(yè)化9個聚焦重點領域之一。上海汽車已明確提出新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展目標———2010年自主品牌混合動力轎車榮威750上市，2012年榮威550插電式強混轎車上市，自主品牌純電動轎車推向市場。
其實，公司在新能源汽車方面也將有較大突破。在2008年北京車展和2009年上海車展上，公司已展出了具有完全自主知識產(chǎn)權的插電式燃料電池轎車；公司已研發(fā)出達到歐Ⅲ標準的二甲醚城市公交客車；公司研發(fā)的純電動超級電容電車已在上海公交11路上實現(xiàn)商業(yè)運行。可以看出公司已在混合動力、燃料電池以及代用燃料和純電動汽車方面先行一步。
此外，上海汽車還將確保世博會新能源汽車任務。在2010年5月1日至10月31日，上海世博會期間，預計上海汽車將會提供以下新能源車輛———園區(qū)內(nèi)(零排放)車輛：純電動、超級電容和燃料電池；園區(qū)外車輛：混合動力。
國元證券的報告預測，上海汽車2009年—2011年的EPS分別為0.80元、1.00元和1.13元，對應2009年的PE估值為25倍，不考慮計提雙龍的資產(chǎn)減值損失09年的EPS為0.98元，PE估值為20.41倍，維持“推薦”的投資評級。 |
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