來自A股市場的民航業(yè)兩份中期年報(bào)日前同時(shí)推出。作為即將整合為一體的中國東方航空股份有限公司(下稱“ST東航”:600115)和上海航空股份有限公司(下稱“*ST上航”:600591),一家盈利一家虧損。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,受航油期權(quán)合約形成的賬面公允價(jià)值變動左右。
ST東航發(fā)布的2009年中期財(cái)務(wù)報(bào)告顯示,截至2009年6月30日,ST東航營業(yè)收入為174.98億元,比去年同期下降15.83%。歸屬于母公司所有者的凈利潤為11.74億元,比去年同期增加11.72億元。
報(bào)告期內(nèi),ST東航國內(nèi)航線收入為120.76億元,比去年同期上升3.54%,占營業(yè)收入的69.01%。國際航線收入為44.96億元,比去年同期下降42.65%,占營業(yè)收入的25.70%;港澳臺地區(qū)航線收入為9.26億元,比去年同期下降27.92%,占營業(yè)收入的5.29%。
與此同時(shí),*ST上航發(fā)布的上半年業(yè)績則顯示,受累于貨運(yùn)量急劇下降導(dǎo)致的貨運(yùn)公司虧損,公司上半年凈虧損9129萬元,同比降1140%。
*ST上航稱,雖然客運(yùn)市場銷售較去年同期有所好轉(zhuǎn),但運(yùn)輸需求特別是貨運(yùn)收入及貨運(yùn)量的急劇下降,使得公司的貨郵運(yùn)量和運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量比去年同期分別減少了16.6%和0.21%,特別是公司控股子公司上海國際貨運(yùn)航空有限公司上半年發(fā)生虧損高達(dá)約2.59億元,對公司合并凈利潤造成約2.55億元的負(fù)面影響。
在中報(bào)中,ST東航坦言,2009年上半年,世界經(jīng)濟(jì)由于金融危機(jī)造成的衰退仍在持續(xù),將成為航空運(yùn)輸業(yè)最為困難的一年。但是,為什么ST東航會盈利11.74億元呢?業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,完全是受航油期權(quán)合約形成的賬面公允價(jià)值變動帶來的影響。
不過,由于2009年上半年有實(shí)際交割的期權(quán)合約,ST東航因此帶來的現(xiàn)金損失為12.89億元。
*ST上航上半年仍未扭虧為盈,凈利潤為虧損9129萬元,扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤為虧損6.79億元。*ST上航上半年非經(jīng)常性損益合計(jì)為5.87億元,其中包括3.1億元的政府補(bǔ)助、1.14億元的公允價(jià)值變動損益、1.8億元的營業(yè)外收入以及部分非流動資產(chǎn)處置的損失。 |