價(jià)格優(yōu)勢(shì)不明顯加上售后服務(wù)存在瑕疵，讓平行進(jìn)口車(chē)面臨“叫好不叫座”的尷尬局面。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，能為平行進(jìn)口車(chē)帶來(lái)利好的，或是即將出臺(tái)的汽車(chē)行業(yè)《反壟斷指南》。
平行進(jìn)口車(chē)“叫好不叫座”
平行進(jìn)口車(chē)概念近來(lái)十分火爆，上海、天津、廣東都相繼開(kāi)展了平行進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)。不僅如此，平行進(jìn)口車(chē)還盯上了電商。截至目前，天貓網(wǎng)站已有6家平行進(jìn)口車(chē)商進(jìn)駐，上個(gè)月上海自貿(mào)區(qū)也宣布同阿里汽車(chē)合作，將實(shí)體店搬到網(wǎng)上。
不過(guò)，“遍地開(kāi)花”的平行進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)，并沒(méi)有像看上去那樣美。
據(jù)了解，上海自貿(mào)區(qū)試點(diǎn)平行進(jìn)口開(kāi)始一個(gè)月后僅銷(xiāo)售了20輛汽車(chē)。如今，時(shí)間已經(jīng)過(guò)去半年，上海自貿(mào)區(qū)17家企業(yè)的平行進(jìn)口車(chē)訂單數(shù)量不足100輛，而真實(shí)的交車(chē)數(shù)字僅有幾十輛。
記者近來(lái)也發(fā)現(xiàn)，那些掛在網(wǎng)上標(biāo)注“平行進(jìn)口”的豪華車(chē)也很“冷清”，其月銷(xiāo)量紀(jì)錄非0即1。
“前段時(shí)間對(duì)平行進(jìn)口車(chē)很感興趣，但現(xiàn)在會(huì)再重新考慮。”近期有購(gòu)車(chē)意向的上海消費(fèi)者陳先生日前向《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者表示，在車(chē)市里逛了一個(gè)多星期后，感覺(jué)價(jià)格會(huì)更便宜一些的平行進(jìn)口車(chē)，實(shí)際上優(yōu)勢(shì)并不明顯�！澳壳吧虾Ｗ再Q(mào)區(qū)在售的奧迪Q7 35TFSI中東版的價(jià)格為64萬(wàn)元，國(guó)內(nèi)與之配置相近的奧迪Q7 35TFSI運(yùn)動(dòng)型的官方指導(dǎo)價(jià)為89.7萬(wàn)元，但終端實(shí)際售價(jià)為68.2萬(wàn)元。細(xì)算下來(lái)，平行進(jìn)口的中東版Q7價(jià)格優(yōu)勢(shì)僅為4.2萬(wàn)元，但要搭上售后服務(wù)不給力的風(fēng)險(xiǎn)�！�
對(duì)此，資深汽車(chē)專(zhuān)家賈新光提醒消費(fèi)者，價(jià)格優(yōu)勢(shì)不足以成為購(gòu)車(chē)的決定性因素，售后服務(wù)是必須要考慮的問(wèn)題。目前，平行進(jìn)口車(chē)項(xiàng)目剛剛啟動(dòng)不久，整個(gè)市場(chǎng)機(jī)制都在建設(shè)當(dāng)中，尚未完善，消費(fèi)者不宜急著出手。有同樣觀點(diǎn)的某汽車(chē)分析人士指出，除解決消費(fèi)者的“三包”服務(wù)外，平行進(jìn)口汽車(chē)全面落地仍需要時(shí)間和實(shí)踐檢驗(yàn)。
另外，在政策面上，平行進(jìn)口車(chē)也遭遇了攔路虎�！把巯拢叫羞M(jìn)口汽車(chē)依然要經(jīng)過(guò)我國(guó)有關(guān)部門(mén)的3C認(rèn)證，如路試和碰撞試驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)和傳感器等系統(tǒng)要調(diào)校，電腦要漢化，從排放到性能再到其他所有方面都得達(dá)到中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)要求，得到VIN碼驗(yàn)證，方可上牌。形勢(shì)更嚴(yán)峻的是，未來(lái)小3C認(rèn)證將對(duì)大排量的車(chē)型徹底‘關(guān)門(mén)’了�！币晃欢嗄陱氖掠谄叫羞M(jìn)口車(chē)業(yè)內(nèi)人士表示。
據(jù)記者了解，工信部、發(fā)改委、商務(wù)部、海關(guān)總署和質(zhì)檢總局五部門(mén)聯(lián)合下發(fā)通知稱(chēng)，從6月1日起，經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)在核算年度內(nèi)所進(jìn)口的汽車(chē)，如果達(dá)不到平均燃料消耗量6.9升/100公里以下的標(biāo)準(zhǔn)，不再新增小3C證（未經(jīng)廠商授權(quán)的強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證）的車(chē)型，原有車(chē)型額度用完也不再新增小3C證。
上述業(yè)內(nèi)人士表示，不同于汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，平行進(jìn)口汽車(chē)公司進(jìn)口的幾乎都是大排量、高油耗的汽車(chē)，不可能做到平均燃料消耗量6.9升/100公里以下。不發(fā)小3C證，相當(dāng)于封殺了經(jīng)銷(xiāo)商的主要進(jìn)口渠道。按照這個(gè)規(guī)定，要么減少小3C證的進(jìn)口量，要么只能進(jìn)口小排量汽車(chē)或電動(dòng)車(chē)，但這些車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)激烈，平行進(jìn)口不會(huì)有什么價(jià)格優(yōu)勢(shì)。
售后服務(wù)規(guī)范推行“乏力”
除價(jià)格外，對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，最在乎的是平行進(jìn)口車(chē)的售后問(wèn)題。事實(shí)上，從中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)到汽車(chē)賣(mài)場(chǎng)都在試圖在售后問(wèn)題上有所“突破”：中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)已于今年5月15日發(fā)布《平行進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)售后服務(wù)規(guī)范》，并正式實(shí)施；而早在去年9月，北京北辰亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)就與中國(guó)人民保險(xiǎn)公司簽訂協(xié)議首次推出汽車(chē)三包險(xiǎn)種，以期解決消費(fèi)者的“后顧之憂”。
由中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)平行進(jìn)口汽車(chē)聯(lián)盟等單位起草的《平行進(jìn)口汽車(chē)售后服務(wù)規(guī)范》顯示，未來(lái)平行進(jìn)口汽車(chē)各相關(guān)方都要各負(fù)其責(zé)，包括對(duì)平行進(jìn)口汽車(chē)質(zhì)量擔(dān)保服務(wù)供應(yīng)商、售后服務(wù)企業(yè)提出嚴(yán)格的資質(zhì)要求。
但北京北辰亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝表示，“由于《平行進(jìn)口汽車(chē)售后服務(wù)規(guī)范》只是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并沒(méi)有強(qiáng)制執(zhí)行的法律依據(jù)，故在執(zhí)行效果上將大打折扣�！�
有業(yè)界人士表示，現(xiàn)有4S店不愿承擔(dān)平行進(jìn)口車(chē)型的維修保養(yǎng)工作。而平行進(jìn)口商承諾的售后服務(wù)體系，因?yàn)椴粨碛邢嚓P(guān)車(chē)型的電腦數(shù)據(jù)，所以無(wú)法起到真正的售后服務(wù)維修作用，只能提供一般的保養(yǎng)功能。即便4S店愿意承擔(dān)平行進(jìn)口車(chē)型的維修保養(yǎng)工作，但由于平行進(jìn)口車(chē)型大多來(lái)源復(fù)雜，數(shù)量稀少，因而不可能保證足夠的零配件供應(yīng)，除非從法規(guī)層面對(duì)此做出限制與約束，從經(jīng)營(yíng)角度講，這是一個(gè)不可能的預(yù)期。所以，對(duì)于平行進(jìn)口汽車(chē)的部分零配件來(lái)說(shuō)，可能要面對(duì)等貨周期長(zhǎng)、產(chǎn)品價(jià)格高甚至奇高的局面。
或借反壟斷新規(guī)“突圍”
對(duì)平行進(jìn)口車(chē)來(lái)說(shuō)，汽車(chē)行業(yè)《反壟斷指南》的起草或許是個(gè)好消息。
記者此前獲悉，一份針對(duì)汽車(chē)業(yè)的反壟斷指南已經(jīng)正式啟動(dòng)研究起草工作。汽車(chē)行業(yè)《反壟斷指南》是國(guó)內(nèi)第一份與《反壟斷法》配套的執(zhí)法細(xì)則。對(duì)這份指南的出臺(tái)，無(wú)論是官方的解釋還是業(yè)內(nèi)的分析，都是“意味著汽車(chē)反壟斷將進(jìn)入常態(tài)”。
據(jù)悉，自2014年初以來(lái)，發(fā)改委針對(duì)汽車(chē)行業(yè)反壟斷進(jìn)行了深入調(diào)查，調(diào)查涉及中外汽車(chē)制造商、上游供應(yīng)商、授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商，目前已認(rèn)定若干企業(yè)存在壟斷行為，并依法作出系列處罰決定。據(jù)專(zhuān)家分析，汽車(chē)行業(yè)的壟斷行為具體表現(xiàn)在：汽車(chē)企業(yè)對(duì)整車(chē)、配件、售后服務(wù)的價(jià)格進(jìn)行限定，對(duì)整車(chē)和配件的轉(zhuǎn)售價(jià)格進(jìn)行限定以及原廠配件專(zhuān)供等行為。
在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，如何界定整車(chē)企業(yè)限制平行進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)是否涉及壟斷尚有難度，但如果界定這些跨國(guó)公司限制零部件“平行進(jìn)口”的措施是否為涉嫌壟斷行為，則相對(duì)容易。比如平行進(jìn)口車(chē)輛出現(xiàn)問(wèn)題，要求品牌車(chē)企在各地4S店提供零部件支持時(shí)，遭到拒絕；或者雖然沒(méi)有拒絕，但是相對(duì)于同一車(chē)型的中規(guī)車(chē)車(chē)主，給予歧視待遇或者要求更高價(jià)格，做出類(lèi)似意思表示的車(chē)企則涉嫌壟斷。因?yàn)閷?duì)于一些核心零部件的提供和維修服務(wù)，只有品牌4S店可以提供，在市場(chǎng)上存在不可替代性。
對(duì)此，中華全國(guó)律師協(xié)會(huì)反壟斷專(zhuān)業(yè)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)黃偉認(rèn)為，就售后維修和配件供應(yīng)來(lái)說(shuō)，整車(chē)廠商在品牌內(nèi)配件供應(yīng)市場(chǎng)上往往存在支配地位，而平行進(jìn)口廠商對(duì)配件供應(yīng)等的需求卻常常遭遇整車(chē)廠商的歧視對(duì)待�！罢�(chē)廠商限制4S店對(duì)平行進(jìn)口車(chē)車(chē)主提供售后服務(wù)，將存在壟斷風(fēng)險(xiǎn)�！�
因?yàn)椋次覈?guó)《反壟斷法》第十七條規(guī)定，禁止具有市場(chǎng)支配地位的經(jīng)營(yíng)者從事濫用市場(chǎng)支配地位的行為包括：以不公平的高價(jià)銷(xiāo)售商品；沒(méi)有正當(dāng)理由，拒絕與交易相對(duì)人進(jìn)行交易；沒(méi)有正當(dāng)理由，對(duì)條件相同的交易相對(duì)人在交易價(jià)格等交易條件上實(shí)行差別待遇等。
業(yè)內(nèi)人士表示，新規(guī)出臺(tái)后一直面臨“叫好不叫座”尷尬局面的平行進(jìn)口車(chē)或迎來(lái)利好�！叭绻叫羞M(jìn)口車(chē)未來(lái)能充分利用好法律因素，比如很多限制因素涉嫌觸犯國(guó)家的反壟斷新規(guī)，不排除其有‘翻身’大發(fā)展的可能�！�
