發(fā)改委:將適時(shí)啟動中國交通2050研究
2015-05-27    作者:嚴(yán)洲    來源:中國證券網(wǎng)
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    摘要:意見提出,開展中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2030年)修編工作;開展全國民用運(yùn)輸機(jī)場布局規(guī)劃(2030年)修編工作;適時(shí)啟動中國現(xiàn)代交通發(fā)展戰(zhàn)略(中國交通2050)研究;組織編制“一帶一路”綜合交通布局規(guī)劃、京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃、城鎮(zhèn)化地區(qū)綜合交通網(wǎng)規(guī)劃,組織實(shí)施長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊規(guī)劃;做好“十三五”交通規(guī)劃。

    發(fā)改委5月27日發(fā)布《關(guān)于當(dāng)前更好發(fā)揮交通運(yùn)輸支撐引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展作用的意見》。意見包括八方面內(nèi)容,三十條措施。

  意見提出,開展中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2030年)修編工作;開展全國民用運(yùn)輸機(jī)場布局規(guī)劃(2030年)修編工作;適時(shí)啟動中國現(xiàn)代交通發(fā)展戰(zhàn)略(中國交通2050)研究;組織編制“一帶一路”綜合交通布局規(guī)劃、京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃、城鎮(zhèn)化地區(qū)綜合交通網(wǎng)規(guī)劃,組織實(shí)施長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊規(guī)劃;做好“十三五”交通規(guī)劃。

  意見還表示,要積極推進(jìn)三大戰(zhàn)略重大項(xiàng)目,包括:“一帶一路”交通走廊,京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化和長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊。同時(shí),加快建設(shè)中西部(含東北)交通重大項(xiàng)目。

  意見強(qiáng)調(diào),要積極培育新的增長點(diǎn),合理發(fā)展城市軌道交通,積極發(fā)展現(xiàn)代有軌電車;鼓勵開行市郊快鐵,年內(nèi)在北京、上海、廣州、武漢、鄭州等鐵路客運(yùn)樞紐,增加市域(郊)快鐵開行對數(shù);研究建設(shè)貨運(yùn)機(jī)場;大力發(fā)展通用航空;全面推進(jìn)交通智能化,實(shí)施交通“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計(jì)劃,實(shí)施區(qū)域“一卡通”工程;改造升級運(yùn)輸裝備。

  意見還表示,要滿足多樣化運(yùn)輸需求,推動實(shí)現(xiàn)聯(lián)程聯(lián)運(yùn);統(tǒng)籌發(fā)展臨空臨港經(jīng)濟(jì),盡快編制完成《北京新機(jī)場臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃》;有序發(fā)展高鐵經(jīng)濟(jì);提升加強(qiáng)鐵路集裝箱運(yùn)輸;支持引導(dǎo)快遞快運(yùn)發(fā)展。

  以下為意見全文:

  國家發(fā)展改革委關(guān)于當(dāng)前更好發(fā)揮交通運(yùn)輸支撐引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展作用的意見

  發(fā)改基礎(chǔ)[2015]969號

  各省、自治區(qū)、直轄市及計(jì)劃單列市、新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)發(fā)展改革委:

  交通運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)重要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有戰(zhàn)略性、全局性影響。當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài),穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)、促改革、惠民生、防風(fēng)險(xiǎn)任務(wù)繁重。為貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院工作部署,更好地發(fā)揮交通運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中的支撐引領(lǐng)作用,使交通真正成為發(fā)展的先行官,現(xiàn)提出以下意見。

  一、全面認(rèn)識交通運(yùn)輸發(fā)展形勢

  “十二五”以來,我國交通運(yùn)輸持續(xù)快速發(fā)展,初步形成以“五縱五橫”為主骨架的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),運(yùn)輸能力大幅提升,服務(wù)質(zhì)量顯著提高,技術(shù)裝備快速升級,體制改革加快推進(jìn),節(jié)能減排成效顯現(xiàn),交通安全形勢穩(wěn)定向好,總體適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展要求。但是,也存在一些系統(tǒng)性和結(jié)構(gòu)性問題,如發(fā)展方式較為粗放,資源配置不盡合理,部分領(lǐng)域和環(huán)節(jié)存在短板,創(chuàng)新驅(qū)動能力不足,管理體系不夠完善等,難以適應(yīng)新形勢下的新要求。

  新常態(tài)下我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展轉(zhuǎn)入中高速增長,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐加快,運(yùn)輸需求規(guī)模和結(jié)構(gòu)都將發(fā)生重大變化,個性化、多樣化需求日益增多。統(tǒng)籌“四大板塊”,實(shí)施三大戰(zhàn)略,要求重點(diǎn)區(qū)域交通加快發(fā)展、取得突破。推進(jìn)以人為核心的新型城鎮(zhèn)化,要求構(gòu)建城市群和都市圈交通網(wǎng)絡(luò)。全面建成小康社會,要求完善交通基本公共服務(wù)和交通安全保障體系。全面深化改革,要求深入推進(jìn)交通運(yùn)輸體制改革,釋放市場活力。綜合國際國內(nèi)兩個市場、兩種資源,要求加快交通“走出去”步伐。推進(jìn)綠色低碳發(fā)展,要求加快轉(zhuǎn)變交通發(fā)展方式。

  為適應(yīng)和引領(lǐng)新常態(tài),要打破傳統(tǒng)模式的慣性思維,及時(shí)響應(yīng)新的生產(chǎn)方式、新的業(yè)態(tài)模式和新的戰(zhàn)略需求,促進(jìn)交通運(yùn)輸由“跟跑型”向“引領(lǐng)型”轉(zhuǎn)變,通過加快補(bǔ)短板促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展,通過優(yōu)化布局引導(dǎo)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整,通過加大投資力度服務(wù)穩(wěn)增長穩(wěn)投資,通過提高服務(wù)水平適應(yīng)多樣化運(yùn)輸需求。

  二、創(chuàng)新交通運(yùn)輸發(fā)展思路

 。ㄒ唬┲笇(dǎo)思想。高舉中國特色社會主義偉大旗幟,以鄧小平理論、“三個代表”重要思想、科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo),深入貫徹習(xí)近平總書記系列重要講話精神,按照“四個全面”戰(zhàn)略布局,圍繞實(shí)施國家重大戰(zhàn)略,立足當(dāng)前經(jīng)濟(jì)工作重心,著眼“十三五”謀篇布局,加快交通現(xiàn)代化進(jìn)程,以交通重大項(xiàng)目為依托,創(chuàng)新體制機(jī)制,吸引社會資本增加投入,擴(kuò)大基礎(chǔ)設(shè)施有效投資,促進(jìn)交通運(yùn)輸提質(zhì)增效升級,為擴(kuò)內(nèi)需、穩(wěn)增長發(fā)揮更加積極的作用。

 。ǘ┗驹瓌t。規(guī)劃指導(dǎo)、落實(shí)項(xiàng)目,加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃和科學(xué)論證,圍繞解決薄弱環(huán)節(jié)和“瓶頸”制約,加快推進(jìn)前期工作,開工建設(shè)一批重大項(xiàng)目。需求導(dǎo)向、培育亮點(diǎn),積極應(yīng)對市場變化,拓展交通發(fā)展新領(lǐng)域,更好地滿足多樣化運(yùn)輸需求。改革創(chuàng)新、激發(fā)活力,優(yōu)化政府投資,改善政策環(huán)境,有效撬動社會資本,保持交通投資穩(wěn)定增長。

  三、加強(qiáng)交通規(guī)劃設(shè)計(jì)

  (三)加強(qiáng)長遠(yuǎn)發(fā)展謀劃。開展中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2030年)修編工作,論證規(guī)劃研究項(xiàng)目的建設(shè)可能、建設(shè)時(shí)機(jī),補(bǔ)充重大干線項(xiàng)目,完善高速鐵路網(wǎng)絡(luò),推進(jìn)鐵路分層規(guī)劃、分類建設(shè)。開展全國民用運(yùn)輸機(jī)場布局規(guī)劃(2030年)修編工作,研究新增機(jī)場布局原則與方案,構(gòu)建規(guī)模適當(dāng)、結(jié)構(gòu)合理、層次清晰、功能完善的民用機(jī)場體系。適時(shí)啟動中國現(xiàn)代交通發(fā)展戰(zhàn)略(中國交通2050)研究。

 。ㄋ模┲螄抑卮髴(zhàn)略實(shí)施。組織編制“一帶一路”綜合交通布局規(guī)劃、京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃、城鎮(zhèn)化地區(qū)綜合交通網(wǎng)規(guī)劃,組織實(shí)施長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊規(guī)劃,率先實(shí)施交通重大標(biāo)志性工程,增強(qiáng)對區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的戰(zhàn)略支撐力。

 。ㄎ澹┳龊谩笆濉苯煌ㄒ(guī)劃。圍繞形成國內(nèi)國際通道聯(lián)通、區(qū)域城鄉(xiāng)覆蓋廣泛、樞紐節(jié)點(diǎn)功能完善、運(yùn)輸服務(wù)一體高效的現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系,明確規(guī)劃目標(biāo)、重點(diǎn)任務(wù)和三年行動計(jì)劃,推動建設(shè)廣覆蓋的基礎(chǔ)運(yùn)輸網(wǎng)、高品質(zhì)的快速運(yùn)輸網(wǎng)和專業(yè)化的貨物運(yùn)輸網(wǎng),部分地區(qū)和領(lǐng)域率先實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化。

 。┘訌(qiáng)交通項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃。各地要重視和做好城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃、城市群區(qū)域城際鐵路建設(shè)規(guī)劃等編制報(bào)送工作,我委將及時(shí)組織審核。請各地按照規(guī)劃確定的建設(shè)時(shí)序和規(guī)模,及時(shí)批復(fù)項(xiàng)目并啟動建設(shè),項(xiàng)目基本方案、工程投資、建設(shè)年限等約束性內(nèi)容原則上不得變更。

 。ㄆ撸┙⒔∪卮箜(xiàng)目庫。按照“建設(shè)一批、啟動一批、儲備一批”的原則,建立重大項(xiàng)目庫,并根據(jù)需要從各地項(xiàng)目中及時(shí)優(yōu)選、滾動調(diào)整和補(bǔ)充。我委將會同有關(guān)方面認(rèn)真組織,加強(qiáng)協(xié)調(diào),統(tǒng)一調(diào)度,狠抓落實(shí),確保項(xiàng)目庫中項(xiàng)目順利推進(jìn)。今后我委中央預(yù)算內(nèi)投資安排交通項(xiàng)目原則上在項(xiàng)目庫中選擇。

  四、加快實(shí)施交通重大項(xiàng)目

 。ò耍┓e極推進(jìn)三大戰(zhàn)略重大項(xiàng)目

  “一帶一路”交通走廊。推進(jìn)中老泰、中蒙、中俄、中巴、中吉烏、中哈、中塔阿伊、中印、中越等互聯(lián)互通交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。建設(shè)中俄、中哈油氣管道。依托京津冀、長江三角洲、珠江三角洲,以福建為核心區(qū),以大連、天津、青島、上海、寧波-舟山、福州、廈門、深圳等沿海港口為節(jié)點(diǎn),構(gòu)建對內(nèi)連接綜合運(yùn)輸大通道、對外輻射全球的海上絲綢之路走廊。建設(shè)環(huán)繞我國大陸的沿邊沿海普通國道,研究建設(shè)沿邊鐵路,研究瓊州海峽、渤海海峽跨海通道工程。

  京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化。加快北京新機(jī)場建設(shè),推進(jìn)北京至霸州鐵路、北京新機(jī)場軌道交通快線等配套工程;建設(shè)北京至唐山城際鐵路,規(guī)劃研究天津至石家莊、天津至承德鐵路,打造“軌道上的京津冀”;建設(shè)首都地區(qū)環(huán)線高速公路,開工國家高速公路“斷頭路”,改造普通國道“瓶頸路段”。

  長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊。推進(jìn)黃金水道系統(tǒng)治理,開工建設(shè)南京以下12.5米深水航道二期工程,加快建設(shè)荊江河段航道整治工程,研究三峽水運(yùn)新通道建設(shè)方案,推進(jìn)長江船型標(biāo)準(zhǔn)化,加強(qiáng)沿江港口集疏運(yùn)體系建設(shè),重點(diǎn)解決“最后一公里”問題。研究建設(shè)沿江高速鐵路,建設(shè)商丘經(jīng)合肥至杭州、徐州至鹽城等鐵路,香格里拉至麗江、六盤水至威寧(黔滇界)等公路。實(shí)施武漢、長沙、重慶、貴陽機(jī)場擴(kuò)建,建設(shè)成都新機(jī)場。

  (九)加快建設(shè)中西部(含東北)交通重大項(xiàng)目。加快中西部干線鐵路、普通國省干線公路、支線機(jī)場以及西部干線機(jī)場建設(shè),重點(diǎn)加強(qiáng)進(jìn)出疆、出入藏公路和鐵路建設(shè)。在原有規(guī)劃通道基礎(chǔ)上,建設(shè)中西部與東部地區(qū)對角連接新通道,溝通西南至華北地區(qū)、西北至東南地區(qū)。加強(qiáng)中西部地區(qū)新通道建設(shè),研究將西北北部出海大通道和沿江綜合運(yùn)輸大通道向西延伸。

 。ㄊ┩七M(jìn)實(shí)施新型城鎮(zhèn)化重大項(xiàng)目。統(tǒng)籌考慮城鎮(zhèn)化地區(qū)各種交通運(yùn)輸方式合理分工和布局,線網(wǎng)布局最大程度連接城市群區(qū)域主要城鎮(zhèn),提供快速度、公交化、大容量運(yùn)輸服務(wù),更好地滿足沿線密集客流需求。加快推進(jìn)長江三角洲、珠江三角洲、長江中游城市群城際鐵路骨干網(wǎng)絡(luò)建設(shè),推進(jìn)其他城市群區(qū)域城際鐵路、高速公路建設(shè)。加強(qiáng)中小城市和小城鎮(zhèn)與交通干線、交通樞紐的銜接,提升公路技術(shù)等級、通行能力和鐵路覆蓋率。

 。ㄊ唬┘訌(qiáng)改善民生重大項(xiàng)目

  農(nóng)村交通項(xiàng)目。實(shí)施扶貧開發(fā)超常規(guī)政策舉措,加強(qiáng)貧困地區(qū)特別是集中連片特困地區(qū)農(nóng)村交通建設(shè)。加快推進(jìn)建制村通瀝青(水泥)路,加強(qiáng)農(nóng)村公路安保工程建設(shè),強(qiáng)化農(nóng)村渡口改造和溜索改橋。加強(qiáng)郵政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),提升郵政普遍服務(wù)能力。

  城市綠色交通項(xiàng)目。發(fā)展多種形式的大容量公共交通,改善慢行交通設(shè)施條件,構(gòu)建以公共交通為主的城市交通出行系統(tǒng)。提升公共交通裝備水平,鼓勵新能源車輛應(yīng)用,加快老舊車輛更新淘汰。加強(qiáng)交通綜合管理,有效調(diào)控、合理引導(dǎo)個體機(jī)動化交通需求,倡導(dǎo)綠色出行。

  五、積極培育新的增長點(diǎn)

  (十二)合理發(fā)展城市軌道交通。按照國家批準(zhǔn)規(guī)劃積極穩(wěn)妥推進(jìn)城市軌道交通項(xiàng)目建設(shè),鼓勵具備條件的城市啟動編制地面或高架敷設(shè)為主的輕軌系統(tǒng)規(guī)劃,逐步優(yōu)化大城市軌道交通結(jié)構(gòu)。積極發(fā)展現(xiàn)代有軌電車。

  (十三)鼓勵開行市郊快鐵。推動國有鐵路按照市場化原則向社會資本開放“路權(quán)”,鼓勵城市政府與鐵路企業(yè)合作,充分利用既有鐵路、站點(diǎn)資源,采用政府購買服務(wù)等方式,開行市域(郊)快鐵。年內(nèi)在北京、上海、廣州、武漢、鄭州等鐵路客運(yùn)樞紐,增加市域(郊)快鐵開行對數(shù),并選擇新的線路進(jìn)行試點(diǎn)。

 。ㄊ模┭芯拷ㄔO(shè)貨運(yùn)機(jī)場。鼓勵快遞物流企業(yè)、航空公司等各類企業(yè)投資建設(shè)和運(yùn)營專業(yè)化貨運(yùn)機(jī)場,打造具有綜合競爭力的航空物流樞紐,提高物流效率與組織水平,促進(jìn)物流新業(yè)態(tài)健康發(fā)展。

  (十五)大力發(fā)展通用航空。加快落實(shí)國務(wù)院、中央軍委《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》,逐步有序放開低空空域,建立完善通用航空設(shè)施、保障和服務(wù)體系,提升通航飛行器制造水平,促進(jìn)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

 。ㄊ┘涌旖ㄔO(shè)城市停車場。加快制定國家層面的指導(dǎo)意見,采取有效措施和政策,鼓勵引導(dǎo)社會資本投資建設(shè)立體停車場,同時(shí)配建電動汽車充電位;在北京、杭州、鄭州等已出臺相關(guān)政策的城市加快推進(jìn)落實(shí),率先取得示范效應(yīng)。

 。ㄊ撸﹥(yōu)化銜接城市內(nèi)外交通。改擴(kuò)建城市道路、立交橋,采用交通控制、運(yùn)輸組織等手段,緩解大城市對外干線公路與城市道路銜接路段擁堵狀況,盡快消除“進(jìn)出城難”問題。加快建設(shè)鐵路樞紐貨運(yùn)外繞線。

 。ㄊ耍┤嫱七M(jìn)交通智能化。實(shí)施交通“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計(jì)劃,研究建設(shè)新一代交通控制網(wǎng)工程。建設(shè)多層次綜合交通公共信息服務(wù)平臺、票務(wù)平臺、大數(shù)據(jù)中心,逐步實(shí)現(xiàn)綜合交通服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)化。實(shí)施區(qū)域“一卡通”工程,建立交通基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng),加快推進(jìn)高速公路不停車聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)(ETC)建設(shè)。

 。ㄊ牛└脑焐夁\(yùn)輸裝備。根據(jù)運(yùn)輸市場需求,鼓勵運(yùn)輸企業(yè)更新和增購城市地鐵車輛、高速鐵路動車組、貨運(yùn)飛機(jī)等運(yùn)輸裝備,增強(qiáng)運(yùn)輸能力,提高服務(wù)水平。

  六、滿足多樣化運(yùn)輸需求

 。ǘ┩苿訉(shí)現(xiàn)聯(lián)程聯(lián)運(yùn)。推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸裝備的標(biāo)準(zhǔn)化,以綜合交通樞紐為載體,加強(qiáng)設(shè)施一體化和運(yùn)營組織銜接,推進(jìn)集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn),建設(shè)舟山江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心,推行客運(yùn)“一票式”和貨運(yùn)“一單制”聯(lián)程服務(wù),方便旅客出行,提高貨運(yùn)效率。

 。ǘ唬┙y(tǒng)籌發(fā)展臨空臨港經(jīng)濟(jì)。依托大型機(jī)場、港口、鐵路樞紐建設(shè),促進(jìn)臨空、臨港經(jīng)濟(jì)發(fā)展,在部分城市開展試點(diǎn)示范,逐步完善配套政策。盡快編制完成《北京新機(jī)場臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃》,引導(dǎo)疏解北京部分產(chǎn)業(yè)、人口和交通需求,優(yōu)化提升首都核心功能,促進(jìn)天津、河北經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級。以上海、廣東、天津、福建自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)為重點(diǎn),提升臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平,延伸和拓展產(chǎn)業(yè)鏈。

 。ǘ┯行虬l(fā)展高鐵經(jīng)濟(jì)。干線鐵路建設(shè)要與城市規(guī)劃銜接,線路、車站工程與周邊土地綜合開發(fā)同步規(guī)劃、設(shè)計(jì),具備條件的同步開工建設(shè),發(fā)展通道經(jīng)濟(jì),引導(dǎo)城市空間布局調(diào)整。鐵路企業(yè)可與沿線政府建立利益共享和風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)機(jī)制,在新建鐵路項(xiàng)目開展綜合開發(fā)試點(diǎn),根據(jù)車站建設(shè)規(guī)模和功能相應(yīng)配套土地進(jìn)行綜合開發(fā),開發(fā)收益回饋鐵路建設(shè)。

 。ǘ┨嵘訌(qiáng)鐵路集裝箱運(yùn)輸。加強(qiáng)疏港鐵路建設(shè),加快推進(jìn)鐵路集裝箱中心站建設(shè),完善配套設(shè)施設(shè)備,優(yōu)化鐵路集裝箱運(yùn)輸調(diào)度與管理。有序推進(jìn)中歐鐵路集裝箱班列發(fā)展,帶動沿線城市國際合作水平,改善產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境。

 。ǘ模┲С忠龑(dǎo)快遞快運(yùn)發(fā)展。加快快遞園區(qū)和轉(zhuǎn)運(yùn)中心建設(shè),完善末端物流投遞網(wǎng)絡(luò),推動配送網(wǎng)絡(luò)下沉至鄉(xiāng)村。完善政策、規(guī)范管理,推動快遞快運(yùn)裝備、技術(shù)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化,加強(qiáng)運(yùn)營安全監(jiān)管。鼓勵快遞快運(yùn)與制造業(yè)、電子商務(wù)等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展,充分利用現(xiàn)代信息技術(shù),打造“互聯(lián)網(wǎng)+快遞快運(yùn)”發(fā)展新模式。

  七、深化體制機(jī)制改革

 。ǘ澹├^續(xù)推進(jìn)行政審批制度改革。我委正在研究進(jìn)一步取消和下放核準(zhǔn)、審批事項(xiàng),并簡化保留事項(xiàng)的辦理程序,在取消和下放審批權(quán)限的同時(shí),堅(jiān)持放管結(jié)合、權(quán)責(zé)一致。各地要加強(qiáng)能力建設(shè),真正做到接住管好,及時(shí)將重大項(xiàng)目審批、建設(shè)、投資安排、形象進(jìn)度和存在問題等信息按要求在線報(bào)送我委。我委將加強(qiáng)事中事后監(jiān)管,建立健全有效監(jiān)管機(jī)制,做好跟蹤監(jiān)測和檢查稽察,適時(shí)開展評估工作,對規(guī)劃實(shí)施中存在的困難將主動協(xié)調(diào)解決,對發(fā)現(xiàn)的嚴(yán)重違規(guī)行為將予以懲戒。

 。ǘ┩茝V政府與社會資本合作模式(PPP)。根據(jù)交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)性強(qiáng)、初期投入大、回收期長等特點(diǎn),對交通PPP項(xiàng)目實(shí)施加強(qiáng)指導(dǎo)。探索采用網(wǎng)運(yùn)分離、放開競爭性業(yè)務(wù)等思路,綜合考慮投資成本、價(jià)格變動、服務(wù)質(zhì)量、規(guī)劃調(diào)整等因素,清晰界定項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)邊界,采取特許經(jīng)營、購買服務(wù)、股權(quán)合作等多種形式,給社會資本清晰的參與路徑、合理的投資回報(bào)預(yù)期,切實(shí)推動PPP項(xiàng)目落地。在北京、廣東、上海、湖北等地,選取交通示范項(xiàng)目,制定實(shí)施方案,力爭年內(nèi)取得務(wù)實(shí)進(jìn)展,我委研究安排中央預(yù)算內(nèi)投資給予支持。

 。ǘ撸┩晟平煌ㄟ\(yùn)輸發(fā)展基金等政策。研究進(jìn)一步支持鐵路發(fā)展基金的相關(guān)政策。研究改革政府專項(xiàng)建設(shè)資金使用方式,對經(jīng)營性項(xiàng)目由直接投資項(xiàng)目改為與社會資本共同設(shè)立交通投資基金,降低社會資本投資風(fēng)險(xiǎn),改善投資預(yù)期,放大政府投資效應(yīng),優(yōu)先投資國家重大項(xiàng)目。研究設(shè)立長江經(jīng)濟(jì)帶交通發(fā)展基金,支持區(qū)域交通建設(shè)。各地可借鑒京津冀地區(qū)建立城際鐵路投資協(xié)同機(jī)制、江西省設(shè)立鐵路產(chǎn)業(yè)投資基金等做法,研究出臺投資、土地等優(yōu)惠政策,鼓勵民間資本設(shè)立交通產(chǎn)業(yè)投資基金,投資城際鐵路等資產(chǎn)界面清晰的項(xiàng)目。允許符合條件的、以新建項(xiàng)目設(shè)立的企業(yè)為主體發(fā)行項(xiàng)目收益?zhèn),支持交通重大?xiàng)目發(fā)行永續(xù)期債券。規(guī)范和清理交通運(yùn)輸領(lǐng)域收費(fèi),減輕運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營負(fù)擔(dān)。

  (二十八)充分發(fā)揮政府資金引導(dǎo)作用。我委將加大中央預(yù)算內(nèi)投資對交通基礎(chǔ)設(shè)施,特別是三大戰(zhàn)略交通重大項(xiàng)目建設(shè)的支持力度,重點(diǎn)投向中西部鐵路、城際鐵路、長江等內(nèi)河高等級航道、中西部支線機(jī)場和西部干線機(jī)場等重大項(xiàng)目。各地要按照事權(quán)劃分,財(cái)政性資金向城際鐵路、城市軌道交通、普通國省道、農(nóng)村公路、機(jī)場等領(lǐng)域傾斜,同時(shí)做好干線鐵路等項(xiàng)目建設(shè)資金配套。

  八、健全縱橫協(xié)同聯(lián)動機(jī)制

 。ǘ牛┘訌(qiáng)部門協(xié)調(diào)配合。我委將及時(shí)組織召開協(xié)商會議和專題會議,每月召開聯(lián)絡(luò)員碰頭會進(jìn)行工作調(diào)度,主動協(xié)調(diào)解決工程方案、資金籌措、征地拆遷等重點(diǎn)難點(diǎn)問題,會同環(huán)保、國土等部門建立“綠色通道”,最大程度地縮短審批時(shí)間。對重大項(xiàng)目,我委將商請相關(guān)金融機(jī)構(gòu)等在貸款融資等方面給予優(yōu)先支持。

 。ㄈ⿵(qiáng)化系統(tǒng)上下聯(lián)動。我委將與各地發(fā)改部門加強(qiáng)聯(lián)合調(diào)研、合作分析、信息共享、專題研討和業(yè)務(wù)培訓(xùn),凝聚系統(tǒng)共識,樹立一盤棋思想,加快推進(jìn)定位轉(zhuǎn)型,調(diào)適理念、調(diào)適政策、調(diào)適方法,形成系統(tǒng)合力,共同推進(jìn)交通重大戰(zhàn)略、重大規(guī)劃、重大項(xiàng)目、重大改革、重大政策制定和實(shí)施。

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