只能從4S店單一渠道購車的時代將成為歷史。《經(jīng)濟參考報》記者從上海市發(fā)展和改革委員會了解到，上海自貿(mào)區(qū)平行進口汽車交易中心定于2月9日起正式試營業(yè)。這意味著長期處于灰色地帶的汽車平行進口，將在上海自貿(mào)區(qū)率先正規(guī)化。
　　而據(jù)上海市商務(wù)委員會發(fā)布的通知顯示，符合“從事汽車銷售業(yè)務(wù)5年以上，最近三年經(jīng)營業(yè)績連續(xù)盈利，上一財年汽車銷售額超過4億人民幣，在自貿(mào)區(qū)內(nèi)注冊具有汽車經(jīng)銷資質(zhì)的全資子公司或控股公司作為平行進口車經(jīng)銷商”等條件的企業(yè)可申請開展平行進口汽車試點業(yè)務(wù)。據(jù)了解，目前自貿(mào)區(qū)管委會已共計受理10多家企業(yè)的試點申請。
　　現(xiàn)行《汽車品牌銷售管理實施辦法》規(guī)定，外國汽車公司必須通過國內(nèi)4S店銷售，4S店只能從整車企業(yè)采購，維修時必須使用原廠配件。這種4S店為主導的汽車銷售格局正面臨多重壓力：一方面堵住了其他流通商從事汽車進口和汽車銷售的途徑；另一方面，4S店對汽車生產(chǎn)商產(chǎn)生了嚴重的“依賴癥”，后者全面控制了由4S店承擔高額成本建立的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)。這其中最廣為詬病的一個問題就是目前進口汽車售價遠高于國外市場售價。
　　而平行進口則繞過了總經(jīng)銷商、大區(qū)經(jīng)銷商、4S店等環(huán)節(jié)，貿(mào)易商可以直接從原產(chǎn)地或海外市場購買汽車，并進口到中國市場銷售，其同款車型的售價比4S店便宜10%至25%。除了價格優(yōu)勢外，海外新車上市后，有時會因為一些汽車廠商戰(zhàn)略規(guī)劃、國內(nèi)認證等原因未在中國上市。但平行進口車在這方面就有著天然的優(yōu)勢，經(jīng)銷商自由在海外采購后，再運至國內(nèi)銷售，省去了很大一部分新車等待時間。據(jù)中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2013年，進入中國的平行進口車約為8.3萬輛，占國內(nèi)進口車總量的8%。
　　值得一提的是，以前被俗稱為“水貨車”的平行進口車往往面臨經(jīng)銷商不主動提供售后服務(wù)和保險等問題。而上海自貿(mào)區(qū)為了杜絕這種現(xiàn)象，對于平行進口車商設(shè)定的標準基本等同于進口車商。
　　然而在一些車商看來，這些條款推高了經(jīng)銷商的經(jīng)營風險，也會加大企業(yè)運營成本。也正因如此，很多經(jīng)銷商集團目前對于申請平行進口車試點普遍存在著觀望心理。