打車軟件融資規(guī)模創(chuàng)紀(jì)錄
業(yè)內(nèi)流傳了近半年的滴滴打車大手筆融資消息終于塵埃落定。兩大打車軟件之一的滴滴打車,日前宣布獲得超過7億美元融資,由國際知名投資機(jī)構(gòu)淡馬錫、國際投資集團(tuán)DST、騰訊主導(dǎo)投資。本輪融資意味著中國移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域最大的一筆投資誕生,也是中國互聯(lián)網(wǎng)非上市公司中最大的單筆融資之一。
打車軟件的火爆讓眾多創(chuàng)投機(jī)構(gòu)蜂擁而至,瘋狂推高估值。但在模式尚未明確、用戶需求和習(xí)慣不明的市場(chǎng)環(huán)境下,背靠騰訊、阿里兩大互聯(lián)網(wǎng)巨頭,滴滴和快的的“燒錢競賽”仍在路上。
滴滴融資7億美元
激烈的國內(nèi)移動(dòng)打車市場(chǎng),喧鬧聲一陣高過一陣。12月9日,滴滴打車宣布,公司獲得新一輪超過7億美元融資,由淡馬錫、DST、騰訊主導(dǎo)投資。本輪融資意味著中國移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域最大的一筆投資誕生。這一數(shù)字已超出了絕大多數(shù)公司IPO時(shí)的融資金額。
早在今年4月,市場(chǎng)就有傳言稱滴滴打車已完成D輪7億美元融資,估值約35億美元。從目前情況來看,融資金額基本與滴滴官方公布的一致。
在此之前,滴滴打車已完成三輪融資,分別是來自金沙江創(chuàng)投的300萬美元A輪融資,來自騰訊的1500萬美元B輪融資,以及來自騰訊近1億美元C輪融資。
按照滴滴方面提供的信息,成立于2012年6月的滴滴目前注冊(cè)用戶過億,覆蓋城市超過300個(gè),注冊(cè)司機(jī)超過百萬、日高峰訂單突破520萬單。滴滴自稱公司已成為中國乃至全球最大移動(dòng)出行平臺(tái)。
除出租車業(yè)務(wù)之外,滴滴在2014年8月還推出了針對(duì)中高端消費(fèi)群體的商務(wù)專車業(yè)務(wù)。截至目前,滴滴專車業(yè)務(wù)覆蓋了北京、上海、廣州、深圳等16個(gè)大型城市,城市數(shù)量還在進(jìn)一步擴(kuò)張,日訂單已突破15萬單。
值得注意的是,騰訊再次出現(xiàn)在滴滴新一輪投資者名單中。按照目前公開的信息,這輪融資之前,騰訊已在滴滴身上投下了4500萬美元。對(duì)此,騰訊總裁劉熾平的回答是騰訊與滴滴的合作充分表現(xiàn)出協(xié)同效應(yīng)。
PE瘋狂推高估值
近來的打車市場(chǎng)可以說是資本投資的熱土。滴滴公布該輪融資的背景是全球打車應(yīng)用領(lǐng)軍者Uber剛宣布融資12億美元。作為最具價(jià)值的非上市高科技公司之一,成立僅四年的Uber已經(jīng)成為移動(dòng)科技界成功創(chuàng)業(yè)的典范。市場(chǎng)研究公司VC
Experts稱,Uber這輪12億美元的融資可能使這家叫車服務(wù)公司的估值達(dá)到約400億美元。而這一數(shù)值有望和中國智能手機(jī)制造商小米一較高下。
而馬來西亞剛成立不久的GrabTaxi也獲得軟銀2.5億美元的融資,估值超過10億美元,PE對(duì)打車軟件的投資已到了癲狂狀態(tài),但依然樂此不疲。
打車市場(chǎng)規(guī)模究竟有多大?這是投資人和創(chuàng)業(yè)者最關(guān)心的問題!按簏S蜂”打車軟件創(chuàng)始人黎勇勁分析稱,以上海為例,目前出租車總量已近5萬量,按每臺(tái)車1.5萬元的月營收額保守估算,上海市每年出租車市場(chǎng)的營收就高達(dá)90億元。北京、廣州、深圳這幾個(gè)城市都有上海這樣的市場(chǎng)規(guī)模。此外,全國還有600多個(gè)城市有這樣的需求。粗略統(tǒng)計(jì),中國每年打車有4000億元規(guī)模,F(xiàn)在大城市正規(guī)出租車空載率達(dá)40%,但仍有很多人打不到車,而打車軟件用信息化手段能解決這個(gè)問題。
不少投資者、創(chuàng)業(yè)者認(rèn)為,打車服務(wù)是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代O2O最好的呈現(xiàn)形式之一,因?yàn)樗鼭M足了位置服務(wù)、用戶需求、在線支付的多重要素。
就國內(nèi)而言,經(jīng)過早期資本推動(dòng)下的燒錢大戰(zhàn),出租車打車市場(chǎng)已經(jīng)充分洗牌,滴滴和快的成為兩大玩家。不過,兩家公司背后分別依靠著騰訊和阿里兩大巨頭,在強(qiáng)調(diào)連接、O2O大戰(zhàn)略下,滴滴和快的起著開疆拓土的重要作用。
實(shí)際上,有關(guān)快的融資的傳言也有一段時(shí)間?斓拇蜍囋诮衲瓿跬瓿葿輪融資,融資總額超過1億美元,共有4家投資方,其中由阿里巴巴領(lǐng)投,而一嗨租車是參與者之一?斓拇蜍嚾涨巴嘎,其C輪融資目前已完成,融資規(guī)模超過B輪,但對(duì)于具體金額及投資方信息并未披露。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,隨著滴滴該輪7億美元融資的公布,快的正式對(duì)外公布其C輪融資的時(shí)間已為時(shí)不遠(yuǎn)。
燒錢競賽在路上
從基礎(chǔ)的出租車市場(chǎng),到專車服務(wù),滴滴和快的的燒錢競爭令人咋舌,“兩年15億元人民幣”的燒錢速度,讓同是燒錢大戶的視頻網(wǎng)站望而興嘆——即使這樣,也沒能燒出一個(gè)“一統(tǒng)天下”。面對(duì)快的背后毫不遜色的金主,滴滴打造“多端出行平臺(tái)”的計(jì)劃,注定不會(huì)一帆風(fēng)順。背靠騰訊、阿里兩大互聯(lián)網(wǎng)巨頭,滴滴和快的的“燒錢競賽”仍在路上。
滴滴號(hào)稱“74.1%的用戶選擇使用滴滴,月用戶活躍量兩倍于第二名(快的)”,而快的給出的數(shù)據(jù)是“移動(dòng)APP累計(jì)用戶量快的占41.8%,高于滴滴2.6個(gè)百分點(diǎn)”。數(shù)據(jù)來源不同,數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)不一,簡單地說——打車軟件市場(chǎng)的格局問題仍然存在爭議。
而在打車這一需求成熟、用戶教育成本相對(duì)低廉和總量龐大的市場(chǎng),兩大巨頭幾十億元人民幣的投入尚未分出高下,那在模式尚未明確、用戶需求和習(xí)慣不明的新市場(chǎng),需要燒多少錢?或許培育市場(chǎng)所需耗費(fèi)的投入,會(huì)比打倒對(duì)手更為巨大。
此外,政策風(fēng)險(xiǎn)和安全風(fēng)險(xiǎn)是繞不過去的檻,打車和專車服務(wù)都曾遭遇政策問題。而專車服務(wù)在全國諸多城市爆出的“黑車”事件,或許也是滴滴們需要開拓新市場(chǎng)的原因。