渤海灣海底隧道方案即將上報國務(wù)院
投資匡算約2200億元,預(yù)計運營15年可收回成本
2014-01-22   作者:記者 張彬/北京報道  來源:經(jīng)濟參考報
分享到:
【字號
  “渤海海峽跨海通道戰(zhàn)略規(guī)劃研究項目已經(jīng)完成,包括一個總報告、九個分報告,我們將于近期上報國務(wù)院。”中國工程院院士王夢恕告訴《經(jīng)濟參考報》記者,現(xiàn)在遼寧、山東方面的積極性都很高,我國應(yīng)抓住機遇,乘勢而上,適時啟動渤海海峽跨海通道的建設(shè)。
  “渤海海峽跨海通道戰(zhàn)略規(guī)劃研究”是中國工程院、國家自然基金委設(shè)立重點咨詢項目,中國工程院院士王夢恕任課題組組長,工程院有十幾個院士參與,參與單位包括北京交通大學(xué)、魯東大學(xué)、鐵道部工程設(shè)計鑒定中心、中鐵隧道集團有限公司等。
  渤海經(jīng)濟圈之所以難以像珠三角、長三角那樣,形成完成、連續(xù)、統(tǒng)一的經(jīng)濟圈,實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展,主要原因是環(huán)渤海南北兩岸相隔,成為交通死角。從煙臺到大連的直線距離大約是170km,乘船需要6到8個小時,除了輪渡運輸,鐵路要多繞行1500km,高速公路要多繞行1600km!
  王夢恕表示,目前的運輸格局是環(huán)渤海1800多km“C型”運輸,如果打通渤海海峽跨海通道,增加“I型”運輸通道,東北至山東和長江三角洲的運距,比原繞道沈山、京山、京滬、膠新、隴海等縮短400至1000km,大大節(jié)省了運費及時間,并緩解運輸壓力,完善鐵路“八縱八橫”和公路“五縱七橫”國家干線建設(shè)格局。
  事實上,渤海灣有巨大的交通需求,有關(guān)部門2008年的研究數(shù)據(jù)顯示,2008年跨海運輸1335萬人次,繞環(huán)渤海灣1307萬人次,貨運直接跨海運輸是11098萬噸,繞走2391萬噸。2020年前后,既有的運輸方式能實現(xiàn)供需平衡,2025年后既有運輸方式將不能滿足需求。根據(jù)預(yù)測,到2050年旅客運輸需求是13038萬人次,貨運是28237萬噸。
  在全隧道、全橋梁、南橋北隧等三種可選擇的海峽通道形式中,工程院方案建議采用全隧道形式。研究方案指出,渤海海峽全隧道方案,按長125km進行投資匡算,約2200億元,參考國內(nèi)外跨海工程建設(shè)情況以及渤海海峽跨海通道工程項目特點,本項目融資適宜采取BOT模式。渤海海峽隧道內(nèi)含報酬率大于社會折現(xiàn)率,投資具有經(jīng)濟可行性,預(yù)測運營15年可收回成本。 
  王夢恕建議2020年開工,用6年時間來打通隧道,用10年時間建成,建成后它將成為中國最長海底隧道,從煙臺到大連只需40多分鐘。
  凡標(biāo)注來源為“經(jīng)濟參考報”或“經(jīng)濟參考網(wǎng)”的所有文字、圖片、音視頻稿件,及電子雜志等數(shù)字媒體產(chǎn)品,版權(quán)均屬經(jīng)濟參考報社,未經(jīng)經(jīng)濟參考報社書面授權(quán),不得以任何形式刊載、播放。
 
集成閱讀:
· 環(huán)渤海灣甩掛運輸提升物流便利化 2013-01-23
· 渤海灣海岸線上的生態(tài)“聽診器” 2012-02-20
· 我國大陸首條海底隧道全線貫通 2009-11-06
· 英吉利海峽海底隧道發(fā)生火災(zāi) 2008-09-12
· 國內(nèi)第一座海底隧道翔安隧道建設(shè)進展順利 2006-12-12
 
頻道精選:
·[財智]誠信缺失 家樂福超市多種違法手段遭曝光·[財智]歸真堂創(chuàng)業(yè)板上市 “活熊取膽”引各界爭議
·[思想]投資回升速度取決于融資進展·[思想]全球債務(wù)危機 中國如何自處
·[讀書]《歷史大變局下的中國戰(zhàn)略定位》·[讀書]秦厲:從迷思到真相
 
關(guān)于我們 | 版權(quán)聲明 | 聯(lián)系我們 | 媒體刊例 | 友情鏈接
經(jīng)濟參考報社版權(quán)所有 本站所有新聞內(nèi)容未經(jīng)經(jīng)濟參考報協(xié)議授權(quán),禁止轉(zhuǎn)載使用
新聞線索提供熱線:010-63074375 63072334 報社地址:北京市宣武門西大街57號
JJCKB.CN 京ICP備12028708號