停車先收費、高收費、收費不給票，鄭州市內(nèi)路邊臨時停車場收費可謂亂象紛呈。記者在接到群眾舉報展開調(diào)查時發(fā)現(xiàn)，在停車難的大背景下，作為公共資源的路邊停車場，竟然成了一些部門甚至私人眼里的“唐僧肉”。
專家建議，要打破收費亂、停車難的局面，只有在加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度的同時，厘清管理和經(jīng)營的界限，通過規(guī)范的公司化運作，讓價格杠桿真正發(fā)揮調(diào)節(jié)作用，相關(guān)問題才能逐漸化解。
停車收費亂象紛呈
在建業(yè)路商城路口附近的一家飯店，市民張先生吃完飯出來準備駕車離開，一位身穿土黃色制服的中年婦女走過來，一邊指揮倒車一邊提醒：“把停車費繳一下，4塊錢�！崩U費完畢，中年婦女并未主動給付票據(jù)。心生疑惑的張先生駕車沿該路段來回走了一遍，除了一塊“嚴禁擺攤設(shè)點”的告示牌外，并沒有見到任何停車場收費的明示標志。
在經(jīng)過持續(xù)數(shù)日的調(diào)查并采訪十多位司機后，《經(jīng)濟參考報》記者發(fā)現(xiàn)，當前鄭州市停車場收費亂象紛呈，而上述場景只不過是此間的一個縮影。
“從此前接到的投訴舉報來看，涉及路邊臨時停車場亂收費的較多，主要包括停車先收費、高收費、收費不給票等�！编嵵菔形飪r局收費處工作人員武大偉告訴記者，依據(jù)交通擁堵程度，鄭州城區(qū)被劃分為一二三類區(qū)域，為提高停車位使用周轉(zhuǎn)率，不同區(qū)域、不同時段的機動車存放服務(wù)實行差別化收費，但所有區(qū)域停車20分鐘以內(nèi)免費。
因為諸多的不規(guī)范，停車收費過程中不時發(fā)生糾紛。市民王先生質(zhì)疑：“停車時沒有人，離開時不知從哪冒出來了，沒工裝沒證件上來就要錢，這跟攔路搶劫有什么區(qū)別？”
記者還了解到，按照鄭州市物價局、鄭州市停車場管理中心(下稱停管中心)等相關(guān)單位規(guī)定，市內(nèi)正規(guī)停車場，需要有明晰的公示牌(下稱“P字牌”)和白色的停車泊位線，公示牌要標明收費標準、物價部門監(jiān)制字樣，還要標明停車位的數(shù)量；看管收費人員統(tǒng)一著有停管標志的服裝，佩戴統(tǒng)一印制的上崗證，按標準收費后統(tǒng)一給付票據(jù)。
對照規(guī)定，記者在鄭州多處路邊停車場采訪發(fā)現(xiàn)，僅從“P字牌”的設(shè)立上看，就是五花八門，有的除了字母“P”外什么內(nèi)容都沒有，有的雖有物價部門監(jiān)制字樣，卻沒有收費標準。此外，多數(shù)“P字牌”并未公示停車位數(shù)量。
停車場設(shè)置暗藏玄機
采訪期間，《經(jīng)濟參考報》記者接到舉報：河南省體育中心南門、西門口有人用繩子圈地設(shè)立停車場，亂收停車費，無論電動車、自行車、機動車，統(tǒng)收一元！記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在停車收費亂象的背后，最大根源是停車場的設(shè)立不規(guī)范。
鄭州市規(guī)劃局交通規(guī)劃處副處長樊欣介紹，城市停車場主要分為三大類：單位自建配建停車場、路外公共停車場、路內(nèi)臨時停車場。前兩類停車場通常都有嚴格規(guī)劃，而第三類停車場，往往是作為公共停車場的補充，由交警部門臨時劃定，變動較大。
鄭州市停管中心宣傳民警劉明州告訴記者，路內(nèi)臨時停車場主要是指道路紅線以內(nèi)，或占用路肩、人行道等設(shè)立的停車場。此類停車場的劃定，通常由相關(guān)路段的交警大隊進行考察，然后上報交警支隊和停管中心審批備案。
有知情人士指出，表面看，路內(nèi)臨時停車場是為緩解停車難而采取的調(diào)節(jié)手段，其設(shè)置卻暗藏玄機。
根據(jù)鄭州市規(guī)劃院交通規(guī)劃所的研究，當前鄭州停車難最突出的時段在晚上。記者連續(xù)多晚在商城路、建業(yè)路、中州大道等路段看到，相關(guān)小區(qū)門口車滿為患，從路邊臺階到道路紅線內(nèi)，各式車輛挨挨擠擠，形成一景。
濱河綠苑小區(qū)的常先生告訴記者，雖然小區(qū)停車難，但相關(guān)部門并未劃有臨時停車位，過段時間就有交警過來貼罰單，不少業(yè)主在家門口停車都很發(fā)愁。
“鄭州臨時停車場的設(shè)置大多集中在飯店或商超附近，新店開張，門前很快就被劃定為停車場開始收費，一些配建指標不夠、停車難問題比較突出的小區(qū)，雖有停車需求卻不劃停車場。”市民李鑫說，“小區(qū)多在晚上停車，按照規(guī)定晚上停車免費，劃停車場沒啥收益。而飯店門口的停車位周轉(zhuǎn)率高，收益自然高。這樣的設(shè)置方式說到底是以收益最大化為目的，而不是以滿足市民停車需求為目的�！�
為了不讓停車收費影響客源，一些飯店甚至承包了門前停車場。在鳳鳴路建業(yè)路交叉口附近的一家面館，記者看到門口立著一塊“P字牌”�？窜嚾藛T介紹，飯店老板為了招攬食客，自己花錢把門前的一塊地劃成了停車場，客人停車不掏錢，其實錢已由老板掏過了。
管理經(jīng)營不分是主因
一些接受記者采訪的業(yè)內(nèi)人士介紹，由于臨時停車場的劃定隨意性大，管理粗放，此間很容易發(fā)生化公為私現(xiàn)象，有的停車場收費業(yè)務(wù)由此成為相關(guān)部門或個人的“唐僧肉”。
干過3年停車場管理員的小李告訴記者，此前曾在東明路某醫(yī)院附近看過停車場。剛開始，每月要從停管中心購買8到10本發(fā)票，每本120元，此外還要給停管中心繳納1800元的管理費，這樣11個車位月收入在3000元左右；改革以后采取“估堆”的辦法，即管理費取消，但每月要買40本發(fā)票，每本票50張，停管中心每張票抽成3元，光這一項就是6000元。
“說白了，‘估堆’就是把停車場按這個價格承包給你了，至于最后掙錢多少，如何掙錢，是你自己的事。”小李說，“如果嫌貴可以不干，用停管中心的說法，反正有好多人排著隊想接手呢�！�
曾經(jīng)營過停車場“生意”的吳老板透露，個人如果想在某個地段承包停車場，通常要找到所在交警大隊或停管中心提出申請，“只要價錢合適，審批很容易通過，但諸如醫(yī)院附近的熱門地段，沒‘關(guān)系’一般人是拿不到的�！�
面對質(zhì)疑，鄭州市停管中心有關(guān)負責人承認當前臨時停車場收費管理中存在一些問題，但同時表示，和機動車保有量相比，全市停車泊位數(shù)明顯偏少是導(dǎo)致停車難、停車亂的主要原因。
據(jù)劉明州介紹，目前全市有120萬輛機動車，且以每天新增1300輛的速度增長。按照國家道路安全管理標準，一級城市停車位配置應(yīng)達到100：30，由此全市至少應(yīng)有35萬個左右停車位才能基本滿足需求，而目前鄭州市停車位不足20萬個�！霸谶@樣的背景下，全市劃定了約1萬個路內(nèi)停車位作為臨時調(diào)節(jié)，仍然僧多粥少�！�
河南財經(jīng)政法大學教授史璞認為，停車泊位短缺是停車難的重要原因，但作為行政部門，停管中心邊收費邊管理，是典型的既當裁判員又當運動員的做法，在職責不清、定位模糊的背景下，公共道路資源淪為某些單位或個人牟利的工具便難以避免。
要解決亂收費、停車難問題，史璞建議，鄭州市應(yīng)成立統(tǒng)一的停車場管理公司，每個區(qū)成立分公司，通過IC卡計時繳費，同時停管中心單純履行行業(yè)監(jiān)管職能，“讓管理的歸管理，經(jīng)營的歸經(jīng)營，才是正道。”