東風(fēng)本田被指銷量萎縮遭拋棄
經(jīng)銷商頻退網(wǎng)
2013-08-02   作者:  來源:中國新聞網(wǎng)
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  近日,本田公司與廣汽集團(tuán)達(dá)成協(xié)議,計劃在2016年投產(chǎn)謳歌品牌產(chǎn)品,這意味著東風(fēng)本田多年醞釀的謳歌計劃至此中止。有分析人士指出,由于東風(fēng)本田產(chǎn)品種類稀少,近幾年沒有新車型推出,其正在逐漸走向市場邊緣,而作為救命稻草的謳歌計劃如今也付諸東流。

  東風(fēng)本田“等待”謳歌多年望其救市

  近幾年,為了迎接市場需求增長奔馳、寶馬,沃爾沃和捷豹路虎等高檔車品牌相繼本土化生產(chǎn),東風(fēng)本田引入謳歌的計劃運(yùn)籌已久,期盼其能為東風(fēng)本田帶來轉(zhuǎn)機(jī)。據(jù)消息人士透露,東風(fēng)本田本對謳歌項(xiàng)目胸有成足。不僅其旗下的供應(yīng)商早已在進(jìn)行著謳歌國產(chǎn)前的準(zhǔn)備,而且早在2008年,東風(fēng)本田旗下的中高級轎車思鉑睿(該車型的原型車就是謳歌TSX)在上海正式發(fā)布的時候,東本方面就曾放出風(fēng)聲來,說自己在“等待”著謳歌。

  東風(fēng)本田本身產(chǎn)品種類稀少,面對競爭優(yōu)勢并不明顯,數(shù)據(jù)顯示占東本銷量60%以上的CR-V 2012年在SUV領(lǐng)域的冠軍寶座被大眾途觀奪走;今年1-4月,CR-V在細(xì)分市場的排名再次下滑,僅位居第三,與排名第一的哈弗銷量相差近7萬輛。從目前的銷售數(shù)據(jù)來看,寄希望于逆轉(zhuǎn)形勢的新思域并未交上滿意的答卷。謳歌與廣汽的聯(lián)姻對于東風(fēng)本田來說,無異于迎頭一擊。

  業(yè)內(nèi)人士指出:因競爭力下降 東風(fēng)本田被謳歌拋棄

  一位業(yè)內(nèi)人士表示,雖然目前謳歌在國內(nèi)的銷量并不佳,但是爭取到謳歌的過程卻可以提升企業(yè)的整體制造水平和管理水平,而且由于中國汽車消費(fèi)升級,隸屬高端車領(lǐng)域的謳歌產(chǎn)品力本身在未來如果運(yùn)營得當(dāng),也會有不小的機(jī)會。從這角度來說,失去謳歌,對東風(fēng)本田來說,確實(shí)是一個不小的損失。

  業(yè)內(nèi)人士看來,失去謳歌,也許目前東風(fēng)本田最該反思的是其體系競爭力的問題。雖然華南市場更青睞日系車、珠三角地區(qū)配套資源豐富等都可以成為謳歌最終選擇廣汽落戶的客觀選擇。但東風(fēng)本田目前自身體系運(yùn)作隱含風(fēng)險或也正在成為其痛失謳歌的原因之一。據(jù)知情人士爆料,由于產(chǎn)品競爭力漸失、營銷能力欠佳、對經(jīng)銷商的指導(dǎo)和扶持力度不夠等原因,目前眾多東風(fēng)本田旗下的經(jīng)銷店已經(jīng)開始面臨虧損問題。

  數(shù)據(jù)顯示東本銷量萎縮 經(jīng)銷商開始退網(wǎng)

  CR-V從一款不加價就提不到車的神車變身成為了需要依靠價格戰(zhàn)才能維持銷量。在接受媒體采訪時,一位華東地區(qū)的東風(fēng)本田經(jīng)銷商就表示,去年年初CR-V還需加價1萬元銷售,如今已推出了優(yōu)惠1.5萬元的促銷,甚至還有“壓庫”現(xiàn)象。數(shù)據(jù)顯示,目前東風(fēng)本田在全國約有370家4S店。今年上半年,東風(fēng)本田累計銷售139388輛,在乘用車市場的市場占有率僅為1.9%。

  東本經(jīng)銷商面臨的壓力越來越大。它們除了CR-V,其他車型比如思鉑睿、艾力紳全部都是小眾車型,銷量上不去,全靠賠錢賣!蹦硸|本經(jīng)銷商稱:“現(xiàn)在CR-V一打價格戰(zhàn),我們就根本沒有利潤可言了。所以我們店正在討論下半年是不是還要繼續(xù)提車!

  數(shù)據(jù)顯示,目前東風(fēng)本田的保有客戶量達(dá)到150萬輛,去年年末,上海的永達(dá)東風(fēng)本田4S店宣告退網(wǎng)。今年以來,浙江地區(qū)也陸續(xù)出現(xiàn)了經(jīng)銷商退網(wǎng)的事件。一位接近東風(fēng)本田的消息人士告訴記者,“東風(fēng)本田也應(yīng)該從這次事情中吸取經(jīng)驗(yàn),更重視經(jīng)銷商的盈利狀況!

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