全國政協(xié)經(jīng)濟委副主任、原工業(yè)和信息化部部長李毅中近日在“2013全球節(jié)能與新能源汽車峰會”上建議，政府應加大新能源汽車財稅扶持力度，對新能源乘用車免車船費、過路費、過橋費、停車費，并且不要限購限行。
　　李毅中指出，中國的節(jié)能與新能源汽車存在低水平和重復建設(shè)問題。近年來，各地投資熱情高漲，但某些地區(qū)未充分考慮當?shù)噩F(xiàn)實，投資盲目，重復建設(shè)問題日益突出，而且地方保護主義制約了優(yōu)勢企業(yè)做大做強，導致技術(shù)創(chuàng)新體系不健全。
　　他認為，中國目前尚未完全掌握節(jié)能與新能源汽車的核心技術(shù)，新能源整車和核心零部件技術(shù)未完全突破；節(jié)能與新能源汽車市場化與美國等國家的差距拉大，尤其在私人推廣領(lǐng)域，由于可選擇的成熟產(chǎn)品有限、消費者認知度不足、成本高和配套體系不完善、充換電不方便等原因，中國在節(jié)能與新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化方面仍未取得突破。
　　李毅中表示，中國節(jié)能與新能源汽車的政策法規(guī)體系有待完善，目前，國內(nèi)配套管理體系不健全，基礎(chǔ)設(shè)施缺乏規(guī)劃，電池回收管理體系尚未建立，相應法規(guī)體系仍需進一步完善。
　　李毅中提出了中國節(jié)能與新能源汽車發(fā)展的幾點建議。第一，要加快組織行業(yè)共性技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)學研用結(jié)合。第二，要加大政策財稅扶持力度，將推廣期再延長一個階段，改進凸顯的問題，繼續(xù)完善基礎(chǔ)設(shè)施。例如，節(jié)能與新能源汽車試點城市的工作實施要有進有出；對新能源乘用車免車船費、過路費、過橋費、停車費，并且不要限購限行，在有條件的地區(qū)將節(jié)能與新能源汽車發(fā)展納入城市建設(shè)規(guī)劃，加大公交等公共領(lǐng)域的使用力度，在污染嚴重地區(qū)，根據(jù)實際情況，加大政策支持力度，以推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。第三，要繼續(xù)實施節(jié)能與新能源汽車的推廣補貼政策，并加快技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，提高節(jié)油標準，盡快推出商務車領(lǐng)域的油耗和公示標準。