國(guó)際電信聯(lián)盟將2013年世界電信和信息社會(huì)日的主題定為“信息通信技術(shù)與改善道路安全”，倡導(dǎo)各國(guó)通過(guò)信息通信技術(shù)的滲透與融合，推動(dòng)智能交通體系建設(shè)，解決日益凸顯的道路安全問(wèn)題。
　　專家認(rèn)為，智能交通系統(tǒng)與車聯(lián)網(wǎng)是未來(lái)交通系統(tǒng)的發(fā)展方向。目前我國(guó)智能交通與車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入市場(chǎng)導(dǎo)入期，隨著電信運(yùn)營(yíng)商、IT廠商、汽車廠家等聯(lián)手推動(dòng)，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年中國(guó)的智能交通與車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)有望迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。
　　根據(jù)聯(lián)合國(guó)秘書(shū)長(zhǎng)潘基文公布的聯(lián)合國(guó)道路安全協(xié)作機(jī)制報(bào)告，全球每年交通事故致使近130萬(wàn)人死亡，2000萬(wàn)至5000萬(wàn)人受傷，給各國(guó)政府和個(gè)人造成的整體經(jīng)濟(jì)損失約為5180億美元。
　　針對(duì)頻繁發(fā)生的交通安全事故，國(guó)際電信聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)哈瑪?shù)?圖埃近日表示，呼吁成員國(guó)和行業(yè)合作伙伴推廣使用車內(nèi)安全界面和無(wú)需手動(dòng)的裝置，并采取行動(dòng)消除行車時(shí)分散駕駛員注意力的技術(shù)因素。在推出國(guó)家政策，鼓勵(lì)采用信息通信技術(shù)強(qiáng)化道路安全的同時(shí)，還必須研發(fā)和采用智能交通系統(tǒng)。這些措施不僅有助于防范交通事故，還能作為應(yīng)對(duì)氣候變化效應(yīng)的手段，提高交通管理效率。
　　國(guó)際電聯(lián)近年來(lái)一直在為車用安全用戶界面和通信系統(tǒng)制定標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)消除不安全的技術(shù)干擾，優(yōu)化駕駛性能。同時(shí)，國(guó)際電聯(lián)還率先在全球?yàn)榫C合利用計(jì)算機(jī)、通信以及包括防碰撞車載雷達(dá)在內(nèi)的定位和自動(dòng)化技術(shù)的智能交通系統(tǒng)和駕駛員安全，制定專門的信息通信技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
　　在國(guó)內(nèi)，隨著互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)技術(shù)的不斷進(jìn)步和應(yīng)用，交通運(yùn)輸、汽車制造等傳統(tǒng)分離的產(chǎn)業(yè)也正在與信息通信走向融合。工信部通信發(fā)展司副司長(zhǎng)陳家春近日指出，智能交通代表著未來(lái)交通的發(fā)展方向。物聯(lián)網(wǎng)的國(guó)家戰(zhàn)略定位為智能交通創(chuàng)造了良好的政策環(huán)境和產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)，車聯(lián)網(wǎng)作為智能交通未來(lái)重點(diǎn)應(yīng)用的方向之一，也為信息通信業(yè)帶來(lái)了施展拳腳的廣闊舞臺(tái)。
　　電信研究機(jī)構(gòu)Strategy　Analytics汽車多媒體及通信研究服務(wù)副總監(jiān)Roger　C.Lanctot表示，Strategy　Analytics在2012年5月針對(duì)中國(guó)購(gòu)車者進(jìn)行的研究結(jié)果顯示，安全性被列為最重要的考慮因素。中國(guó)在全球汽車銷量市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位以及本土車廠實(shí)施最新技術(shù)的強(qiáng)烈愿望，都將不可避免地推動(dòng)相關(guān)智能交通系統(tǒng)的采用，以解決中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)面臨的汽車尾氣、道路擁堵和高速公路死亡率。
　　在專家看來(lái)，智能交通與車聯(lián)網(wǎng)通過(guò)信息技術(shù)將人、車和路有機(jī)地聯(lián)系在一起，能夠提高交通基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)行效率、城市承載能力以及交通安全系數(shù)，各級(jí)政府部門對(duì)其越來(lái)越重視，投資步伐日漸加快，產(chǎn)業(yè)有望迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。
　　從行業(yè)規(guī)模來(lái)看，目前我國(guó)智能交通行業(yè)的收入尚不足400億人民幣，而美國(guó)智能交通行業(yè)的收入已達(dá)到1118億美元，日本智能交通行業(yè)的市場(chǎng)份額也達(dá)到了377億美元。另外，目前我國(guó)以硬件投入為主，而歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的智能交通投入主要集中于軟件與服務(wù)方面。
　　Strategy　Analytics認(rèn)為，隨著汽車銷售和生產(chǎn)向中國(guó)轉(zhuǎn)移，全球主要車廠的實(shí)驗(yàn)室正將他們的研發(fā)和設(shè)計(jì)工作轉(zhuǎn)移到中國(guó)。中國(guó)有望成為世界領(lǐng)先的智能交通系統(tǒng)和安全系統(tǒng)“創(chuàng)新的試驗(yàn)場(chǎng)”。
　　國(guó)海證券分析師馬金良表示，目前我國(guó)智慧交通與車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)剛剛進(jìn)入導(dǎo)入期，表現(xiàn)為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開(kāi)始在智能交通領(lǐng)域應(yīng)用，整車廠商開(kāi)始加載車載信息終端，高速公路、城市交通中感知設(shè)備的應(yīng)用開(kāi)始普及，交通信息化進(jìn)一步深入，一些基本的車載信息服務(wù)如導(dǎo)航、定位、娛樂(lè)等功能開(kāi)始應(yīng)用。在政策的大力支持和資金投入下，預(yù)計(jì)在2015年左右，我國(guó)智能交通系統(tǒng)市場(chǎng)投資額預(yù)計(jì)達(dá)1500億元。
　　在這一發(fā)展過(guò)程中，政策推動(dòng)、資金扶持、技術(shù)發(fā)展將共同推動(dòng)智慧交通在我國(guó)的蓬勃發(fā)展。預(yù)計(jì)到2015年左右，市場(chǎng)各參與方經(jīng)過(guò)多年實(shí)踐與協(xié)調(diào)，設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、網(wǎng)絡(luò)接入標(biāo)準(zhǔn)等開(kāi)始統(tǒng)一，可持續(xù)盈利的商業(yè)模式開(kāi)始出現(xiàn)，智慧交通與車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用開(kāi)始爆發(fā)式增長(zhǎng)。