央視：大眾汽車召回藏貓膩
重計質(zhì)保步蘋果后塵
更換閥體之后，變速箱的質(zhì)保依然是從購車之日起開始算十年十六萬公里。而不是閥體更換之日起算
在315曝光大眾DSG變速箱相關(guān)問題后，記者對相關(guān)召回流程及工作繼續(xù)跟進(jìn)調(diào)查。調(diào)查發(fā)現(xiàn)：大眾雖已對DSG實施召回，但召回更換部件質(zhì)保期起算日為購車之日，并非更換部件之日起，重新計算質(zhì)保日期。此問題與蘋果公司相關(guān)質(zhì)保問題如出一轍。
并且，當(dāng)記者問及如何才能延續(xù)質(zhì)保的時候，大眾某4S店服務(wù)接待人員告訴記者，“兩年內(nèi)你必須在我們店做相關(guān)的維修與保養(yǎng)，召回更換的部件才能有質(zhì)保。我也只能和你說這么多了�！倍�，記者又來到維修車間對被維修工人稱作“師傅”的“領(lǐng)導(dǎo)”進(jìn)行詢問，問及更換召回更換的部件有何問題時，維修工人斬釘截鐵的回答：“此部件沒問題！”，當(dāng)記者說起既然沒問題，為何會出席如此嚴(yán)重的換擋頓挫等問題時，該工人閉口不答，對記者隨后的問題，也視作旁若無人，沒有任何解釋與回應(yīng)。
央視曝光蘋果相關(guān)問題回顧：
記者在多個國家的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，蘋果手機(jī)在保修期內(nèi)出現(xiàn)故障換機(jī)時都是連通后蓋一起更換。同一個蘋果產(chǎn)品，同樣的售后政策，為什么在中國和其他國家會有兩個不同的標(biāo)準(zhǔn)呢？更讓人氣憤的不僅僅是區(qū)別對待，江蘇陳先生發(fā)現(xiàn)他剛剛整機(jī)更換回來的手機(jī)保修其只有90天，蘋果公司的解釋是按照蘋果規(guī)定，更換回的新手機(jī)仍然沿用舊手機(jī)的。
你換了新機(jī)以后重新計算保修其嗎？我國移動電話商品修理退還責(zé)任規(guī)定第21條明確規(guī)定，換貨后，三包期重新計算。各地蘋果守候在給消費者換機(jī)后，不重新計算保修期，理由都是驚人的一致。后蓋是沒換的。沒給您修后蓋。
給你換的那個是不帶后蓋的。蘋果在中國整機(jī)交換時費盡心思的保留后蓋的做法真擴(kuò)大用心良苦，小小的后蓋竟然成了蘋果拒不執(zhí)行中國三包規(guī)定的擋箭牌。更換后的手機(jī)串號已經(jīng)更改，每個手機(jī)只能對應(yīng)一個串號，就像人的身份證一樣，串號一變，就意味著換成了另外一部手機(jī)。它的序列號全部變了，為什么保修期不可以重新計算？
央視315晚會后，蘋果中國官網(wǎng)發(fā)布蘋果CEO庫克對中國消費者的致歉信，針對前段時間央視315曝光的保修問題，蘋果中國售后服務(wù)做出四項重大調(diào)整。
庫克在信中指出，蘋果深刻反思了對外溝通不足而導(dǎo)致外界認(rèn)為蘋果態(tài)度傲慢，并保證，蘋果對于中國的承諾和熱情與其他國家別無二致。
央視跟蹤報道：大眾老板無歉意
DSG車型消費者利益難保
今年315曝光了大眾DSG的質(zhì)量缺陷問題，隨即大眾也宣布了在中國召回總計38萬輛存在DSG問題的缺陷汽車。此次召回可以說是大眾對于困擾車主三年來DSG的問題有了一個明確的態(tài)度。但是消費者在這次召回過程中還是存在一些疑問，通過對大眾車主的回訪及走訪4S店我們總結(jié)為如下四點：
第一：一部分大眾車主表示，經(jīng)過召回更換部件處理后的汽車，換擋頓挫的問題已經(jīng)基本得到解決，對大眾的售后服務(wù)也是相對滿意。但是普遍的大眾車主仍然認(rèn)為此次召回行動屬于危機(jī)公關(guān)、被動召回。同時部分消費者認(rèn)為此次大眾的召回流程細(xì)則是不夠透明的，且提出的選擇性召回也讓部分車主的汽車缺陷問題無法得到解決。這些一系列的問題都使得消費者對于大眾品牌不免產(chǎn)生質(zhì)疑的聲音。
第二：在汽車保修的問題上，一汽大眾客服表示在外面做保養(yǎng)不影響變速箱質(zhì)保，而4S店則表示在外面做保養(yǎng)不享受變速箱質(zhì)保，兩者立場尚存在分歧。
第三：在解決DSG變速箱技術(shù)問題方面，一汽大眾客服與4S店給出了相同的答案，均表示通過更換閥體就可以解決車輛出現(xiàn)的問題。
第四：是有關(guān)質(zhì)保的問題，這可能也是很多車主最為關(guān)心的問題，一汽大眾客服與4S店就這一問題給出的答案是，在問題車輛更換完閥體之后，變速箱的質(zhì)保期仍然是從購車之日算起，為延長后的10年或者16萬公里。而并不是從更換閥體之日算起。
綜合以上幾點我們對汽車資深專家、新華社高級記者、網(wǎng)通社社長李安定進(jìn)行了電話采訪，來看看他對此事件怎么看。
記者：李老師您好，我們就315曝光大眾DSG質(zhì)量缺陷問題對您進(jìn)行一個電話采訪。因為我們前陣對一部分的DSG車主進(jìn)行了一個回訪。然后通過反饋得到的信息，我們現(xiàn)在掌握的是一大部分大眾車主表示經(jīng)過召回以后，換擋頓挫的問題基本得到解決，也有一部分車主認(rèn)為此次召回行動是屬于危機(jī)公關(guān)，被動召回。同時他們也認(rèn)為，此次大眾召回流程細(xì)則不夠透明，而且提出一個選擇性召回也讓部分車主汽車缺陷問題無法得到解決。對于這一系列的問題您有什么看法呢？
李：我覺得大眾的這次315晚會的召回的應(yīng)對，就像你說的，就是一次公關(guān)行動，他不是發(fā)自內(nèi)心。他們認(rèn)為他們的產(chǎn)品好得很。德國的媒體，代表大眾的聲音就是說，這是中國政府有意打壓德國企業(yè)，媒體有意與大眾作對，中央電視臺有意與大眾作對。開始他們很緊張，最后他們聽說銷量沒有任何影響。他們老板很高興，于是度假休假去了。他們整個事情的應(yīng)對實際是并不是很嚴(yán)肅很認(rèn)真的對待中國消費者，包括他們官方的聲明沒有任何歉意。他們首先解釋，如果出現(xiàn)各種各樣的問題，都可以非常安全自如的轉(zhuǎn)向停在路邊。他的正面回答就是我們實際是沒有任何安全隱患的。召回的前提是必須有安全隱患的，雖然說召回，我們也召回了，其實我們是不應(yīng)該召回的。我覺得這種態(tài)度是對中國消費者是極其傲慢，很輕視的，從頭到尾沒有一個字的歉意，沒有一個字認(rèn)為我們有什么缺陷。我覺得這種態(tài)度本生就決定了消費者的利益很難得到真正的保障。
記者：我們之前跟隨大眾DSG車主去了某4S店，因為他也接到了官方打電話來的電話，要召回他這輛車。我們跟隨進(jìn)去以后呢，得知這次他要更換的東西是一個叫做閥體的零部件。我們就問相關(guān)工作人員，更換閥體之后，變速箱的質(zhì)保依然是從購車之日起開始算十年十六萬公里。而不是閥體更換之日起算，那您認(rèn)為這個合理嗎？
李：我覺得不合理，這與前段時間的蘋果事件是同理的。我覺得應(yīng)該按照中國政府有關(guān)法規(guī)，按他的三包或者相對法規(guī)來做，絕不能大眾自己另行一套，我覺得這是非常歧視消費者的。
記者：在解決DSG變速箱技術(shù)方面，一汽大眾的客服和他們4S店給出了一個相同的答案，他們均表示通過更換閥體就可以解決車輛出現(xiàn)的問題。您認(rèn)為更換閥體的零部件就能徹底解決DSG變速箱的故障問題嗎？
李：技術(shù)問題，我很難回答。我估計大眾他們自己也沒有敢站出來說這事一換就好，不像輪胎，這個輪胎有可能出問題，換一個輪胎就肯定沒問題。像這次DSG的這個問題，他的問題出現(xiàn)在他的設(shè)計缺陷，而且他是有一定平均故障率的，所以攤上故障的這些車型最后用這種方式解決問題，是否能夠徹底解決它的故障，這大概有點撞大運(yùn)了�？赡軗Q了之后確實就好了，有些可能沒出大問題換了之后問題更大了，或者出現(xiàn)新的問題。所以在大眾的技術(shù)上，確實有這種缺陷的經(jīng)歷也不在少數(shù)，比如說發(fā)動機(jī)，潤滑油漏油的問題，燒機(jī)油的問題。比如說我有的朋友，同樣是買了大眾旗下的產(chǎn)品。燒機(jī)油的問題永遠(yuǎn)不能解決。無論怎么維修都不能解決。最后只好把車賣掉了事。一方面是先進(jìn)的，一方面又是超前的，所以技術(shù)缺陷在某一輛車出現(xiàn)在所難免。尤其這次的雙離合變速箱，七速的干式變速箱，他的缺陷率確實比較高。而且?guī)缀鯖]有解決。沒有找出徹底解決的辦法。相應(yīng)之下，當(dāng)年大眾的雙離合確實是很先進(jìn)的，其他的企業(yè)當(dāng)時沒有，他是獨一無二。但是現(xiàn)在這種先進(jìn)，先進(jìn)入的優(yōu)勢已經(jīng)逐步失去了。在后面的，其他品牌的雙離合的變速箱，包括現(xiàn)在國產(chǎn)自主品牌雙離合變速箱它恐怕就回避了大眾的可能出現(xiàn)的問題。所以就是說，如果召回，我覺得大家應(yīng)該去嘗試一下。但是說召回之后可以百分之百的解決問題，我不敢說這件事，不太相信這件事是肯定能做到的。
記者：好的，李老師，我這邊沒有問題了。