大眾DSG選擇性召回惹爭議 被指為逃避100億成本
2013-03-25   作者:唐柳楊  來源:第一財經(jīng)日報
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  大眾準備召回38.4萬輛DSG車輛,但尚有部分遭遇同樣問題的車主未被涵蓋在召回范圍內(nèi)。

  3月21日晚上8點,斯柯達明銳車主大寶(化名)打通了上海大眾客服電話。讓他倍感意外的是,他名下生產(chǎn)日期為2011年12月6日的明銳1.4T DSG轎車不在召回范圍內(nèi)。

  “為什么車在時間范圍內(nèi)卻不召回?而且動力中斷一直有!贝髮氄f,按照大眾汽車的召回聲明,他的轎車生產(chǎn)時間符合召回的生產(chǎn)批次。但仔細查看召回聲明中不太明顯的“部分車型”措辭時,大寶才意識到,大眾似乎打了一個“太極”。

  如同大寶一般遭遇的大眾車主不在少數(shù)。上周記者采訪了20多位大眾車主,他們毫無例外都遭遇過動力中斷等問題,但因為生產(chǎn)時間不在大眾公布范圍之內(nèi),或車架號信息顯示不屬于召回范圍,他們均被召回“拒之門外”。

  不在召回范圍內(nèi)的“動力中斷”

  2012年3月21日,大寶購買了一輛1.4T明銳DSG車型。從上海嘉定樹屏路到江橋鎮(zhèn)萬達廣場附近的公司,大寶上下班駕車行駛約50公里。累計行駛里程約2000公里時,大寶遭遇了第一次“動力中斷”。

  “6擋進7擋的時候,大概有兩三秒鐘突然失去動力了。立刻收油,過了1秒鐘再踩,動力上來!贝髮氄f,當動力中斷時車速有明顯降低,“像后面有東西拖住了一樣”。

  到2012年10月,大寶發(fā)現(xiàn)了一個新的問題,當車在2擋行駛過彎時,變速箱突然產(chǎn)生強烈的抖動,“全車在震動,就好像在地下車庫過減速帶的感覺。”

  經(jīng)過數(shù)次索賠,2013年3月16日,4S店給他更換了離合器。但就在他駕車離開4S店的時候,動力中斷再次出現(xiàn),這一次,出現(xiàn)在2擋進3擋的時候。

  此后動力中斷出現(xiàn)的頻次越來越頻繁,平均每天2~3次,堵車的時候更嚴重。

  大寶身邊購買大眾DSG產(chǎn)品的部分朋友也遭遇了動力中斷的問題,具體車型包括明銳1.4T、昊銳1.4T、途安1.4T、朗逸1.4T和帕薩特1.8T。3月20日,質(zhì)檢總局公布大眾汽車召回方案。次日晚,大寶撥打上海大眾客服電話,并在官網(wǎng)上輸入車架號,查詢結(jié)果均為他的汽車不在召回范圍內(nèi)。

  吉林省四平市伊通滿族自治縣,楊明義遭遇同樣的煩惱。楊明義購買的1.4T速騰曾因動力中斷等原因多次投訴,但當召回來臨時,他的車同樣被排除在召回范圍之內(nèi):2012年2月15日生產(chǎn)的速騰不屬于被召回的生產(chǎn)批次。

  明華有道咨詢公司對513輛DSG故障大眾車進行了調(diào)研,該公司咨詢總監(jiān)封士明說:“513份DSG故障車主投訴中,有相當一部分車輛的生產(chǎn)日期不在大眾的召回范圍內(nèi)。”

  上周本報記者采訪了20多位車輛不屬于召回范圍的車主,他們都遭遇過動力中斷的問題,最早出現(xiàn)動力中斷的行駛里程數(shù)為800公里左右。

  全部召回成本或超100億

  “根據(jù)質(zhì)檢總局《缺陷汽車召回管理條例》,對缺陷汽車產(chǎn)品,生產(chǎn)者應(yīng)該依照本條例全部召回!狈馐棵鞅硎。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2010年~2012年,大眾在華共生產(chǎn)了約102.3萬輛配備7速DSG的車型。

  針對大眾此次召回,業(yè)內(nèi)質(zhì)疑的另一個焦點是大眾汽車只提供“為召回范圍內(nèi)的車輛更換改進的變速箱機電單元,并免費為用戶升級最新的控制軟件”,而非更換整個變速箱。

  明華有道咨詢公司監(jiān)控了投訴車主更換變速箱或電子元件之后的效果,187輛更換了硬件的汽車中,只有7輛車的車主表示解決了動力中斷、變速箱抖動等問題。

  汽車零部件業(yè)一位人士對本報記者表示,7速DSG變速箱采購成本預(yù)計為1萬元/部;電子元件成本預(yù)計為3000元左右。以此推算,如果全數(shù)召回已生產(chǎn)的102.3萬輛DSG車型并更換變速箱,其支出將達100億元以上。

  實施召回之前,大眾汽車推出了DSG變速箱延保至10年或16萬公里的措施。明華有道咨詢公司調(diào)研的513位車主中,81%對此延保措施表示不滿意,有57%期望能夠退車或者換車。

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