11月的短短20天內(nèi)接連5家快遞企業(yè)被注銷二類航空貨運(yùn)代理資質(zhì)，航空運(yùn)輸安全問題引發(fā)關(guān)注�！督�(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者獲悉，中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(下稱“中航協(xié)”)、中國(guó)快遞協(xié)會(huì)、上�？爝f協(xié)會(huì)及七大快遞企業(yè)負(fù)責(zé)人日前在上海就此問題進(jìn)行座談，預(yù)定2012年12月12日召開快遞企業(yè)航空安全大會(huì)。
　　與此同時(shí)，各大快遞企業(yè)擬自建航空公司的消息傳出，新一輪競(jìng)爭(zhēng)大戰(zhàn)序幕拉開。
　　對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士表示，大型快遞企業(yè)自建航空公司是大勢(shì)所趨，一方面可以增強(qiáng)運(yùn)送效率，另一方面，多家快遞公司正在準(zhǔn)備上市議程，自建航空或是對(duì)下一步上市儲(chǔ)備條件。但是，在人才儲(chǔ)備與資源儲(chǔ)備不足的背景下，自建航空公司仍將面臨巨大障礙。
　　日前，圓通宣布，已經(jīng)籌備在浙江蕭山成立航空公司總部，籌謀全力發(fā)展航空公司。據(jù)透露，航空項(xiàng)目總投資額將達(dá)55億元。另有消息稱圓通已在武漢的天河機(jī)場(chǎng)拿下了100畝土地。
　　與此同時(shí)，申通也被爆出有自建機(jī)隊(duì)的打算。對(duì)此，申通相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者采訪時(shí)表示，的確有計(jì)劃在2013年以收購(gòu)航空公司的形式建立自己的航空機(jī)隊(duì)。
　　對(duì)于建造自己機(jī)隊(duì)的原因，上述人士表示，快遞企業(yè)拼的就是速度，而現(xiàn)在航空運(yùn)輸多交付第三方，時(shí)間、空間都不能保障，因此，對(duì)于快遞企業(yè)來說，誰先搶到航空資源誰就占了先機(jī)。
　　“但自建航空公司仍面臨很多問題�！鄙鲜鋈耸刻寡�，自建航空公司后，專業(yè)人員增加，貨物運(yùn)輸安檢效率將提高。但是以企業(yè)現(xiàn)階段的人力、物力不足以支撐航空公司，缺少專業(yè)人員是重點(diǎn)。另外，建立航空公司需要國(guó)家相關(guān)部門批準(zhǔn)，這個(gè)方面也會(huì)很難。
　　事實(shí)上，快遞企業(yè)自建機(jī)隊(duì)早有先例。據(jù)中國(guó)交通協(xié)會(huì)快運(yùn)分會(huì)統(tǒng)計(jì)，截至2011年，國(guó)內(nèi)擁有全貨機(jī)91輛架。其中，EMS自有17架，順豐自有9架，租賃18架，圓通租賃2架，UPS(中國(guó))、聯(lián)邦快遞(中國(guó))租賃2架。在中國(guó)的民營(yíng)快遞市場(chǎng)上，只有順豐、圓通有自己的機(jī)隊(duì)。
　　對(duì)此，中國(guó)快遞協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)邵鐘林表示，快遞企業(yè)自建航空公司是大勢(shì)所趨，由于航空資源數(shù)量多少對(duì)快遞時(shí)限影響巨大，因此，縮減渠道、自控運(yùn)輸，快遞企業(yè)要在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)位置，自建航空公司是關(guān)鍵一步。但是，現(xiàn)階段在人才儲(chǔ)備與資源儲(chǔ)備不足的背景下，自建航空公司仍將面臨巨大障礙。
　　快遞咨詢網(wǎng)總裁徐勇認(rèn)為，“國(guó)內(nèi)的民營(yíng)快遞企業(yè)未來要進(jìn)一步發(fā)展，掌控自己的航空運(yùn)力是必然選擇。此外，為了將來上市儲(chǔ)備一定的固定資產(chǎn)，可以在資本市場(chǎng)獲得更高的估值�！卑凑招煊碌念A(yù)計(jì)，未來擁有自身航空機(jī)隊(duì)的國(guó)內(nèi)快遞公司將至少有5家。
　　的確，除今年5月已過會(huì)的EMS以外，剩余多家快遞企業(yè)也有上市計(jì)劃。業(yè)內(nèi)人士表示，由于快遞業(yè)近年的高增長(zhǎng)，吸引了不少風(fēng)投的加入，因此，快遞企業(yè)上市日程一再被提前。
　　對(duì)此，一位不具姓名的快遞企業(yè)老總向記者透露，企業(yè)早已有上市計(jì)劃，參加入股的多家PE也總是催促盡快上市，但他認(rèn)為，現(xiàn)階段并不是企業(yè)上市的最好時(shí)機(jī)。