據中國之聲《央廣新聞》報道，中國明年將全面鋪開低空空域改革，通用航空飛行審批程序將大為簡化，私人飛機“飛行難”問題也將隨之緩解。
　　低空空域通常是指真高1000米（含）以下的空間范圍。中國國家空管委辦公室副局長馬欣披露，2010年底啟動的低空空域改革明年將在全國鋪開，通用航空審批手續(xù)將大大簡化。根據2010年《關于深化我國低空空域管理改革的意見》，中國低空空域改革分為三個階段：第一個階段是試點，即2011年前在沈陽、廣州飛行管制區(qū)試點；第二個階段是推廣，即2015年年底前，在全國推廣試點成果，基本形成政府監(jiān)管、行業(yè)指導、市場化運作、全國一體化的低空空域運行管理和服務保障體系；第三個階段是深化，即2020年底前，建立起科學的空管理論體系、法規(guī)體系、運行管理體系和服務保障體系，實現低空空域資源充分開發(fā)和有效利用。
　　馬欣介紹說，為了配合明年將在全國鋪開的低空空域改革，相關部門目前正在著手制定低空空域管理使用規(guī)定，和通用航空任務審批辦法等具體措施。這些措施近期出臺后，以前繁瑣的通用航空飛行審批程序將大為簡化，私人飛機以往“飛行難”問題也將隨之緩解。
　　對此，北京航空航天大學的通用飛機專家在此次論證會上說，截至2011年，中國通用飛機只有1154架，而美國有24萬架。據保守估計，未來十年，中國通用飛機增長量將超過1萬架，按單架飛機平均價格300萬元人民幣計算，低空空域開放后，將在上下游產業(yè)撬動超萬億的市場。