《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者近日對(duì)我國(guó)民用大飛機(jī)及其“影子工程”ARJ21渦扇新支線飛機(jī)項(xiàng)目調(diào)查發(fā)現(xiàn),項(xiàng)目研制工作正在有序推進(jìn),關(guān)中航空帶以其雄厚的力量在研制過(guò)程中起到了舉足輕重的地位,成為了項(xiàng)目研制的“關(guān)鍵先生”。
大飛機(jī)研制有序推進(jìn)
為重整民機(jī)產(chǎn)業(yè),國(guó)務(wù)院于2000年決定啟動(dòng)30-70座級(jí)渦扇新支線飛機(jī)項(xiàng)目,即ARJ21飛機(jī)項(xiàng)目。3年后,國(guó)務(wù)院委托科技部又啟動(dòng)了大飛機(jī)項(xiàng)目論證工作。ARJ21飛機(jī)項(xiàng)目由于先于大飛機(jī)項(xiàng)目研制,被航空工業(yè)界視為大飛機(jī)的“影子工程”。
大飛機(jī)和ARJ21飛機(jī)項(xiàng)目,現(xiàn)在都由中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司(簡(jiǎn)稱中國(guó)商飛)負(fù)責(zé)研制。據(jù)中國(guó)商飛介紹,目前大飛機(jī)項(xiàng)目--C919大型客機(jī)的制研正在有序推進(jìn),已進(jìn)展到了工程研發(fā)階段的詳細(xì)設(shè)計(jì)階段,明年將進(jìn)行部件組裝,2014年首飛,2016年投放市場(chǎng)。截至今年3月中旬,C919飛機(jī)已獲得235架訂單。
ARJ21飛機(jī)目前正處于試飛階段,到今年3月底已累計(jì)飛行2300多個(gè)小時(shí)。截至4月上旬,ARJ21飛機(jī)已獲得242架訂單,爭(zhēng)取明年下半年將首架飛機(jī)交付給成都航空公司。
隨著大飛機(jī)項(xiàng)目的順利推進(jìn),我國(guó)以大飛機(jī)為核心的民機(jī)產(chǎn)業(yè)體系和產(chǎn)業(yè)鏈也開(kāi)始初步形成,民用飛機(jī)設(shè)計(jì)、制造、銷售服務(wù)等環(huán)節(jié)都一一俱備并日趨完善。同時(shí),中國(guó)商飛按照“中國(guó)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成、全球招標(biāo)、逐步提升國(guó)產(chǎn)化”的原則,采取了“主制造商-供應(yīng)商”的民機(jī)發(fā)展模式,有力地提高了國(guó)內(nèi)民機(jī)產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵配套能力。
關(guān)中航空帶成為“關(guān)鍵先生”
在研制過(guò)程中,關(guān)中航空帶成了其中的“關(guān)鍵先生”,大飛機(jī)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)和制造有很大比例是由關(guān)中航空帶完成的?梢哉f(shuō),沒(méi)有關(guān)中航空帶,就沒(méi)有我國(guó)的大飛機(jī)項(xiàng)目。
早在大飛機(jī)項(xiàng)目的論證階段,中央決策部門(mén)就高度重視關(guān)中航空帶對(duì)啟動(dòng)大飛機(jī)項(xiàng)目的意見(jiàn),決策領(lǐng)導(dǎo)人在拍板下決心之前,專門(mén)到關(guān)中航空帶調(diào)研,了解這里的研制力量、聽(tīng)取專家們的意見(jiàn)。在此基礎(chǔ)上,才最終下了上大飛項(xiàng)目的決心。
在大飛機(jī)項(xiàng)目啟動(dòng)后,中央決策部門(mén)組建大飛機(jī)項(xiàng)目研發(fā)團(tuán)隊(duì)時(shí),也多倚重關(guān)中航空帶的人才。大飛機(jī)項(xiàng)目的總設(shè)計(jì)師、市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人等一批關(guān)鍵位置的人都是從關(guān)中航空帶支援過(guò)去的。
在此后的研制過(guò)程中,關(guān)中航空帶仍是不可或缺的要角。大飛機(jī)的機(jī)身部件就是由西安飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)制造的。此外,今后大飛機(jī)的靜力測(cè)試、試飛等也將大力依賴關(guān)中航空帶的企業(yè)。
為了更好地得到關(guān)中航空帶的大力支持,中國(guó)商飛于2010年4月15日專門(mén)與陜西省政府簽署了一項(xiàng)民用飛機(jī)項(xiàng)目合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議,陜西省和中國(guó)商飛公司將本著優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、相互支持、互惠互利、共同發(fā)展的原則,以民用飛機(jī)項(xiàng)目為牽引,通過(guò)搭建平臺(tái)、政策扶持等措施,加強(qiáng)在科技創(chuàng)新平臺(tái)、航空材料應(yīng)用、機(jī)身研制、機(jī)電綜合控制等方面的深入合作。陜西省政府將對(duì)商飛公司在陜合作項(xiàng)目及相關(guān)單位給予政策支持!
“苦練內(nèi)功” 讓大飛機(jī)早日翱翔藍(lán)天
為了讓中國(guó)的大飛機(jī)早日翱翔在藍(lán)天上,以西安閻良國(guó)家航空基地為核心的關(guān)中航空帶近年來(lái)還提出,要“苦練內(nèi)功”,全面加強(qiáng)能力建設(shè),力爭(zhēng)為國(guó)家大飛機(jī)早日取得成功多做貢獻(xiàn)。
一是提高創(chuàng)新能力。航空材料、發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載設(shè)備是大飛機(jī)項(xiàng)目的三大關(guān)鍵性技術(shù)。目前,西北工業(yè)大學(xué)張立同院士的陶瓷基復(fù)合材料項(xiàng)目、航天四院碳纖維項(xiàng)目、鋁基復(fù)合材料項(xiàng)目等一批航空材料關(guān)鍵技術(shù)項(xiàng)目已落戶西安閻良國(guó)家航空基地。關(guān)中航空帶將充分利用有利的航空資源,發(fā)動(dòng)組織院士、專家進(jìn)行關(guān)鍵技術(shù)聯(lián)手攻關(guān),爭(zhēng)取在航空材料、發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載設(shè)備等關(guān)鍵技術(shù)上實(shí)現(xiàn)新的突破。
二是提升工業(yè)制造能力。要充分認(rèn)識(shí)到中國(guó)大飛機(jī)想要起飛,關(guān)鍵技術(shù)是買(mǎi)不來(lái)的,只能靠自己。關(guān)中航空帶將千方百計(jì)地提升航空工業(yè)制造能力,為大飛機(jī)項(xiàng)目提供支撐。
三是加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)配套能力。關(guān)中航空帶將想方設(shè)法地提高區(qū)內(nèi)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力,引導(dǎo)民營(yíng)企業(yè)與陜西原有航空國(guó)有企業(yè)加強(qiáng)合作,共同為大飛機(jī)的研制提供強(qiáng)有力的配套服務(wù)。
四是優(yōu)化服務(wù)保障能力。關(guān)中航空帶將充分利用現(xiàn)有的航空人才優(yōu)勢(shì),做好人才保障,抓緊時(shí)間著手未來(lái)大飛機(jī)的市場(chǎng)售后服務(wù)工作。同時(shí)加快咸陽(yáng)空港產(chǎn)業(yè)園和鳳翔機(jī)場(chǎng)飛行培訓(xùn)園的建設(shè)步伐,為未來(lái)大飛機(jī)維修人才和飛行人才的培養(yǎng)做好儲(chǔ)備。