自從本世紀(jì)初我國(guó)全面發(fā)展自主品牌飛機(jī)以來(lái)，西方對(duì)航空工業(yè)核心技術(shù)嚴(yán)密封鎖。以西安閻良國(guó)家航空基地為核心的關(guān)中航空帶，近年來(lái)通過(guò)海外并購(gòu)和加快自主創(chuàng)新，在飛機(jī)關(guān)鍵零部件的核心技術(shù)有了很大突破，大幅提升了我國(guó)自主研制飛機(jī)的能力。
我國(guó)與西方的航空工業(yè)國(guó)際合作需擺脫低層次水平
我國(guó)與西方在航空工業(yè)上進(jìn)行大規(guī)模的國(guó)際合作，始于上世紀(jì)８０年代，當(dāng)時(shí)，中方從國(guó)際合作中獲得的飛機(jī)設(shè)計(jì)、制造技術(shù)的含金量相當(dāng)高。但到上世紀(jì)９０年代，受政治、經(jīng)濟(jì)等因素的影響，西方再?zèng)]有與我國(guó)進(jìn)行深入的航空工業(yè)國(guó)際合作。直到目前為止，我國(guó)與西方的國(guó)際合作主要以轉(zhuǎn)包生產(chǎn)為主，但是就連這種合作方式國(guó)外也對(duì)我國(guó)進(jìn)行了嚴(yán)格限制。
據(jù)記者了解，轉(zhuǎn)包生產(chǎn)一般有三種模式。一是中方作為唯一轉(zhuǎn)包商，生產(chǎn)不復(fù)雜的產(chǎn)品，如果出現(xiàn)問(wèn)題，外商可以盡快恢復(fù)生產(chǎn)或轉(zhuǎn)包給第三方；二是中方作為第二轉(zhuǎn)包商，轉(zhuǎn)包生產(chǎn)的產(chǎn)品屬于發(fā)達(dá)國(guó)家認(rèn)為讓中方做轉(zhuǎn)包商有一定風(fēng)險(xiǎn)的，如當(dāng)與中國(guó)的國(guó)家關(guān)系變壞時(shí)本國(guó)不容易盡快恢復(fù)生產(chǎn)或另找轉(zhuǎn)包商生產(chǎn)的；三是中方做風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)包商，中方得投入一定的研制開(kāi)發(fā)費(fèi)用，承擔(dān)相應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)，除來(lái)圖制造外，自己還承擔(dān)一定的研發(fā)設(shè)計(jì)工作。現(xiàn)在我國(guó)飛機(jī)的轉(zhuǎn)包生產(chǎn)項(xiàng)目大部分是第一種模式，少量是第二種模式，第三種模式更少。
而與此同時(shí)，目前正在研制的代表我國(guó)最先進(jìn)技術(shù)水平的新舟７００渦槳支線(xiàn)飛機(jī)、ＡＲＪ２１渦扇噴氣支線(xiàn)飛機(jī)和Ｃ９１９大型客機(jī)，都將在今后幾年內(nèi)投入市場(chǎng)，面臨著極為殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，而要在競(jìng)爭(zhēng)中勝出，歸根到底得看自己的產(chǎn)品能否與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相抗衡。但是我國(guó)飛機(jī)的一些關(guān)鍵技術(shù)現(xiàn)在卻仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)地落后于西方發(fā)達(dá)國(guó)家，如民機(jī)的航空復(fù)合材料、發(fā)動(dòng)機(jī)、電傳操作等技術(shù)還得依靠國(guó)外的產(chǎn)品。尤其是航空復(fù)合材料，國(guó)外對(duì)我國(guó)嚴(yán)格限制，不像發(fā)動(dòng)機(jī)等產(chǎn)品可以進(jìn)口，已成為我國(guó)民機(jī)產(chǎn)業(yè)最大的技術(shù)軟肋。在這種情況下，我國(guó)航空工業(yè)急需在短期內(nèi)想辦法掌握先進(jìn)的核心技術(shù)，以提高我國(guó)自主品牌民用飛機(jī)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)自主品牌民用飛機(jī)商業(yè)上的成功。
西飛實(shí)現(xiàn)航空海外并購(gòu)的突破
為突破西方對(duì)航空核心技術(shù)的嚴(yán)格封鎖，以西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司代表的關(guān)中航空帶的企業(yè)，近年來(lái)通過(guò)艱辛努力實(shí)現(xiàn)了海外并購(gòu)的突破。
據(jù)曾任西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)、現(xiàn)任中航通用飛機(jī)有限責(zé)任公司總經(jīng)理孟祥凱介紹，西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司在２００９年收購(gòu)了奧地利最大的波音飛機(jī)配件公司未來(lái)先進(jìn)復(fù)合材料股份公司（簡(jiǎn)稱(chēng)ＦＡＣＣ公司）９０％的股權(quán)，這是我國(guó)在航空工業(yè)領(lǐng)域的首次海外并購(gòu)。
并購(gòu)ＦＡＣＣ對(duì)于中航工業(yè)西飛、乃至整個(gè)中國(guó)航空工業(yè)的發(fā)展都大有裨益。為了做好這項(xiàng)并購(gòu)，中航工業(yè)西飛還同時(shí)做好了多方面的工作。
首先，中航工業(yè)西飛積極聯(lián)手國(guó)際知名機(jī)構(gòu)進(jìn)行資本運(yùn)作。所聘用的收購(gòu)團(tuán)隊(duì)囊括了“金融巨擘”花旗投資銀行、四大國(guó)際會(huì)計(jì)師事務(wù)所之一的畢馬威會(huì)計(jì)師事務(wù)所，以及國(guó)際法律界的“百年老店”謝爾曼律師事務(wù)所。這只可稱(chēng)為“夢(mèng)之隊(duì)”的資本運(yùn)作團(tuán)隊(duì)對(duì)ＦＡＣＣ的經(jīng)營(yíng)財(cái)務(wù)情況進(jìn)行了全面調(diào)查，從技術(shù)層面將財(cái)務(wù)、法律與合同細(xì)則等多方面的收購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)降至最低。
其次，在收購(gòu)期間，中航工業(yè)西飛積極地與波音、空客等ＦＡＣＣ的主要客戶(hù)進(jìn)行溝通，波音和空客均承諾支持此次收購(gòu)，不會(huì)減少對(duì)ＦＡＣＣ公司的訂單，這樣就大大減少了收購(gòu)ＦＡＣＣ后企業(yè)市場(chǎng)上的風(fēng)險(xiǎn)。
第三，中航工業(yè)西飛積極確保ＦＡＣＣ在收購(gòu)過(guò)程中的平穩(wěn)發(fā)展，盡量抵消跨國(guó)收購(gòu)所帶來(lái)的企業(yè)經(jīng)營(yíng)上的風(fēng)險(xiǎn)。股權(quán)的重大變動(dòng)，不可避免地會(huì)使企業(yè)員工產(chǎn)生懷疑和焦慮。同時(shí)，中國(guó)文化與奧地利文化之間的差異也會(huì)對(duì)收購(gòu)?fù)瓿珊蟮模疲粒茫眠\(yùn)營(yíng)產(chǎn)生一定的影響。因而在股權(quán)交割后，中航工業(yè)西飛馬上到ＦＡＣＣ召開(kāi)管理層會(huì)議，承諾盡量延續(xù)ＦＡＣＣ原有的管理體制，保留ＦＡＣＣ原有管理層，最大限度地穩(wěn)定原有的工人隊(duì)伍。同時(shí)，為保證企業(yè)的健康發(fā)展，中航工業(yè)西飛除支付收購(gòu)資金外，還決定向ＦＡＣＣ增資４０００萬(wàn)歐元，并提供其它資金支持，以減輕ＦＡＣＣ的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)，消除公司的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。
第四，積極落實(shí)中航工業(yè)西飛的戰(zhàn)略發(fā)展藍(lán)圖，確保ＦＡＣＣ的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。中航工業(yè)西飛完成收購(gòu)后，以ＦＡＣＣ為核心，迅速擴(kuò)展中航工業(yè)西飛復(fù)合材料的國(guó)際化業(yè)務(wù)。此舉不僅確保了ＦＡＣＣ在原有市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)地位，而且還能拓展新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域和客戶(hù)群體。更為重要的是，目前中國(guó)正在迅猛崛起的航空制造業(yè)，還為ＦＡＣＣ的發(fā)展帶來(lái)更為廣闊的市場(chǎng)空間。
加快自主創(chuàng)新提升飛機(jī)研制能力
在實(shí)現(xiàn)海外并購(gòu)?fù)黄频耐瑫r(shí)，關(guān)中航空帶還積極倡導(dǎo)自主創(chuàng)新，提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力，并通過(guò)探索人才培養(yǎng)新模式為我國(guó)航空工業(yè)積累一批寶貴的技術(shù)人才。
今年３月３１日上午，我國(guó)首臺(tái)４００ＭＮ（４萬(wàn)噸）重型航空模鍛液壓機(jī)在西安閻良國(guó)家航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地?zé)嵩嚦晒�，順利鍛造出其首個(gè)大型盤(pán)類(lèi)件產(chǎn)品。這是我國(guó)向?qū)崿F(xiàn)大型航空模鍛件自主研制邁出的重要而堅(jiān)實(shí)的一步，也是關(guān)中航空帶積極倡導(dǎo)自主創(chuàng)新的結(jié)果。
�。矗埃埃停沃匦秃娇漳ｅ懸簤簷C(jī)由西安三角航空科技有限責(zé)任公司承制，據(jù)公司項(xiàng)目發(fā)展部部長(zhǎng)羅鋒介紹，這臺(tái)重型航空模鍛液壓機(jī)是目前世界上最大的單缸模鍛液壓機(jī)。這一項(xiàng)目以生產(chǎn)大型精密航空模鍛件為主要目標(biāo)，投產(chǎn)后將極大地提高我國(guó)航空模鍛件的研制和生產(chǎn)水平，促進(jìn)我國(guó)飛機(jī)和航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制技術(shù)，對(duì)推動(dòng)我國(guó)航空工業(yè)快速發(fā)展具有重大意義。這一設(shè)備的熱試成功已成為我國(guó)航空基礎(chǔ)裝備制造取得突破性進(jìn)展的重要標(biāo)志。
據(jù)了解，這一項(xiàng)目目前已經(jīng)獲得國(guó)內(nèi)外多家知名航空企業(yè)的意向訂單，同時(shí)受到波音公司、空客公司、普惠、利勃海爾、古德里奇、ＧＥ、羅－羅等國(guó)際著名航空制造企業(yè)的高度關(guān)注。
據(jù)記者調(diào)查，由于關(guān)中航空帶積極倡導(dǎo)自主創(chuàng)新，目前技術(shù)革新已成為這里企業(yè)的一股潮流，也吸納了一批航空工業(yè)優(yōu)秀人才，尤其是西安閻良國(guó)家航空基地通過(guò)探索人才培養(yǎng)新模式，為我國(guó)航空工業(yè)積累一批寶貴的技術(shù)人才。
西安閻良國(guó)家航空基地提出，以“政府扶持引導(dǎo)、校企多方參與、部分市場(chǎng)運(yùn)行”的思路，由西安閻良國(guó)家航空基地管委會(huì)免費(fèi)提供培訓(xùn)場(chǎng)地，并補(bǔ)貼部分講師、培訓(xùn)資料、材料等費(fèi)用，培訓(xùn)高技術(shù)航空工業(yè)人才。如今年８月，為加強(qiáng)數(shù)控高技能人才培養(yǎng)，西安閻良國(guó)家航空基地管委會(huì)開(kāi)辦了數(shù)控高技能人才專(zhuān)題培訓(xùn)班，為關(guān)中航空帶增加了一大批數(shù)控高技能人才。
目前，關(guān)中航空帶僅西安閻良國(guó)家航空基地的入?yún)^(qū)企業(yè)就已聚集了４７０余家，已成為我國(guó)航空工業(yè)技術(shù)人才重要的匯集地和培育中心，為大幅提升我國(guó)飛機(jī)研制能力做好了重要的人才儲(chǔ)備，也為幫助我國(guó)企業(yè)趕超西方先進(jìn)技術(shù)、縮小本國(guó)自主品牌飛機(jī)與西方的技術(shù)差距打下了雄厚的基礎(chǔ)。