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我國首臺民用飛行模擬器在西安航空基地誕生。資料照片 |
《經濟參考報》記者近日對全國民用飛機產業(yè)調查后發(fā)現，10多年前陷入困境的民用飛機產業(yè)，經過“十年生聚”已踏上復興之路。期間，以西安閻良國家航空基地為核心的關中航空帶不僅成為我國民機產業(yè)復興的起點，而且通過構建全產業(yè)鏈引導了全國各地民機產業(yè)集群的形成，促進了國內民機產業(yè)從弱小一步步走向強大。
民機產業(yè)從這里復興
10多年前，我國民用飛機的自主品牌整機主要有運10飛機和運7飛機。但是到上世紀末，運10飛機研制半途而廢，運7飛機及其改進型新舟60飛機隨后退出了運輸航空市場。中國民機產業(yè)非常凄慘，研制工作停了、隊伍散了、成果丟了。
為重整民機產業(yè)，國務院于2000年2月15日決定啟動30-70座級渦扇新支線飛機項目，即ARJ21飛機項目。此后，我國自主品牌民機才開始迅速發(fā)展起來。
據記者調查，目前正在研制的代表我國最先進技術水平的民機整機主要有三大機型，即西安飛機工業(yè)(集團)有限責任公司生產的新舟700飛機，總部位于上海的中國商用飛機有限責任公司研制的ARJ21飛機和C919大型客機。這三大機型無一不是先依靠以西安閻良國家航空基地為核心的關中航空帶的人力、物力發(fā)展起來的。
新舟700飛機的研制就在關中航空帶，是在西安飛機工業(yè)(集團)有限責任公司原有的新舟60飛機的基礎上發(fā)展起來的。ARJ21飛機項目最早也是在西安開始進行的，后來才被移到了上海。C919大型客機雖然在上海研制，但是其第一任總設計師及其大量的一線設計人員、工程人員、管理人員都是從關中航空帶支援過去的。
“沒有關中航空帶，就沒有中國民機產業(yè)的今天�！蔽靼查惲紘液娇栈攸h工委書記金乾生對記者說，做飛機首要的是要有強大的研制力量，以關中航空帶為代表的陜西航空產業(yè)資產約占到全國航空產業(yè)總資產的1/4強，尤其西安閻良在飛機的研發(fā)和制造方面具備了全國領先的力量，不僅有我國實力最強的大中型軍民機設計研究院，還有全國最大的大中型軍民機制造企業(yè)。沒有這些強大的研制力量，中國發(fā)展民機產業(yè)就是一句空話。
構建全產業(yè)鏈引導集群發(fā)展
隨著民機產業(yè)的復興，作為技術含量很高的這項新興產業(yè)受到了地方政府的大力支持。目前全國已有20多個航空產業(yè)基地，大多數都是近三、四年才建立起來的。原本有航空工業(yè)基礎的省份，現在都在想盡辦法擴大自己的產業(yè)規(guī)模，而原本沒有航空工業(yè)基礎的一些省份也在爭著擠進這個產業(yè)。
但是如何發(fā)展民機產業(yè)呢？很多省份都把關中航空帶的發(fā)展模式作為了自己發(fā)展民機產業(yè)的“導師”。作為我國第一個國家級航空基地，關中航空帶的核心——西安閻良國家航空基地在全國率先走出了一條構建全產業(yè)鏈引導產業(yè)集群發(fā)展的路子，取得了很好的效果。
金乾生對《經濟參考報》記者說：“一個企業(yè)脫離了產業(yè)鏈，必定前方是死胡同；一個地區(qū)脫離了產業(yè)鏈，經濟的崛起終將只是個夢想�！蔽靼矅液娇栈卦诔闪r就已明晰了“產業(yè)鏈構建，集群化發(fā)展”的理念。目前，西安閻良國家航空基地已成功培育出了一條以民營資本和外資為主導、上下游產業(yè)覆蓋細密、擁有較強輻射帶動能力的航空工業(yè)產業(yè)鏈，成為業(yè)界公認的國內產業(yè)鏈最完整、就地配套能力最強、產業(yè)聚集度最高的航空產業(yè)特色區(qū)域，使得大量的航空企業(yè)向這里聚集。
德國浦菲沃(西安)機械制造公司就是一個典型例子。它是第一家入駐航空基地的德資企業(yè)，長期為波音、空客等國際知名航空企業(yè)提供配套生產。從全球金融危機之后，其總部已連續(xù)多次在西安航空基地擴大生產規(guī)模，去年產值達到2000萬元，今年預計可達到3000萬元。
以西安閻良國家航空基地為核心的關中航空帶通過構建全產業(yè)鏈發(fā)展的做法，給了我國其他地區(qū)發(fā)展民機工業(yè)很大的啟發(fā)。記者在全國調查時發(fā)現，近年來民機產業(yè)迅速發(fā)展的天津、北京、珠海、湖南等省市，都有閻良模式的影子。
“今日青青小苗，明日參天大樹”
我國民機產業(yè)在復興之初，由于在實踐上停止了很多年，在民機設計、制造、銷售服務等環(huán)節(jié)，都遠遠落后于世界水平。以西安閻良國家航空基地為核心的關中航空帶近年來在這些環(huán)節(jié)上有了很大的突破發(fā)展，為我國民機產業(yè)的復興起到了關鍵作用。
西安閻良國家航空基地是2004年8月經國家發(fā)改委批準設立的，在全產業(yè)鏈模式的推動下，到2010年6月就被國務院批準升級為“陜西航空經濟技術開發(fā)區(qū)”，成為我國唯一的航空產業(yè)專業(yè)化的國家級經濟技術開發(fā)區(qū)。目前，以西安閻良國家航空基地為核心的關中航空帶，已逐步形成了以整機制造為主干產業(yè)，以航空大部件、航空新材料為分支產業(yè)，以航空維修、航空旅游博覽等為配套產業(yè)的全產業(yè)鏈條，累計新增注冊企業(yè)達到400多家。也正是憑助自己不斷壯大的力量，關中航空帶近年來還有力地促進了國內民機產業(yè)從弱小一步步走向強大。
“今日青青小苗，明日參天大樹。”關中航空帶的主要設計者、領導者金乾生自信地告訴《經濟參考報》記者，通過構建全產業(yè)鏈，關中航空帶將在未來更加厚積薄發(fā)，將為我國民機產業(yè)復興做出更大的貢獻。