當(dāng)中國某些人認(rèn)為，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)沒希望，需要結(jié)構(gòu)調(diào)整的時(shí)候，傳統(tǒng)制造業(yè)卻悄悄開始在美國南部聚集。
　　有報(bào)道稱，格林維爾市的市長(zhǎng)正像中國地方政府官員一樣，拼命地吸引投資。目前，它已吸引米其林、寶馬等來自26個(gè)國家的250家外資企業(yè)落戶該市。而這僅僅是一個(gè)擁有5.85萬人口，平均年齡36.6歲的城市。在這個(gè)城市，人均年收入只有2.6萬美元。
　　格林維爾是美國制造業(yè)現(xiàn)狀的一個(gè)縮影。美銀美林公司今年3月發(fā)布題為“美國制造業(yè)復(fù)興”的研究報(bào)告，該報(bào)告指出：2010年，美國制造業(yè)占國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)比重由2009年的11.2%輕微上升至11.7%。盡管這個(gè)數(shù)據(jù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于1953年高峰期的28.3%，但這一比重顯然已經(jīng)觸底回升。
　　報(bào)告認(rèn)為，美國經(jīng)濟(jì)正處于制造業(yè)復(fù)興初級(jí)階段，未來數(shù)年越來越多制造商將考慮把生產(chǎn)基地搬回美國，或者在美制造商擴(kuò)建工廠提高產(chǎn)量，這主要是因?yàn)樾屡d市場(chǎng)國家勞工成本以及國際物流成本上升。而與此相反，美元的貶值、低于國際市場(chǎng)的能源價(jià)格以及較好勞工教育系統(tǒng)，將縮小美國制造業(yè)與新興市場(chǎng)國家的成本差距。
　　全球重要的汽車零配件供應(yīng)商——采埃孚公司也在去年初決定投資4.3億美元在格林維爾建廠。而對(duì)于制造業(yè)公司來說，土地、物流和人工成本是必須考慮的決定性因素。公司工廠預(yù)計(jì)明年1月起開工，至2014年底雇傭1200名員工，現(xiàn)已有約200人的規(guī)模，年底前計(jì)劃再招聘200人。
　　在美國南部，工人每小時(shí)工資接近20美元，而中國只有3.1美元。這樣的勞動(dòng)力價(jià)格差距是不是會(huì)阻止制造業(yè)企業(yè)從中國回流美國？美國著名企業(yè)管理咨詢公司——波士頓咨詢集團(tuán)的研究給出了否定的答案。該機(jī)構(gòu)去年11月發(fā)表報(bào)告稱：隨著中國工廠工資成本每年升幅達(dá)15至20%，中美兩國的制造業(yè)人工成本差距將由目前55%水平下降至39%。再加上運(yùn)輸成本及供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)等因素，部分產(chǎn)品在中國生產(chǎn)成本未來5年將與美國持平，甚至美國更便宜。
　　美國的情況對(duì)應(yīng)到中國，當(dāng)然是資本的外逃，或流入大幅減緩。這就是現(xiàn)實(shí)。但中國是否承認(rèn)這樣的現(xiàn)實(shí)與趨勢(shì)？是否意識(shí)到它可能對(duì)中國經(jīng)濟(jì)帶來的危害？我看還沒有。原材料價(jià)格大起小落，勞動(dòng)力價(jià)格上漲過快，加工業(yè)遷往中西部所帶來的物流成本和風(fēng)險(xiǎn)，人民幣不斷地升值，這些不是制造業(yè)環(huán)境的惡化？簡(jiǎn)單地否定毫無道理。
　　我們必須學(xué)會(huì)面對(duì)現(xiàn)實(shí)，中國的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)是制造業(yè)，制造業(yè)滑坡是對(duì)中國經(jīng)濟(jì)最大的威脅。我們需要轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，需要調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，但絕不能把產(chǎn)業(yè)分成優(yōu)劣，而我們往往把人類生存必須的中低端消費(fèi)品產(chǎn)生視為落后，這是大錯(cuò)特錯(cuò)。離開了中低端消費(fèi)品，中國的產(chǎn)業(yè)幾乎沒有優(yōu)勢(shì)可言。