近日，據(jù)中國汽車消費網(wǎng)報道，兩位東風標致408車主的接連向媒體投訴，反映其車輛在使用過程中，多次出現(xiàn)了嚴重故障，而最近又都發(fā)生了變速箱漏油的現(xiàn)象，且就漏油問題也都在4S店進行過檢修，但均未能修復。
  　根據(jù)兩位車主（來自遼寧錦州的蔣先生以及山東乳山楊先生）介紹，其遭遇有太多相同和相近之處，不免讓人產(chǎn)生這樣的顧慮：難道標致408這些故障表現(xiàn)都是普遍存在的？下面是經(jīng)相關媒體工作人員調查整理的兩位車主的共同點和相近之處：
　�。�1）車型相同：均為標致408 2.0 手動檔；
　　（2）購車時間相近：蔣先生車輛是在2010年7月購買；楊先生是在2010年5月購買；
　�。�3）維修經(jīng)歷相同：都換過機油泵、空調泵、冷凝器、減壓閥、避震；
　�。�4）投訴原因相同：都是因為變速箱漏油，且4S店修理過后依然漏油；
　　（5）變速箱漏油時間相近：蔣先生最近一次去4S店檢查變速箱漏油是在2012年4月14日；楊先生最近一次在4S店檢查變速箱漏油是在2012年4月22日；
　�。�6）投訴訴求相同：均提出了更換變速箱總成的要求；
　�。�7）投訴表現(xiàn)相同：均沒有先讓4S店檢修，而是先提出了更換變速箱的要求，并表示只有4S店先同意之后才會去那里；
　�。�8）4S店回應相同：均表示不能直接同意更換變速箱，一定要先請車主過來，對車輛進行檢查之后，再做處理；同時也都提出過，在實際的維修過程中，可能使用打膠的方式來處理變速箱漏油問題，這也是兩位車主不能認同的。
　　通過兩位車主上訴的信息，相關媒體做了以下分析，首先這兩臺車的故障率非常高，除了共同更換過機油泵、空調泵、冷凝器、減壓閥、避震，以及現(xiàn)在共有的變速箱漏油問題之外，這兩臺車還更換過水泵、點火開關等重要部件，那么是不是可以得出這樣的結論：標致408的故障率的確很高，其質量令人堪憂！
　　另外，就變速箱漏油的問題，由于兩臺車是在差不多時期購買的，且發(fā)現(xiàn)變速箱漏油的時間也非常相近，那么是不是說，在那一個時期投放市場的標致408 2.0 手動擋的變速箱都有可能會出現(xiàn)漏油的問題，而且這個故障的潛伏期也差不多在1年半到2年左右？
　　就以上分析，也許，東風標致的人會說，目前只有兩個車主有這些情況的話，極可能只是巧合而已。人有相似，物有雷同，標致408的基數(shù)這么大，有這種巧合也是正常的。但編輯想說，不管是巧合也好，通病也罷，變速箱漏油都是極其嚴重的故障，是不容忽視的問題。

　　車主要求告知事故原因

　　同時，兩位車主都提出了要讓4S店先同意更換變速箱再去4S店處理，這樣看似不合理實際確又事出有因的要求。而究其主要原因有兩點：首先由于兩位車主在之前都發(fā)生過變速箱漏油的情況，而4S店方面又沒有處理好，致使變速箱再次漏油，車主對4S店的維修水平產(chǎn)生了信任危機；同時兩位車主的保質期很快就要結束，而變速箱的維修費用又極其昂貴，基于前面一點的顧慮，如果4S店這次修復之后，用不了多久又再次漏油，而真正造成漏油的原因又非常嚴重，屆時這昂貴的費用就要自己承擔。

　　媒體建議：廠家給出明確答復 不能讓車主再寒心

　　工作人員在處理兩位車主的投訴時，還了解到兩位車主其實都是跨市購車，往返維修保養(yǎng)極不方便且花費甚多，這也恰恰說明，兩位車主對標致品牌的喜愛程度。兩位擁躉對標致的熱衷與支持難道就應該換來這樣的遭遇嗎？
　　鑒于以上情況，媒體建議東風標致就上面提出的標致408如此高的故障率，以及變速箱漏油的問題，給出明確答復，并提供詳盡且使公眾都能信服的情況說明；另外，更重要的是要請東風標致就車主反映的問題予以積極應對，并拿出切實合理的方案。