|
2012-04-26 作者:汪珺 來源:中國證券報
|
|
|
空客中國公司商務及對外事務高級副總裁陳菊明25日在出席“第四屆中國航空工業(yè)制造國際峰會”間隙對中國證券報(微博)記者表示,就航空碳排放交易機制的相關決策,歐盟內(nèi)部也面臨著很大壓力;空客贊成在國際民航組織的框架下尋求多方都能接受的解決辦法,共同應對航空業(yè)減排的挑戰(zhàn)。 今年3月初,空客曾聯(lián)合8家歐洲航企聯(lián)名呼吁歐盟各國政府采取行動,防止與反對歐盟碳排放交易機制的國家之間的貿(mào)易爭端愈演愈烈。對此,陳菊明稱,法國總理等已就此事與歐委會主席進行了溝通,但歐盟也面臨著諸多內(nèi)部壓力。 “在歐洲許多國家,民眾的環(huán)境保護意識很強,這是許多國家領導人在選舉中必須考慮的因素。歐盟在航空碳排放交易機制相關決策上,也不得不面對和衡量來自各成員國內(nèi)部的這種壓力!彼Q。 陳菊明強調(diào),空客希望在國際民航組織的框架下通過多方協(xié)商,以各方都能接受的方式完成碳減排目標!皻W盟的碳排放交易體系已經(jīng)招致很多國家的反對,不僅中國,還有美國、俄羅斯等。我們擔憂這會引發(fā)世界貿(mào)易戰(zhàn),從而對航空業(yè)造成傷害。” 他同時指出,從企業(yè)角度而言,一是要在創(chuàng)新方面加大投入,二是加大同行之間的合作!耙阅壳暗募夹g水平看,要實現(xiàn)在2030年降低碳排放50%、減少噪音1/6的目標有一定難度,需要全行業(yè)的共同努力! 另悉,國際民航組織下屬的航空環(huán)境保護委員會(CAEP)日前明確提出,將在2013年提出航空碳排放的正式標準。陳菊民稱,據(jù)空客預計,新標準中可能會用油耗量來代表碳排放,參考國際民航組織航空環(huán)境保護委員會提出的噪音標準,并對不同時代的飛機加以區(qū)分。
|
|
凡標注來源為“經(jīng)濟參考報”或“經(jīng)濟參考網(wǎng)”的所有文字、圖片、音視頻稿件,及電子雜志等數(shù)字媒體產(chǎn)品,版權均屬新華社經(jīng)濟參考報社,未經(jīng)書面授權,不得以任何形式刊載、播放。 |
|
|
|