|
2012-03-13 作者:記者 胡若愚/綜合報道 來源:經(jīng)濟參考報
|
|
|
【字號
大
中
小】 |
空中客車公司和六家歐洲主要航空運營商聯(lián)合致信英國、法國、德國和西班牙領(lǐng)導人,批評歐洲聯(lián)盟對所有出入境航班強制征收“碳排放稅”。 鑒于這一單方面行動可能導致數(shù)十億美元訂單和數(shù)以千計就業(yè)崗位流失,這些企業(yè)要求暫停擴大征稅對象,在全球航空業(yè)組織框架內(nèi)尋求妥協(xié)方案。 英國《金融時報》網(wǎng)絡(luò)版12日凌晨最先披露這一消息。 “上書”由空客首席執(zhí)行官湯姆·恩德斯發(fā)起,獲英國航空、維珍航空、法國航空、德國漢莎航空、柏林航空和西班牙航空的總裁或董事會主席支持。航空發(fā)動機兩大制造商法國塞峰(前譯“薩弗朗”)集團以及德國發(fā)動機和渦輪機聯(lián)合有限公司的高級主管在信上簽字。 收信人為英國首相戴維·卡梅倫、法國總理弗朗索瓦·菲永、德國總理安格拉·默克爾和西班牙首相馬里亞諾·拉霍伊?湛陀蛇@四個國家共同創(chuàng)立。 信件針對歐盟今年起單方面實施擴大航空“碳稅”征收對象的法案、把國際航空業(yè)納入歐盟碳排放交易體系(ETS)。知情人士告訴法新社記者,這些企業(yè)“質(zhì)疑這一舉措的單方面性質(zhì)”。 依照法案的規(guī)定,全球2000多家航空運營商在歐盟境內(nèi)機場起降航班都要為超出配額的碳排放繳納費用。國際航空業(yè)和美國、中國、俄羅斯等多個國家反對,認為這違反國際法。 信中說,歐盟航空“碳稅”法案對歐洲航空業(yè)構(gòu)成的威脅“難以忍受”。 這些企業(yè)高級管理人員預期,“隨著其他主要市場繼續(xù)反對”,其他國家可能采取“中止或取消訂單和懲罰性措施”。 法國《回聲報》報道,空客總裁恩德斯在信中告訴法國總理菲永,“碳稅”可能導致這家飛機制造商的核心業(yè)務(wù)流失1000多個就業(yè)崗位,為空客提供配件的企業(yè)可能同樣流失1000多個就業(yè)崗位。 空客在歐洲國家雇用五萬多人,核心業(yè)務(wù)工廠分布在法、德、英、西四國。 母公司歐洲航空防務(wù)和航天衛(wèi)星公司首席執(zhí)行官路易·加盧瓦上周說,空客正成為報復對象。 一名空客發(fā)言人告訴《金融時報》記者,碳排放交易體系“起初是涉及環(huán)境保護的立法,卻正在變?yōu)橘Q(mào)易沖突”。 國際航空運輸協(xié)會主席上周警告,歐盟擴大征收“碳稅”可能引發(fā)貿(mào)易戰(zhàn)。 空客說,歐洲正在經(jīng)濟困難時期,征收“碳稅”將削弱歐洲的競爭力。 英航發(fā)言人在一份聲明中說:“歐洲經(jīng)濟承受嚴重壓力之時,試圖對歐洲以外的航班適用(碳排放交易)體系可能招致針對歐洲航空企業(yè)和歐洲貿(mào)易的報復”。 聲明說,對航空“碳稅”方案的抵制之眾,說明“假如出現(xiàn)報復,歐盟委員會需要替代方案”。 空客等企業(yè)要求暫時停止把“碳稅”征收對象擴大至歐洲以外的航空運營商,直至各方在國際民用航空組織等框架內(nèi)達成全球性協(xié)議。 英國廣播公司獲得的一份聯(lián)名信草稿顯示,這些企業(yè)敦促歐洲領(lǐng)導人尋求“妥協(xié)方案……在保護歐盟碳排放交易體系環(huán)境完整性的同時,減輕第三方的顧慮”。 不過,歐盟輪值主席國丹麥的能源大臣馬丁·利德高9日說,找到減少航空碳排放的國際解決方案以前,將繼續(xù)執(zhí)行航空“碳稅”法案。歐盟認為,“碳稅”有助于實現(xiàn)2020年前減排20%的目標,航空運營商因“碳稅”發(fā)生的成本“可管理”,估計長途航班往返機票每張需加價4至24歐元(5.25至31.5美元)。
|
|
凡標注來源為“經(jīng)濟參考報”或“經(jīng)濟參考網(wǎng)”的所有文字、圖片、音視頻稿件,及電子雜志等數(shù)字媒體產(chǎn)品,版權(quán)均屬新華社經(jīng)濟參考報社,未經(jīng)書面授權(quán),不得以任何形式發(fā)表使用。 |
|
|
|