32國聯(lián)合抵制 空客稱部分中國航企暫停購空客飛機
2012-03-12   作者:記者 梁嘉琳/北京報道  來源:經(jīng)濟參考報
 
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    受到中美俄等32國聯(lián)合抵制的歐盟航空“碳稅”,近日又牽連到歐洲航企。法新社消息,空客母公司高管宣布,中國暫停本國航企購置空客飛機,以反對有爭議的歐盟航空“碳稅”。接受《經(jīng)濟參考報》記者采訪的專家表示,空客釋放的信息,有可能是中歐航空“碳稅”爭端升級的信號,也可能是空客放出“煙幕彈”向歐盟施壓,“無論如何,中國的國航、東航、南航等航企不會受到太大影響”。
  空客中國相關(guān)人士11日告訴記者,任何一個企業(yè)都希望有一個公平的商業(yè)環(huán)境,不希望有任何的貿(mào)易保護;但現(xiàn)在并不好準(zhǔn)確判斷航空“碳稅”是否為貿(mào)易保護。該人士感嘆道,一個企業(yè)比起歐盟27個支持航空“碳稅”的國家,力量非常微小。
  27國對壘32國——前者由歐盟委員會統(tǒng)籌,后者包括美俄及金磚五國。曾參與《京都議定書》談判的碳減排資深專家錢國強告訴記者,中國目前大飛機的銷售商只有歐洲空客和美國波音兩家,中國絕不可能“把雞蛋都放在一個籃子里”。錢國強認(rèn)為,空客短期內(nèi)訂單或受影響,但長期更多的影響不是來自航空“碳稅”爭端,而是來自中國“十三五”有望投入運營的國產(chǎn)大飛機。
  8日,空客公司的母公司歐洲宇航防務(wù)集團總裁Louis Gallois在新聞發(fā)布會上表示,空客受制于中國政府的反制措施,即拒絕批準(zhǔn)空客長途客機的訂單。該總裁稱,考慮到中國的空客訂單,今明兩年至少24架A330客機的銷量將受影響。
  但歐盟立場并未軟化,另據(jù)新華社10日報道,歐盟已明確表示,如果歐盟因堅持征收航空“碳排放稅”而遭到貿(mào)易報復(fù),歐盟準(zhǔn)備予以反報復(fù),但歐盟也表示,希望能在國際民用航空組織框架內(nèi)就航空“碳稅”問題達成協(xié)議。
  歐盟委員會負(fù)責(zé)氣候事務(wù)的委員康妮·赫澤高在出席歐盟成員國環(huán)境部長會議時警告說:“如果一些國家決定采取針對歐洲公司的歧視性措施,(歐盟)委員會將與受牽涉的成員國政府密切協(xié)作,立即采取適當(dāng)措施。”歐盟輪值主席國丹麥的能源大臣馬丁·利德高同日表示,盡管遭到多方反對以及有可能遭遇貿(mào)易報復(fù)措施,但歐盟不會改變其向在歐盟境內(nèi)飛行的航班征收“碳排放稅”的政策。
  歐盟是否會因空客的抱怨對華采取更強硬的反制措施?中國民航管理干部學(xué)院副教授鄒建軍認(rèn)為,歐盟這一表態(tài)意味著中歐貿(mào)易爭端有可能升級,但中國的三大航空公司國航、南航、東航的歐洲航線不會受到實質(zhì)性影響,中國市場對于歐洲是個優(yōu)質(zhì)市場,具有更強的成長性,歐洲不可能徹底放棄這一市場。
  錢國強則認(rèn)為,歐盟航空“碳稅”要到明年3月31日后才開始核算,確定各國不合規(guī)部分是否需要處罰,“這一年里,兩大陣營手中各自都攥著好幾張牌,提出更高要價。但中歐雙方應(yīng)該不會讓局勢失控,否則就要互相扣押往返航班,下不來臺了。”
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