昨天，在鐵道部要求下，南車股份就“奢侈”動車報道作出回應，稱報道中的動車配件采購價格與實際嚴重不符。
　　這份聲明稱，南車四方股份公司系中國南車的子公司，是我國高速動車組的主要研發(fā)制造基地，長期以來十分重視企業(yè)管控體系建設。對最近有關媒體對動車組配件采購進行的報道，南車四方進行了認真調查核實，確認所報道動車組配件采購價格與實際嚴重不符。
　　此前媒體報道稱，高鐵列車采購價令人咋舌，一個自動洗面器7.2395萬元，衛(wèi)生間紙巾盒1125元，一張單人豪華坐椅2.2萬元。業(yè)內人士透露，這些高價采購多涉及與前鐵道部高層劉志軍張曙光有著千絲萬縷關系的公司。
　　在南車股份發(fā)布聲明后，該媒體立即發(fā)布回應稱，堅持報道立場，并將在必要時公布《CRH2型動車組配件供應商名錄》。
　　鐵路招投標的改革已經在著手進行。自2011年下半年開始，鐵道部和北京住建委就鐵路工程項目做出決定，將把鐵路工程項目的評標工作放在北京市建設工程發(fā)包承包交易中心。裝備設備領域的招投標也有變化，2012年鐵路工作會上盛光祖指出，要規(guī)范鐵路專用設備準入管理，引入第三方認證，制定認證管理辦法，積極吸納具有相應資質條件的社會第三方機構參與鐵路產品認證工作，確保設備質量可靠。
　　上述變革將原本控制在鐵道部手中的設備準入門檻轉而交給社會，鐵道部還選定了北京交通大學西南交通大學鐵道部科學院和青島四方車輛研究所四家作為第三方認證機構。