多位鐵路基建一線施工管理人員向記者表示,雖然今年的鐵路基建形勢相比去年的大面積停工狀況有所好轉(zhuǎn),但“今年的任務(wù)指標變小了,產(chǎn)值計劃也壓縮了不少!苯邮苡浾卟稍L的眾多人士均對今年鐵路基建4000億元的投資任務(wù)表示擔憂,資金緊張或仍是困擾今年鐵路基建的大問題。 工程院院士王夢恕對《經(jīng)濟參考報》記者表示,國家發(fā)改委今年新批復的線路有9條,主要以貨運為主,沒有高鐵項目,目前鐵路基建還是靠去年年底融資的2000多億元在維持,很多項目的施工速度慢,大部分是半停半開。 而消息人士表示,今年新批復的9條線路目前還都沒有開工,“因為資金問題,滬昆線的個別標段還沒有開工。”另據(jù)記者了解,成綿樂客專的個別標段也仍在停工狀態(tài);蘭新線在陸續(xù)開工中,但資金還是存在缺口,有的標段還沒有復工。 “按照資本金占總投資40%的比例來計算的話,今年鐵路基建的資本金需求是1600億元,減去鐵路建設(shè)基金和地方政府拆遷入股費用,今年鐵路基建的資本金仍有600億元需要落實。”發(fā)改委投資研究所投資體制與政策研究所副主任吳亞平對《經(jīng)濟參考報》記者表示,今年4000億元的鐵路建設(shè)投資不能滿足當前鐵路建設(shè)形勢的需要。 為解決“錢荒”,鐵路系統(tǒng)的融資多頭并進。根據(jù)中國債券信息網(wǎng)公告,鐵道部于22日公開招標發(fā)行150億元中期票據(jù),這是鐵道部今年首次在銀行間債券市場融資。2月17日,中國北車發(fā)布公告稱,其71億元融資方案正式獲得中國證監(jiān)會審核批準。中國南車90億融資方案今年1月11日已獲得發(fā)審委審核通過,目前正在等待中國證監(jiān)會的批準。
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