據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，空中客車首席執(zhí)行官Tom　Enders13日表示對于歐盟不久前開始實(shí)行的碳排放收費(fèi)措施的擔(dān)憂，認(rèn)為這項(xiàng)最初為了保護(hù)環(huán)境的措施可能挑起歐盟與其他地區(qū)國家之間的貿(mào)易戰(zhàn)。
　　歐盟于2012年1月1日實(shí)施了這一措施以控制碳排放，但明年才開始真正收費(fèi)。按照這一方案，在歐盟領(lǐng)域內(nèi)飛行的航空公司今年將獲得足以覆蓋大部分航班的免費(fèi)碳排放份額，但超出部分須通過購買或交易獲得。各國政府及各航空公司已經(jīng)對歐盟此舉抱怨連連，認(rèn)為此收費(fèi)過高，而且是歐洲單方面實(shí)行的。上周，中國禁止其航空公司在未經(jīng)政府許可的情況下支付該項(xiàng)費(fèi)用，在俄羅斯和美國也出現(xiàn)對此舉的反對聲音。
　　代表240家航空公司的國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)正在敦促歐盟方面通過國際民用航空組織協(xié)商一種新的碳排放控制措施。IATA首席執(zhí)行官、國泰航空公司前任首席執(zhí)行官Tony　Tyler當(dāng)日表示，非歐盟國家政府將這項(xiàng)措施看作是對其主權(quán)的侵犯，認(rèn)為航空公司無力承受由此引起的政治沖突或貿(mào)易沖突升級。Tyler多次強(qiáng)調(diào)，由于全球經(jīng)濟(jì)增速放緩，燃料價(jià)格居高不下，IATA預(yù)計(jì)航空業(yè)利潤有可能由全年的69億美元降至今年的35億美元。