當(dāng)痛失“重組”這根救命稻草后，長(zhǎng)期在盈虧線邊緣掙扎的長(zhǎng)航鳳凰最終將自救焦點(diǎn)轉(zhuǎn)移到變賣資產(chǎn)上。
　　昨日，長(zhǎng)航鳳凰召開2012年第一次臨時(shí)股東大會(huì)，會(huì)上通過(guò)了《關(guān)于處置長(zhǎng)江輪駁資產(chǎn)的議案》，467艘賬面原值共計(jì)12.61億元的長(zhǎng)江輪駁資產(chǎn)將分兩年采取整船出售及拆解相結(jié)合的方式分批處置，預(yù)計(jì)處置收益近8600萬(wàn)元。
　　而據(jù)長(zhǎng)航鳳凰昨日晚間公告，用于替代傳統(tǒng)輪駁運(yùn)輸?shù)拈L(zhǎng)江40艘自航船并未達(dá)到預(yù)期目標(biāo)且有持續(xù)的可能，預(yù)計(jì)該批船舶將減值1.91億元。此減值準(zhǔn)備事項(xiàng)減少公司2011年度利潤(rùn)總額1.91億元。
　　分析人士認(rèn)為，在內(nèi)河運(yùn)輸需求低迷、運(yùn)價(jià)下滑等行業(yè)現(xiàn)狀下，長(zhǎng)航鳳凰很可能再次走到扭虧無(wú)望、面臨“戴帽”的十字路口。

　　輪駁資產(chǎn)遭賤賣

　　據(jù)悉，由于長(zhǎng)江駁船的平均噸位太小，不能完全適應(yīng)市場(chǎng)大批量發(fā)運(yùn)的要求，再加之駁船本身無(wú)動(dòng)力、機(jī)動(dòng)性差，起止港等需港作拖輪取送，環(huán)節(jié)復(fù)雜、費(fèi)用高，編隊(duì)、換拖作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，影響船舶運(yùn)行周期(以川江區(qū)段為例，駁船平均周期為82天，月噸船產(chǎn)量0.73噸；而自航貨輪平均周期44.6天，月噸船產(chǎn)量1.43噸)，因而傳統(tǒng)的輪駁搭配運(yùn)輸方式業(yè)已成為長(zhǎng)江運(yùn)輸成本居高不下、效益虧損的一個(gè)重要原因。
　　武鋼、重鋼、馬鋼、華新及南通、鎮(zhèn)江、南京港等重點(diǎn)客戶市場(chǎng)已根本不接收長(zhǎng)江駁船。而其他零星競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，長(zhǎng)江駁船相較靈活、快捷的地方自航船則更無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力。
　　鑒于此，長(zhǎng)航鳳凰擬通過(guò)拋售一大批駁船的方式，優(yōu)化長(zhǎng)江運(yùn)力結(jié)構(gòu)，降低生產(chǎn)成本，提升長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)效益。
　　記者注意到，本次擬處置的長(zhǎng)江輪駁賬面凈值為2.70億元，雖可獲處置收入3.56億元，但最終收益僅8600萬(wàn)元。其中，以整體處置的方式處置不賺反虧3354萬(wàn)元；而通過(guò)拆解(即廢鐵回收)方式獲利最多(約1.2億元)，賬面凈值約966萬(wàn)元的16艘輪駁則由南京鳳凰免費(fèi)承租。

　　恐再陷“戴帽”窘境

　　事實(shí)上，長(zhǎng)航鳳凰并非首次變賣旗下船舶資產(chǎn)。早在2010年10月，長(zhǎng)航鳳凰便通過(guò)北京產(chǎn)權(quán)交易所和重慶產(chǎn)權(quán)交易所掛牌出售了128艘運(yùn)輸船舶和5艘輔助船舶，共獲得資產(chǎn)處置收入1.10億元，獲得收益9552萬(wàn)元。兩個(gè)月后，公司又提出處置“長(zhǎng)江82007”等36艘船舶的方案。上述變賣資產(chǎn)行為的直接影響是，2010年公司業(yè)績(jī)扭虧為盈，免于“戴帽”。
　　反觀本輪變賣資產(chǎn)的時(shí)間點(diǎn)，亦相當(dāng)微妙。在重組宣告失敗后，1月31日，長(zhǎng)航鳳凰公布的2011年度業(yè)績(jī)預(yù)告可謂“雪上加霜”——其歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)虧損金額在8.7億元至8.8億元。
　　與此同時(shí)，長(zhǎng)航鳳凰“長(zhǎng)江運(yùn)力升級(jí)換代總體戰(zhàn)略安排”進(jìn)行得也并不樂(lè)觀。公司在“十一五”期間投資6.3億元建造的40艘自航船，本計(jì)劃替代原有傳統(tǒng)的輪駁運(yùn)輸方式，以降低營(yíng)運(yùn)成本、優(yōu)化船隊(duì)結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)客戶和市場(chǎng)快速的發(fā)展。但受金融危機(jī)影響，航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷，從上述船舶的實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況來(lái)看，未能達(dá)到預(yù)期目標(biāo)并有持續(xù)的可能，相關(guān)資產(chǎn)存在明顯的減值跡象，預(yù)計(jì)該批船舶減值1.91億元。而根據(jù)上述船舶尚可運(yùn)營(yíng)年限、各年度的收益測(cè)算，該批自航船未來(lái)現(xiàn)金凈流量現(xiàn)值僅為4436萬(wàn)元。
　　盡管如此，長(zhǎng)航鳳凰仍計(jì)劃在今明兩年通過(guò)建、購(gòu)及租賃等多種方式再發(fā)展250艘、150萬(wàn)噸左右的長(zhǎng)江自航船運(yùn)力。
　　為滿足流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)的需求，公司通過(guò)委托貸款方式向其控股股東中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)(集團(tuán))總公司借款2億元，預(yù)計(jì)利息1443萬(wàn)元。同時(shí)，公司控股子公司長(zhǎng)江交科還以“長(zhǎng)華�！钡�7艘船舶與交銀租賃進(jìn)行融資租賃交易，融資3.75億元。
　　除此之外，長(zhǎng)航鳳凰控股股東中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航(集團(tuán))總公司還進(jìn)一步加強(qiáng)了對(duì)公司的控制力。昨日選舉產(chǎn)生公司第六屆董事會(huì)董事、獨(dú)立董事以及監(jiān)事會(huì)監(jiān)事人員名單中，控股股東席位占據(jù)了大半壁江山。不過(guò)值得玩味的是，控股股東高層認(rèn)為公司高管大換血將對(duì)公司業(yè)績(jī)和未來(lái)發(fā)展形成利好；而長(zhǎng)航鳳凰內(nèi)部一位高管則認(rèn)為是“正常的人事變動(dòng)，不會(huì)對(duì)公司業(yè)績(jī)帶來(lái)任何或好或壞的影響”。