鐵道部或緩建次要客線 數(shù)千億融資難解遠(yuǎn)渴
2011-11-18   作者:彭斐  來源:每日經(jīng)濟新聞
 
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    11月17日,有傳聞稱,中鐵工程等多家鐵路建筑公司的下屬十多家公司的老總來到北京,守著鐵道部等著要錢!睹咳战(jīng)濟新聞》記者對此進行求證,截至發(fā)稿,并未得到相關(guān)鐵路公司的確認(rèn)。不過,據(jù)有關(guān)鐵路基建公司人士透露,“一個做粉煤灰的公司,某項目部就欠了800萬元”。
  一位觀察人士向 《每日經(jīng)濟新聞》記者表示,與往年不同,今年鐵道部資金鏈趨緊,進入11月后鐵道部的還債壓力加重,鐵道部不得不通過多種渠道借債救急。
  不過鐵道部資金緊張的情況可能已得到改觀。據(jù)媒體報道,鐵道部年底已經(jīng)籌措了2000億元的貸款額度。其中國開行承擔(dān)1000億元,郵儲銀行承擔(dān)500億元,剩余500億由建行、工行等商業(yè)銀行解決。
  北京交通大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院教授趙堅向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示:“有那么多欠款要還掉,雖然近期籌了很多錢,但清欠之后用于投資的不會太多!
  中國工程院院士、中鐵隧道副總工程師王夢恕向 《每日經(jīng)濟新聞》記者表示,鐵路建設(shè)不會停滯,通過鐵路盈利償還債務(wù)或?qū)⑹墙窈箬F路建設(shè)的主基調(diào)。他認(rèn)為,今后鐵路建設(shè)將以連接北京及各省會之間聯(lián)絡(luò)線路為主,同時運煤等貨運線路亦將是重點,其他次要客運線路將會靠后。

  鐵道部資金短期解渴

  繼10月12日、26日及11月8日3次發(fā)債共計700億元后,據(jù)媒體引述消息人士的話稱,中國鐵道部或?qū)⒂?1月22日發(fā)行300億元7年期和10年期債券。再加上新進獲得的來自多家銀行的2000億元貸款額度,業(yè)界認(rèn)為,年底前鐵道部資金面將驟然寬松。
  對于上述款項用途,業(yè)界分析認(rèn)為,一是應(yīng)付債券和銀行還本付息;二是償還建設(shè)工程欠款;三是支付鐵路裝備供應(yīng)商。
  11月3日,鐵道部對外表態(tài),將于11月20日之前把工程欠款撥付到位,以保證在建鐵路項目的連續(xù)施工。
  據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者了解,今年是“十二五”開局之年,很多省份都提出了高鐵投資“十二五”規(guī)劃。如今年哈爾濱在建鐵路項目有11個,涉153億元投資;新疆有13個項目,涉193億元投資。但這些在高鐵投資熱的背景下制定的規(guī)劃或很難全部兌現(xiàn)。
  鐵道部三季報披露,企業(yè)應(yīng)付款達2500億元。中國中鐵、中國鐵建兩大公司三季報同時表明,三季度沒有新的鐵路項目開工,而已經(jīng)簽約正在實施建設(shè)的鐵路項目進度非常緩慢。
  據(jù)媒體報道,財務(wù)數(shù)據(jù)背后,折射出今年年中以來大部分鐵路建設(shè)工程處于停工、半停工和部分停工的狀態(tài)。因工程款不到位,已經(jīng)有九成的鐵路項目處于停工狀態(tài),開工4個月的蘭渝高鐵已停工90%。

  部分項目申報復(fù)工方案

  “去年9月1日開工的津?蛯m椖窟M展一直不順,開工不久就陸續(xù)停工,今年5月大面積停工。據(jù)說天津、保定的出資難以到位,鐵道部資金也不再劃撥了。這次拿到幾億元發(fā)債資金后正在報復(fù)工方案,但沒有后續(xù)建設(shè)資金的話很難!薄缎率兰o(jì)(15.80,-0.61,-3.72%)周刊》轉(zhuǎn)述一位熟悉該項目的設(shè)備供應(yīng)商的話稱。
  中投顧問高級研究員黎雪榮表示,如今鐵道部資金壓力大,還債困難,年底到來,承建商、供貨商等債主的討債意愿都很強烈。
  業(yè)界分析指出,鐵道部雖然籌措超過2000億元的資金,但鐵道部的應(yīng)付債券、銀行貸款的還本付息以及投資對資金的需求遠(yuǎn)大于籌資速度。目前仍有項目因資金問題而停工或工期拖延,因此鐵道部此次償債對于鐵路復(fù)工的意義較大。
  鐵道部近日表態(tài),根據(jù)安排將于11月20日之前,把工程欠款撥付到位,以保證在建鐵路項目的連續(xù)施工。
  分析人士認(rèn)為,鐵道部償債可以說是借年底結(jié)算之際,對拖欠已久的款項進行集中償付,是一種應(yīng)急措施。
  “因資金鏈斷裂而紛紛停工的工地將會陸續(xù)復(fù)工!蓖鯄羲∠颉睹咳战(jīng)濟新聞》記者表示,目前復(fù)工雖只是少數(shù)情況,但隨著資金的落實,各工地應(yīng)該會普遍復(fù)工。
  趙堅表示,“鐵路建設(shè)資金緊張,鐵道部的資金壓力仍未實質(zhì)性解決。
  王夢恕則認(rèn)為,今后鐵路建設(shè)仍將繼續(xù),但將以連接北京及各省會之間聯(lián)絡(luò)線路為主,同時運煤等貨運線路亦將是重點,其他次要客運線路將會靠后。
  “隨著償債高峰來臨,鐵道部債務(wù)壓力或?qū)⒓又。”王夢恕認(rèn)為,鐵路建設(shè)不會停滯,通過鐵路盈利償還債務(wù)或?qū)⑹墙窈箬F路建設(shè)的主基調(diào)。

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