我國(guó)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)將公布 央企外資暗戰(zhàn)話語權(quán)
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2011-10-17 作者: 來源:國(guó)際金融報(bào)
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中國(guó)電動(dòng)汽車推廣和產(chǎn)業(yè)化一直受困于標(biāo)準(zhǔn)化,日前已經(jīng)完成的電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)綱要將有助電動(dòng)汽車量產(chǎn)化!爸袊(guó)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)綱要已經(jīng)編成冊(cè)子,一共四冊(cè),目前還沒有確定公布時(shí)間。”近日,一位中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)電動(dòng)汽車分會(huì)官方人士向媒體透露。 有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè),中國(guó)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)將于今年年底或者明年年初公布并進(jìn)入實(shí)施階段,從而為中國(guó)電動(dòng)汽車推廣鋪平道路。 在新能源汽車市場(chǎng)上,誰掌握了標(biāo)準(zhǔn),誰就控制了未來市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)。因此,在中國(guó)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)公布前夜,電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的汽車制造企業(yè)、零部件企業(yè)以及運(yùn)營(yíng)商開始暗戰(zhàn)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)制定,較量最激烈的是實(shí)力強(qiáng)大的央企和跨國(guó)企業(yè)。 對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)制定原則,上述官方人士說,“中國(guó)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)綱要參照了國(guó)外電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn),一部分標(biāo)準(zhǔn)并非簡(jiǎn)單一致,一些不符合中國(guó)實(shí)際情況的,就進(jìn)行改動(dòng)以符合中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。” 據(jù)了解,在電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)制定過程中,基本是國(guó)內(nèi)大型企業(yè)參與標(biāo)準(zhǔn)制定,沒有外資電動(dòng)汽車企業(yè)介入。 有業(yè)內(nèi)人士對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)表示擔(dān)心,因?yàn)橹袊?guó)電動(dòng)汽車零部件體系能力相對(duì)薄弱,在產(chǎn)品質(zhì)量和研發(fā)等環(huán)節(jié)均不能與跨國(guó)零部件企業(yè)相比,官方實(shí)施的電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)并不能捍衛(wèi)中國(guó)電動(dòng)汽車企業(yè)話語權(quán)。 日前,國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心技術(shù)經(jīng)濟(jì)部部長(zhǎng)呂薇表示擔(dān)憂,目前國(guó)內(nèi)大部分電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)是組裝廠,電池技術(shù)、材料技術(shù)和充電設(shè)施是短板。因此,沒有高端技術(shù)支撐的中國(guó)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)或成為外資企業(yè)規(guī)模進(jìn)入的工具。
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