如同“蝴蝶效應(yīng)”那樣，比亞迪F3汽車安全氣囊不保安全一經(jīng)媒體披露，與該車安全氣囊相關(guān)的更多案例浮出水面。
根據(jù)媒體報(bào)道和車主投訴，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》發(fā)現(xiàn)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，比亞迪F3從2007年起至今，已有20多起“嚴(yán)重碰撞后安全氣囊不打開(kāi)事故”的投訴。有的是車毀人亡，有的是車主重傷，有的僥幸大難不死。
從投訴情況來(lái)看，盡管車主發(fā)出強(qiáng)烈的召回呼吁，4年來(lái)，比亞迪公司一直不認(rèn)為比亞迪F3安全氣囊存在質(zhì)量問(wèn)題，始終沒(méi)有召回行為。
9月12日，記者就比亞迪F3汽車安全氣囊存在的問(wèn)題等情況向比亞迪公司發(fā)去采訪要求，但截至發(fā)稿，對(duì)方仍無(wú)回應(yīng)。
車梁撞成S形氣囊未開(kāi)車主強(qiáng)勢(shì)維權(quán)后獲賠
時(shí)間：2007年10月
地點(diǎn)：湖南、廣西
盡管事情已過(guò)去4年多，湖南車主申勝利對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說(shuō)起當(dāng)年他的比亞迪F3發(fā)生嚴(yán)重車禍而安全氣囊沒(méi)有打開(kāi)一事，仍然充滿怨氣，“我當(dāng)時(shí)那樣做，就是為了出口氣！”
2007年10月23日晚。申勝利駕駛比亞迪F3汽車在322國(guó)道行駛時(shí)，不慎發(fā)生車禍，車輛駛?cè)肼愤厹�，保險(xiǎn)杠碰撞變形，車頭受損凹陷，方向盤從根部折斷，車梁被碰撞產(chǎn)生的強(qiáng)力壓成S形。沒(méi)料到的是，車都撞成那樣了，安全氣囊竟然沒(méi)有打開(kāi)。
事后，申勝利認(rèn)為汽車安全氣囊存在質(zhì)量問(wèn)題，并與比亞迪汽車(微博)經(jīng)銷商交涉大半年，沒(méi)有得到任何回應(yīng)。此外，比亞迪公司在該汽車事故分析報(bào)告中稱：安全氣囊在此次碰撞事故中未觸發(fā)，符合其作用原理及使用特性。
比亞迪公司的“報(bào)告”及態(tài)度，激怒了申勝利，他開(kāi)始了萬(wàn)里維權(quán)路。他拉著這輛事故車到湖南、廣西、廣東三地討說(shuō)法。為了“鞭策”比亞迪汽車，他表示愿做“最無(wú)理客戶標(biāo)本”。
昨日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者聯(lián)系了申勝利，。據(jù)他介紹，雙方達(dá)成了賠償協(xié)議。至于賠了多少錢，他不愿談。
撞水泥墩安全氣囊未開(kāi)重傷后未獲賠償
時(shí)間：2009年2月
地點(diǎn)：甘肅慶陽(yáng)市
一篇標(biāo)題為
《比亞迪汽車F3，心中永遠(yuǎn)的痛！》的帖子在網(wǎng)上廣為傳播，發(fā)帖人詳細(xì)講述了自己的父親駕車撞上水泥墩，安全氣囊卻未彈出，父親不得不做開(kāi)腹手術(shù)的過(guò)程。
帖子說(shuō)：“2009年2月10日，甘肅慶陽(yáng)比亞迪F3車主李先生(化名)駕車正面撞在了真寧東路行車道路中間的槐樹(shù)下的水泥石墩上，車頭嚴(yán)重變形，凹進(jìn)去了大約二十公分。由于撞擊力度大，車的內(nèi)部也受到了不同程度的損壞，方向盤都碰掉了。但是前排兩個(gè)安全氣囊都沒(méi)有打開(kāi)。事故使車主受重傷，所需醫(yī)療費(fèi)用數(shù)十萬(wàn)。
發(fā)帖人說(shuō)，第一時(shí)間她找到了父親購(gòu)買比亞迪F3的西峰王強(qiáng)汽貿(mào)有限公司商榷此事，沒(méi)想到經(jīng)銷商拒絕賠償。
她又聯(lián)系到廠家。經(jīng)過(guò)事故鑒定后，廠家稱“碰撞力度不夠，所以安全氣囊沒(méi)有打開(kāi)”，因此沒(méi)有任何賠償方案。
昨日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者找到發(fā)帖人，但她對(duì)于這場(chǎng)往事已不愿多談，只是說(shuō)老人目前已經(jīng)康復(fù)。
記者向甘肅比亞迪慶陽(yáng)市王強(qiáng)汽車銷售服務(wù)店咨詢?cè)撌录暮罄m(xù)處理情況，該店張經(jīng)理介紹：“雖然當(dāng)時(shí)車主受傷嚴(yán)重，最后被從死亡線上拉了回來(lái)，但車主目前已經(jīng)康復(fù)，前兩天車主還來(lái)店里修車，雙方還打了招呼�！睆埥�(jīng)理稱，只是把受損的車修好了，并沒(méi)有進(jìn)行任何賠償。
方向盤撞掉了氣囊無(wú)反應(yīng)
時(shí)間：2007年11月
地點(diǎn)：河北涿州
“那篇帖子是我姐夫發(fā)的，出事故的是他�！�2011年9月13日，比亞迪F3河北涿州市民宋志增對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說(shuō)。
問(wèn)及事件后續(xù)處理情況，宋志增無(wú)奈地說(shuō)，后來(lái)也找過(guò)幾次，但是比亞迪方面一直沒(méi)有出面，4S店負(fù)責(zé)人也不和他們見(jiàn)面，只是把車修好了，沒(méi)有后續(xù)的賠償，就這樣不了了之。
據(jù)宋志增描述，2006年4月25日，他姐夫在涿州市朗杰汽貿(mào)購(gòu)買了一輛紅色比亞迪F3汽車，車輛識(shí)別代號(hào)為L(zhǎng)GXC16DG660211011。2007年11月19日晚22時(shí)，車主開(kāi)著F3汽車在涿州市范陽(yáng)路東段政法街路口與一輛白色寶來(lái)汽車正方向相撞，司機(jī)在正確使用安全帶的情況下，方向盤撞掉了，氣囊卻沒(méi)有彈出，造成車內(nèi)3人重傷。而寶來(lái)車的兩個(gè)氣囊正常彈出，沒(méi)有造成人員傷亡。
就此問(wèn)題，他曾向朗杰汽貿(mào)和比亞迪公司提出汽車質(zhì)量問(wèn)題。2007年12月24日，比亞迪公司發(fā)來(lái)汽車事故分析說(shuō)明稱，汽車正方向相撞擊部位偏右，方向盤掉、氣囊不彈出屬于正常。宋志增對(duì)比亞迪這種對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量不負(fù)責(zé)的態(tài)度感到氣憤和失望。
宋志增認(rèn)為比亞迪F3有嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題，給他們?cè)斐扇松頁(yè)p害和精神損失，要求涿州市朗杰汽貿(mào)和比亞迪公司給予合理賠償。
護(hù)欄重創(chuàng)分析書稱撞擊部位不對(duì)
時(shí)間：2011年4月
地點(diǎn)：河北保定
保定車主王福永的維權(quán)經(jīng)歷，可以說(shuō)是“一個(gè)人的戰(zhàn)斗”，數(shù)月來(lái)，其維權(quán)行動(dòng)屢屢受挫。
據(jù)王福永介紹，2011年4月9日4時(shí)03分左右，他駕駛牌號(hào)為冀FQR220的比亞迪F3，自保定市涿州南高速收費(fèi)站向固安方向行駛。行至15公里+200米處，為躲避路中障礙物，撞上高速公路護(hù)欄，人員受傷，車輛嚴(yán)重受損。事故發(fā)生時(shí)，兩個(gè)安全氣囊均未打開(kāi)。買車時(shí)，銷售商承諾此車安全性能好，裝有雙氣囊并且遇到撞擊時(shí)，鉸鏈?zhǔn)桨l(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)脫落形成吸能區(qū)，保護(hù)駕乘人員。
事故發(fā)生后，他立即聯(lián)系廠商和銷售商工作人員。2011年4月12日，保定順捷汽貿(mào)工作人員對(duì)事故車輛進(jìn)行了檢測(cè)。王福永說(shuō)，所謂檢測(cè)，只是簡(jiǎn)單拍了些外觀和和內(nèi)飾照片，并沒(méi)有檢查氣囊電腦和傳感器。2011年4月15日，順捷汽貿(mào)孫姓工作人員電話答復(fù)他：不是正面撞擊，力度不夠，氣囊電腦沒(méi)有反應(yīng)。王福永得知，廠家鑒定結(jié)果不可以傳真給消費(fèi)者，只讓4S店口頭轉(zhuǎn)達(dá)，沒(méi)有書面證明。他問(wèn)對(duì)方，鑒定是什么部門出具的？出具鑒定結(jié)果的人員是否具備相關(guān)資質(zhì)？孫姓工作人員閉口不談。
王福永接受采訪時(shí)說(shuō)，他撥過(guò)比亞迪客服電話20多次，每次回應(yīng)都是“相關(guān)部門正在調(diào)查、核實(shí)”。最后，比亞迪方面出具了一份分析書，分析書是通過(guò)公司內(nèi)部郵箱發(fā)送的。4S店通知王福永去看，結(jié)果是“撞擊部位不對(duì)”。王福永發(fā)現(xiàn)，分析書上沒(méi)有比亞迪公司的印章，且4S店方面拒絕他拷貝郵件的要求，甚至不允許用文字記錄分析書里的相關(guān)信息。
撞貨車氣囊未開(kāi)曝光后獲賠3萬(wàn)
時(shí)間：2009年3月
地點(diǎn)：四川江油
2009年3月15日下午2時(shí)許，江油市紅碑店處發(fā)生一起比亞迪F3轎車與迎面來(lái)的貨車相撞的交通事故。當(dāng)時(shí)，駕駛座安全氣囊未能打開(kāi)，只是副駕駛氣囊打開(kāi)了，導(dǎo)致車上5人不同程度受傷，駕駛員王先生膝蓋韌帶拉傷。
據(jù)王先生介紹，自己這輛車是比亞迪F3豪華型，注冊(cè)登記日期為2009年1月10日，行駛了約6000公里。王先生認(rèn)為，正是因?yàn)榕鲎矔r(shí)安全氣囊未打開(kāi)，導(dǎo)致自己受傷嚴(yán)重，由此質(zhì)疑比亞迪F3安全氣囊可能存在質(zhì)量問(wèn)題或設(shè)計(jì)上有缺陷。
在媒體對(duì)此事連續(xù)報(bào)道之后，廠家給出的解決方案是把車修好并賠償3萬(wàn)元。
王先生質(zhì)疑稱，從媒體報(bào)道和網(wǎng)上搜索發(fā)現(xiàn)，比亞迪F3安全氣囊問(wèn)題前兩年就存在了，廠家至今沒(méi)能有效解決；現(xiàn)在反映比亞迪F3安全氣囊問(wèn)題的車主越來(lái)越多，難道還不能說(shuō)比亞迪F3安全氣囊存在設(shè)計(jì)缺陷？如果有設(shè)計(jì)缺陷，就應(yīng)該召回。
兩車相撞氣囊“沉默”車主受傷
時(shí)間：2011年6月
地點(diǎn)：河南濮陽(yáng)市
“車頭撞變形了，車都報(bào)廢了，兩個(gè)安全氣囊一個(gè)都沒(méi)打開(kāi)�！�2011年3月15日上午，在河南濮陽(yáng)市“12315消費(fèi)者權(quán)益日”投訴現(xiàn)場(chǎng)，秦先生架著雙拐向工作人員投訴比亞迪安全氣囊問(wèn)題給他造成的傷害。此前，針對(duì)比亞迪F3汽車打不開(kāi)氣囊的情況，秦先生多次找比亞迪4S店理論未果。
據(jù)秦先生介紹，他2009年10月買了一輛比亞迪F3轎車。2011年2月2日晚6點(diǎn)左右，他駕車沿清豐縣清渠線由南向北行駛至清豐縣馬莊橋，左轉(zhuǎn)彎時(shí)，與自北向南行駛的一輛桑塔納迎面相撞。兩輛車都基本報(bào)廢。但奇怪的是，桑塔納氣囊打開(kāi)，秦先生的比亞迪F3車頭嚴(yán)重受損，兩個(gè)安全氣囊一個(gè)都沒(méi)打開(kāi)。車禍導(dǎo)致秦先生車內(nèi)4人不同程度受傷，秦先生至今離不開(kāi)雙拐。4人共花去醫(yī)療費(fèi)1.5萬(wàn)余元。
事發(fā)后，秦先生到比亞迪4S點(diǎn)討說(shuō)法，銷售方一再聲稱會(huì)與廠家聯(lián)系協(xié)商此事，至今仍無(wú)結(jié)果。
車頭撞爛兩氣囊均不開(kāi)
時(shí)間：2007年11月
地點(diǎn)：山東濟(jì)寧
2007年12月9日，李先生將一輛出車禍后面目全非的比亞迪F3轎車停在濟(jì)寧市車站西路的比亞迪汽車專賣店門口。李先生稱，轎車撞樹(shù)后安全氣囊沒(méi)打開(kāi)，使司機(jī)嚴(yán)重受傷，希望專賣店給個(gè)說(shuō)法。專賣店負(fù)責(zé)人卻說(shuō)，安全氣囊打開(kāi)需要正面強(qiáng)烈撞擊，并撞到車頭兩邊的受力點(diǎn)，李先生的車出事時(shí)條件沒(méi)達(dá)到，氣囊沒(méi)打開(kāi)，專賣店沒(méi)責(zé)任。
有記者看到，該車前窗玻璃部分破碎，車頭破爛不堪，里面的零件黑乎乎地全露在外面，汽車尾部也癟了下去，駕駛員座位上斑斑血跡。
據(jù)李先生講，他花8萬(wàn)多元買了這輛比亞迪F3轎車，2007年11月20日，他弟弟開(kāi)車撞在了一棵大樹(shù)上，并反彈到另一棵樹(shù)上，安全氣囊竟沒(méi)打開(kāi)，弟弟受傷嚴(yán)重。
正面撞凹?xì)饽覅s不開(kāi)
時(shí)間：2009年3月
地點(diǎn)：海南五指山市
據(jù)海南媒體報(bào)道，2009年3月14日下午2時(shí)許，海南省五指山市體育廣場(chǎng)附近路段發(fā)生一起比亞迪F3轎車撞傷路人的交通事故。轎車撞傷路人后，徑直猛撞到路邊一棵大樹(shù)停了下來(lái)。路人當(dāng)場(chǎng)撞致重傷，司機(jī)也被方向盤撞擊致輕傷。讓交警吃驚的是，比亞迪F3安全氣囊竟未打開(kāi)。
報(bào)道稱，記者在海南省交警總隊(duì)瓊南車管所見(jiàn)到了那輛車牌號(hào)為瓊D01532的肇事車，該車車頭嚴(yán)重受損，呈巨大的凹型，車頭面目全非，方向盤稍微變歪且沾有血跡，安全氣囊沒(méi)有打開(kāi)。
據(jù)車管所辦案民警稱，民警們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)勘察時(shí)，發(fā)現(xiàn)那輛肇事車正緊“咬”著大樹(shù)不肯松口，他們費(fèi)了好大勁才將車拖回所里。在現(xiàn)場(chǎng)，他們發(fā)現(xiàn)車的安全氣囊竟沒(méi)有打開(kāi)。
比亞迪F3近年其他相關(guān)事故一覽
2011年4月8日
河北任丘 與逆行120急救車正面相撞，安全氣囊蓋板打開(kāi)，氣囊沒(méi)有彈出，2名乘客受重傷
2011年1月16日
湖北土峽路 與路邊大樹(shù)相撞，橫梁和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板凹陷變形，安全氣囊沒(méi)有打開(kāi)，車主身亡
2011年3月
遼寧 因路滑以70公里/小時(shí)時(shí)速撞向大樹(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)以前零件全部損毀，安全氣囊沒(méi)有打開(kāi)
2011年5月
河南信陽(yáng) 車輛前半部完全變形，車門無(wú)法打開(kāi)，前后玻璃震碎，安全氣囊沒(méi)有打開(kāi)，車主頸椎扭曲
2010年
甘肅金塔 與牽引車相撞，安全氣囊傳感器撞壞，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體裂開(kāi)，安全氣囊沒(méi)有打開(kāi)，車主昏迷多時(shí)，肺部嚴(yán)重受傷
2009年4月6日
重慶 汽車從9米高村道沖下，正面觸地，安全氣囊沒(méi)有打開(kāi)。兩名人員腰椎骨折，一名受輕傷
2008年8月4日
湖南懷化 因車禍，車頭嚴(yán)重?fù)p毀、變形，前排人員頭部、胸部受傷
2007年5月
北京 汽車發(fā)生嚴(yán)重撞擊，安全氣囊沒(méi)有打開(kāi)
2007年11月
湖南婁底 汽車損毀嚴(yán)重，安全氣囊沒(méi)有打開(kāi)，五人受傷
文中案例僅是記者統(tǒng)計(jì)的比亞迪F3安全氣囊質(zhì)量問(wèn)題投訴中的一部分。綜合分析后，記者發(fā)現(xiàn)有兩大普遍存在的現(xiàn)象：一是汽車的碰撞點(diǎn)多為車頭并撞擊猛烈，后果較為嚴(yán)重；二是事發(fā)后，經(jīng)銷商或比亞迪公司多不承認(rèn)安全氣囊存在質(zhì)量缺陷，對(duì)待當(dāng)事車主或拖延，或態(tài)度強(qiáng)硬。
相關(guān)人士認(rèn)為，比亞迪作為一家自稱有社會(huì)責(zé)任感的企業(yè)，對(duì)于產(chǎn)品反復(fù)出現(xiàn)同一問(wèn)題，為何不進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)并且對(duì)相關(guān)產(chǎn)品實(shí)施召回？盡管事涉生命安全，比亞迪公司面對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》的采訪要求，依然保持沉默。
