讓俄羅斯老百姓忐忑不安的“黑色八月”已從日歷上翻過(guò)去了,但似乎“黑色八月”的魔咒尚未完全消散。剛剛結(jié)束的莫斯科航展的喧囂還未散去,俄羅斯空難的消息就接踵而至……
莫斯科時(shí)間9月7日16時(shí)5分,隸屬于“雅克-服務(wù)”航空公司的一架雅克-42型客機(jī)從雅羅斯拉夫爾市機(jī)場(chǎng)剛剛起飛不久就重重地跌到了離機(jī)場(chǎng)2.5公里處的伏爾加河岸邊,失事飛機(jī)搭載的37名乘客、8名機(jī)組和空乘人員中僅兩人幸免于難,其余人員當(dāng)場(chǎng)遇難(遇難人數(shù)已經(jīng)升為44人)。更讓人痛心的是,失事機(jī)上搭載的俄羅斯著名的雅羅斯拉夫爾“火車頭”冰球隊(duì)的絕大部分隊(duì)員也都遇難了。此事故被稱為“俄羅斯體育史上最慘烈的悲劇”,俄羅斯《生意人報(bào)》9月8日頭版頭條文章標(biāo)題就是《我們的冰球失去了“火車頭”》。
“這樣的老飛機(jī),我們還要乘坐多久,直到它徹底解體嗎?政府在想什么?雅克和圖系列的飛機(jī)早就不應(yīng)該生產(chǎn)了!為什么?為什么?為什么政府還讓這些早應(yīng)該進(jìn)入博物館的飛機(jī)還在飛行?為什么他們用這種方式殺人?我討厭那些只能看到悲劇新聞的日子!”俄羅斯網(wǎng)友在談及此事時(shí)氣憤地說(shuō)。
正如俄羅斯《獨(dú)立報(bào)》刊載的文章所稱:“雅克—42型飛機(jī)的墜落就是俄羅斯民族科技陷入深重危機(jī)的體現(xiàn)!睂(shí)際上,雅羅斯拉夫爾空難事件僅僅是俄羅斯民航業(yè)尷尬局面一個(gè)縮影。俄專家稱,這起空難是俄羅斯民航業(yè)“系統(tǒng)性危機(jī)”的大暴露。此前,一架安-2飛機(jī)8月22日在圖瓦硬著陸時(shí)造成1人死亡、7人受傷。一架安-24型飛機(jī)7月11日在鄂畢河流域緊急迫降,造成飛機(jī)上37人中的7人死亡。
8月23日,俄副總理伊萬(wàn)諾夫在政府交通與通訊委員會(huì)會(huì)議透露,截至8月11日,俄民航航空事故數(shù)量達(dá)到26起,其中13起空難,造成81人死亡。他指出:“與2010年同期相比,航空事故總數(shù)量增加了53%,空難數(shù)量增加1.1倍,造成的死亡人數(shù)增加3倍!币寥f(wàn)諾夫還提醒說(shuō),最近發(fā)生嚴(yán)重事故的都是舊飛機(jī),它們沒(méi)有安裝現(xiàn)代化的導(dǎo)航設(shè)備,同時(shí),這些公司通常都是擁有五六架、甚至更少數(shù)量飛機(jī)的小公司。
而就在這起空難發(fā)生前不久,俄緊急情況部部長(zhǎng)紹伊古被記者問(wèn)及“如何讓俄羅斯民航更安全”的問(wèn)題時(shí)曾直言不諱地說(shuō):“我不是作為部長(zhǎng)而是作為普通公民來(lái)說(shuō)這種觀點(diǎn)的,即需要多少新飛機(jī)就買多少新飛機(jī)。”他說(shuō):“政府和航空公司必須花錢買新型的大型客機(jī),需要100架‘空客’,就買100架‘空客’,需要200架,就買200架,需要多少就買多少,停止對(duì)支持本國(guó)民航業(yè)的過(guò)度強(qiáng)調(diào)。因?yàn)椋覀兓钤诮裉、活在現(xiàn)在,我們今天和現(xiàn)在就需要安全的飛行,而不是要等到本國(guó)飛機(jī)制造企業(yè)已經(jīng)能生產(chǎn)出新飛機(jī)的時(shí)候!
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俄總統(tǒng)要肅整本國(guó)民航業(yè) |
突如其來(lái)的空難讓正準(zhǔn)備于9月8日出席雅羅斯拉夫爾國(guó)際問(wèn)題論壇的俄羅斯總統(tǒng)梅德韋杰夫臨時(shí)改變了自己行程。8日一大早,梅德韋杰夫就趕往事故現(xiàn)場(chǎng),向遇難者敬獻(xiàn)鮮花。隨即,梅德韋杰夫主持了由緊急情況部、交通部、總檢察院調(diào)查委員會(huì)和俄總統(tǒng)辦公廳官員參加的現(xiàn)場(chǎng)工作會(huì)議。
俄緊急情況部官員稱,失事客機(jī)的“黑匣子”已找到,將交由俄羅斯國(guó)家間航空委員會(huì)進(jìn)行解密,在進(jìn)行充分調(diào)查后將公布事故原因。據(jù)初步調(diào)查認(rèn)為,失事客機(jī)在爬升的過(guò)程中,可能撞上機(jī)場(chǎng)通訊塔的天線。有分析認(rèn)為,客機(jī)可能存在技術(shù)故障,也不排除是機(jī)組人員操作失誤所致。此前有報(bào)道稱,空難可能是因燃油劣質(zhì)導(dǎo)致客機(jī)拉升不及時(shí),或者機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)度不夠使客機(jī)未能充分滑跑。
梅德韋杰夫沉著臉說(shuō):“民航飛行安全問(wèn)題我們已經(jīng)討論過(guò)無(wú)數(shù)次了,但依然問(wèn)題嚴(yán)重。我們?cè)痛俗鞒鲞^(guò)許多決定,我也下達(dá)過(guò)總統(tǒng)令、撥出過(guò)不少資金,用于相關(guān)設(shè)備的改造和更新,但民航業(yè)目前的局勢(shì)仍不能讓人滿意!彼又f(shuō):“我們必須對(duì)民用航空公司進(jìn)行整頓,我已說(shuō)過(guò)許多次,現(xiàn)在的民航公司太多了,但我沒(méi)有看到任何關(guān)于清理和關(guān)閉相關(guān)民航公司的決定。我認(rèn)為,民航公司的數(shù)量必須大幅削減,而且必須盡快!睋(jù)俄交通部長(zhǎng)列維京稱:“俄目前共有130家航空公司,其中10家航空公司承擔(dān)了85%乘客航空運(yùn)送業(yè)務(wù)!痹S多小航空公司只有幾架又破、又小的飛機(jī),其安全隱患不言而喻。根據(jù)俄最新規(guī)定,自2012年起,所有承擔(dān)定期民航航班業(yè)務(wù)的航空公司必須至少擁有10架50座以上的飛機(jī),而2013年這一指標(biāo)要不少于20架。
其實(shí),除了航空公司魚(yú)目混珠、良莠不齊之外,此次空難還暴露出俄羅斯現(xiàn)役民航客機(jī)陳舊的尷尬局面。僅以此次出事的飛機(jī)為例,據(jù)俄航空署證實(shí),失事的雅克-42型客機(jī)為1993年生產(chǎn),飛行許可期限截至今年10月1日!把趴-服務(wù)”航空公司今年8月16日在喀山對(duì)此飛機(jī)進(jìn)行過(guò)技術(shù)保養(yǎng),但不到一個(gè)月就出事了。目前,俄羅斯共有16家航空公司擁有雅克-42型客機(jī),總數(shù)為57架,俄交通部門(mén)已下令未來(lái)3天內(nèi)對(duì)所有雅克-42型客機(jī)進(jìn)行檢查。
對(duì)此,梅德韋杰夫指出:“政府將不得不在振興國(guó)產(chǎn)航空工業(yè)和乘客生命之間作出艱難決定。人的生命價(jià)值應(yīng)當(dāng)高于一切,包括對(duì)俄國(guó)內(nèi)航空公司的扶持。當(dāng)然,我們要支持本國(guó)航空工業(yè),但如果它無(wú)法勝任,那么我們就應(yīng)該從國(guó)外進(jìn)口飛機(jī)!
9月8日,所有遇難者的遺體已經(jīng)找到并已開(kāi)始身份確認(rèn)工作。雅羅斯拉夫爾州行政長(zhǎng)官謝爾蓋·瓦赫魯科夫?qū)τ浾哒f(shuō):“州預(yù)算將向遇難者家屬支付30萬(wàn)盧布的撫恤金,市政府將賠償15萬(wàn)盧布,航空公司將支付200萬(wàn)盧布!彼硎,雅羅斯拉夫爾州為哀悼這起墜機(jī)事件的遇難者將9月9日至11日宣布為“哀悼日”。目前,仍有大量冰球迷從各地趕到雅羅斯拉夫爾,自發(fā)進(jìn)行悼念活動(dòng)。
據(jù)本報(bào)記者了解,目前,已有36名在俄羅斯其他冰球隊(duì)效力的冰球運(yùn)動(dòng)員向“火車頭”俱樂(lè)部表示要加入該俱樂(lè)部。因此次空難而中斷的俄羅斯冰球聯(lián)賽將于下周一繼續(xù)進(jìn)行,俄羅斯不相信眼淚……