全球造船業(yè)遇冷 下半年難走出低谷下半年形勢(shì)或更惡化
2011-08-22   作者:  來(lái)源:新華道瓊斯手機(jī)報(bào)
 
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  截至19 日,BDI指數(shù)(波羅的海干散貨指數(shù))報(bào)收1462點(diǎn),繼續(xù)延續(xù)自9日來(lái)的漲勢(shì),累計(jì)漲幅達(dá)16%。盡管如此,全球海運(yùn)市場(chǎng)以及受其直接影響的造船業(yè)仍是在歷史低谷徘徊。
  從新接訂單量和手持訂單量?jī)蓚(gè)關(guān)鍵指標(biāo)來(lái)看,全球的造船業(yè)正處在2008年以來(lái)的歷史最低水平。據(jù)克拉克研究公司統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年上半年國(guó)際造船市場(chǎng)新船成交量共計(jì) 1677萬(wàn)修正總噸,不及2010年全年3800萬(wàn)修正總噸的一半。
  申銀萬(wàn)國(guó)發(fā)布研究報(bào)告也顯示,今年7月份全球新接訂單為 285萬(wàn)載重噸,同比加速回落81%,環(huán)比結(jié)束上月上漲態(tài)勢(shì)下滑64%。1至7月份全球合計(jì)訂單4302萬(wàn)載重噸,同比下降了47%。
  分析師表示,7 月份散貨船新船造價(jià)指數(shù)為141點(diǎn),環(huán)比下降4.1%,同比下滑7.8%。目前的船價(jià)已經(jīng)跌到了2004年的位置,雖然2010年船價(jià)在鋼材價(jià)格底位、訂單逐漸恢復(fù)的情況下有小幅上升,但是在產(chǎn)能逐步釋放、訂單維持相對(duì)底位等因素影響下,目前的船價(jià)仍只能在底部盤整,不具備趨勢(shì)性上漲的態(tài)勢(shì)。
  當(dāng)前全球造船業(yè)遭遇低谷,主要是因?yàn)槿蚪?jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力,貿(mào)易需求不足,海運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷,并且目前國(guó)際干散貨、原油、集裝箱市場(chǎng)運(yùn)力供大于求。
  專家表示,由于影響上半年造船業(yè)發(fā)展的因素在下半年還會(huì)繼續(xù)存在,并且一些新船的持續(xù)交付將加劇目前海運(yùn)市場(chǎng)已經(jīng)存在的供求失衡,這反過(guò)來(lái)會(huì)進(jìn)一步?jīng)_擊全球的造船市場(chǎng),預(yù)計(jì)下半年形勢(shì)比上半年還嚴(yán)峻。
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