報(bào)告稱我國(guó)物流費(fèi)用呈上升態(tài)勢(shì) 成本高出世界一兩倍
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2011-07-31 作者:記者 郭靜 刁瑩 來源:中國(guó)廣播網(wǎng)
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據(jù)中國(guó)之聲《新聞和報(bào)紙摘要》報(bào)道,我國(guó)物流成本比世界平均水平高一兩倍,最近發(fā)布的《2011年上半年物流運(yùn)行情況分析》顯示,我國(guó)物流費(fèi)用呈上升態(tài)勢(shì)。我國(guó)物流成本為何居高不下,如何盡快改變這一局面?中央臺(tái)記者就此專訪國(guó)家統(tǒng)計(jì)局原總經(jīng)濟(jì)師姚景源。
最新數(shù)據(jù)顯示,今年上半年我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用為3.7萬億元,同比增長(zhǎng)18.5%,增幅比1季度提高了0.6個(gè)百分點(diǎn),比去年同期提高0.7個(gè)百分點(diǎn)。姚景源表示,物流總費(fèi)用的居高不下,意味著對(duì)緩解目前的高物價(jià)和通貨膨脹非常不利:
姚景源:觀察全社會(huì)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)會(huì)看到兩個(gè)流,一個(gè)是錢流,貨幣不斷由買者手中流到賣者手中,和錢流相對(duì)應(yīng)的就是物流,就是商品從生產(chǎn)者轉(zhuǎn)到消費(fèi)者手中,這個(gè)過程包括倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送。由于物流這個(gè)過程是商品到達(dá)消費(fèi)者手中以前發(fā)生的,所以物流的費(fèi)用要進(jìn)到商品價(jià)格里來,必然要推高商品價(jià)格。所以降低全社會(huì)物流成本是穩(wěn)定物價(jià)、降低物價(jià)非常重要的內(nèi)容。
我國(guó)物流成本為何居高不下,姚景源認(rèn)為,物流企業(yè)薄弱和高速公路亂收費(fèi)是最大障礙:
姚景源:我們?cè)谒枷胗^點(diǎn)上是重生產(chǎn)、輕流通,所以我們的物流企業(yè)非常薄弱,在一定意義上可以說,中國(guó)目前還沒有一個(gè)大型的、現(xiàn)代化的流通企業(yè),一個(gè)是小,一個(gè)是散,就必然要增加物流的費(fèi)用。還有一個(gè)就是高速公路亂收費(fèi),舉個(gè)例子,從廣東運(yùn)到東北物流的價(jià)格甚至高于從美國(guó)運(yùn)到中國(guó),這些亂收費(fèi)最終都要抬高物流成本,最后由全國(guó)人民來買單。
姚景源認(rèn)為,要有意識(shí)的培養(yǎng)和扶持一些大型的、現(xiàn)代化的物流企業(yè),使過去小和散的局面得到根本改變,因此應(yīng)當(dāng)有全方位的政策扶持,比如財(cái)政減輕物流企業(yè)的稅負(fù),貨幣政策能夠向物流企業(yè)傾斜,土地在土地利用上為物流企業(yè)提供更為便利的條件。除此之外,要遏制亂收費(fèi),把亂收費(fèi)降下來,物流成本也會(huì)有相當(dāng)大幅度的降低。
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