6月24日晚間消息，財(cái)政部網(wǎng)站公告，自2011年7月1日起，我國(guó)將大幅下調(diào)汽油、柴油、航空煤油和燃料油的進(jìn)口關(guān)稅，其中柴油、航空煤油將以零關(guān)稅進(jìn)口。對(duì)此，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家對(duì)新浪財(cái)經(jīng)表示，關(guān)稅下調(diào)將會(huì)給國(guó)內(nèi)成品油企業(yè)帶來(lái)壓力，不排除降價(jià)可能性，但對(duì)國(guó)內(nèi)通脹影響不大，航空、物流等板塊將直接受益。

　　國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格將回落

　　自2011年7月1日起，我國(guó)將大幅下調(diào)汽油、柴油、航空煤油和燃料油的進(jìn)口關(guān)稅，其中柴油、航空煤油將以零關(guān)稅進(jìn)口。此前中國(guó)2010年1月開(kāi)始航空煤油進(jìn)口關(guān)稅增加到6%，導(dǎo)致航煤進(jìn)口成本增加。
　　隆眾資訊石油化工部經(jīng)理張圣林對(duì)新浪財(cái)經(jīng)表示，成品油進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)，將會(huì)使國(guó)內(nèi)成品油供應(yīng)更加寬松，進(jìn)一步?jīng)_擊銷(xiāo)售市場(chǎng)。由于國(guó)內(nèi)成品油主要來(lái)自于中石油(10.82,0.08,0.74%)、中石化，未來(lái)不排除其降價(jià)的可能性。
　　近來(lái)由于下游需求不佳，雖然主流穩(wěn)定局面不改，但多個(gè)地區(qū)市場(chǎng)油價(jià)出現(xiàn)一定的松動(dòng)，各大成品油市場(chǎng)忙于銷(xiāo)售。
　　發(fā)改委能源研究所所長(zhǎng)韓文科認(rèn)為，下調(diào)進(jìn)口稅率，對(duì)于穩(wěn)定油價(jià)具有重要意義。隨著夏季用能高峰的到來(lái)，降低稅率，顯現(xiàn)出國(guó)家保障成品油供應(yīng)平衡的決心和態(tài)度。

　　對(duì)國(guó)內(nèi)通脹影響不大

　　和龐大的原油進(jìn)口量相比，我國(guó)成品油進(jìn)口量相當(dāng)不起眼。
　　2010年，中國(guó)進(jìn)口原油達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的2.393億噸，對(duì)外依存度超過(guò)55%。與此同時(shí)，我國(guó)成品油進(jìn)口只有3688萬(wàn)噸。
　　國(guó)家信息中心宏觀經(jīng)濟(jì)研究部副主任牛犁認(rèn)為，這樣的進(jìn)口量不會(huì)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生實(shí)質(zhì)影響。韓文科也認(rèn)為，國(guó)內(nèi)通脹形勢(shì)和此次進(jìn)口稅率的調(diào)整聯(lián)系并不密切。
　　但他指出，通脹未來(lái)會(huì)放緩。國(guó)際能源署昨天宣布下個(gè)月將釋放6000萬(wàn)桶的儲(chǔ)備原油，這顯示出西方國(guó)家降低油價(jià)的迫切心理，未來(lái)國(guó)家油價(jià)松動(dòng)的可能性增加，有利于緩解我國(guó)通脹局面。

　　重在調(diào)整能源結(jié)構(gòu)

　　雖然成品油進(jìn)口量有限，但中央財(cái)經(jīng)大學(xué)稅務(wù)系教授劉桓認(rèn)為，并不能因此小看此次稅率調(diào)整的意義。
　　劉桓稱(chēng)，成品油進(jìn)口關(guān)稅的下調(diào)將會(huì)起到調(diào)整能源結(jié)構(gòu)的作用，意義深遠(yuǎn)。我國(guó)進(jìn)口輕質(zhì)油少，重質(zhì)油多，能源結(jié)構(gòu)存在突出問(wèn)題，下調(diào)成品油關(guān)稅，將有效改變當(dāng)前不合理的能源結(jié)構(gòu)。同時(shí)，也表明了中國(guó)在降低關(guān)稅方面的態(tài)度。
　　牛犁表示，成品油只是一系列進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)的開(kāi)始，據(jù)他所知，化妝品、高檔奢侈品等進(jìn)口關(guān)稅在下半年都會(huì)陸陸續(xù)續(xù)地做出調(diào)整。

　　航空物流等板塊將受益

　　成品油稅率的調(diào)整，將會(huì)波及到其他相關(guān)行業(yè)。專(zhuān)家認(rèn)為，航空、物流等板塊將直接受益。
　　2010年1月開(kāi)始中國(guó)航空煤油進(jìn)口關(guān)稅從1%增加到6%，導(dǎo)致航煤進(jìn)口成本增加。此次下調(diào)為零，對(duì)航空業(yè)而言，是重大利好。
　　劉桓認(rèn)為，航空煤油進(jìn)口關(guān)稅是一個(gè)基礎(chǔ)，增值稅、消費(fèi)稅等其他稅種都是在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步計(jì)算。隨著航空煤油關(guān)稅的下調(diào)，增值稅、消費(fèi)稅也會(huì)調(diào)整，經(jīng)過(guò)乘數(shù)效應(yīng)的放大，航空業(yè)運(yùn)營(yíng)成本將會(huì)有效降低。
　　張圣林則提醒，成品油關(guān)稅下調(diào)，也對(duì)部分行業(yè)造成一定沖擊，例如煉油業(yè)。其中，具有調(diào)油作用的甲苯和二甲苯的生產(chǎn)企業(yè)在此輪過(guò)程中可能會(huì)受到一定沖擊。