“韓泰輪胎，你媽媽喊你回家吃飯！”這是近期網(wǎng)絡上最火的流行語之一。
近日，國家質(zhì)檢總局緊急發(fā)出通告，指出部分韓泰輪胎存在安全隱患，易引發(fā)爆胎，車主如發(fā)現(xiàn)輪胎鼓包、胎體內(nèi)側(cè)簾線外露、漏氣等，應停止使用。質(zhì)檢總局的預警發(fā)出后，很多汽車論壇里群情激憤，已經(jīng)漸漸平息的3個月前的錦湖輪胎“返煉膠”事件再次被提及，韓系輪胎的質(zhì)量問題成為街談巷議的熱門話題。
據(jù)悉，國家質(zhì)檢總局組織有關(guān)專家對江蘇韓泰輪胎有限公司生產(chǎn)的輪胎開展缺陷調(diào)查。專家研判結(jié)果表明，部分批次的韓泰輪胎由于設計或制造工藝問題，導致輪胎胎體內(nèi)側(cè)簾線外露，引發(fā)爆胎事故，嚴重影響行車安全。為避免韓泰輪胎質(zhì)量問題引發(fā)更大的質(zhì)量安全事故，保護人身安全，6月10日，質(zhì)檢總局發(fā)布風險警示通告：2010年第50周生產(chǎn)的規(guī)格為11R22.5
AH18的韓泰輪胎，用于中距離大中型客車，存在質(zhì)量安全隱患。
針對質(zhì)檢總局的風險預警，韓泰輪胎發(fā)布聲明：“遵照國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局的指導意見，我公司將對潛在風險警示通知的產(chǎn)品自行回收并廢棄。另外本著切實保護消費者安全和滿足消費者需求的態(tài)度，對11R22.5
AH18全部生產(chǎn)批次實行檢查和維護消費者權(quán)益活動。”
盡管風險預警僅針對韓泰輪胎的一款產(chǎn)品，但事實上，由于韓泰輪胎的原廠配套轎車生產(chǎn)商多達30余家，涉及大眾、通用、福特、北京現(xiàn)代、東風悅達起亞和奧迪等，在國內(nèi)占據(jù)20%左右的市場份額。因此，質(zhì)檢總局的這份風險預警，讓很多車主心有余悸——沒有抽檢到的輪胎是否安全？輪胎行業(yè)到底還有多少黑幕？
讓人們頗為擔心的是，3個月前，央視曝光錦湖輪胎天津工廠違規(guī)添加過量返煉膠，致使輪胎質(zhì)量低下，并出現(xiàn)鼓包、爆胎等安全隱患。當時，由于媒體的跟進和消費者的關(guān)注，錦湖輪胎猶如過街老鼠，人人喊打。在強大的輿論壓力面前，4月15日，也就是在事件曝光一個月后，錦湖輪胎宣布在中國召回32萬條輪胎。
錦湖輪胎“返煉膠”事件似乎就此告一段落。隨著公眾關(guān)注度的降低，錦湖輪胎并沒有積極召回，而是百般推脫。5月15日，錦湖輪胎中國董事長李漢燮更是公開強硬表示，無論是召回的，還是因檢測而更換的錦湖輪胎，其品質(zhì)都沒有任何瑕疵�！按饲暗恼倩厥菫榱酥匦禄謴拖M者信心，錦湖輪胎在沒有質(zhì)量問題的情況下自發(fā)組織了一場召回�！�
李漢燮的話被指“翻供”，然而，錦湖輪胎相關(guān)負責人在接受采訪時卻態(tài)度強硬：“都沒有招供，何來翻供？”令人遺憾的是，在錦湖輪胎的強硬表態(tài)之后，至今未有相關(guān)政府部門對此事做出表態(tài)。而且，從宣布召回至今已有兩個月了，錦湖輪胎僅召回10%，更何況，這32萬條輪胎僅相當于錦湖總產(chǎn)量0.33%。
數(shù)據(jù)顯示，目前錦湖輪胎和韓泰輪胎已經(jīng)成為國內(nèi)最大的輪胎配套商，兩者所占的份額接近市場總量的一半，因此，兩家公司相繼爆出質(zhì)量丑聞，讓很多消費者風聲鶴唳。國家質(zhì)檢總局官方網(wǎng)站還表示，早在2008年收到的495例針對輪胎的投訴中，較為嚴重的是錦湖輪胎的鼓包和側(cè)面裂紋問題以及韓泰輪胎的鼓包問題。
據(jù)悉，隨著整車價格的逐年下降和原材料價格的大幅上漲，汽車廠家為了控制成本，只好壓低供應商的價格，在這種情況下，輪胎廠家也開始調(diào)整用料比例�！艾F(xiàn)在行業(yè)里返煉膠的添加比例沒有一個統(tǒng)一的標準，各個企業(yè)都有自己的配方�！崩顫h燮表示，返煉膠所占的比例成了輪胎企業(yè)得以生存的“神秘配方”，唯一的區(qū)別是摻入的比例。目前在輪胎行業(yè)中，有的企業(yè)使用返煉膠的比例是10%，有些是15%。
在標準缺失的情況下，我國的監(jiān)管同樣存在缺位。正所謂“在商言利”，商人永遠希望將利益最大化，因此，完善的法律法規(guī)和嚴格的執(zhí)法是保證市場健康發(fā)展的根本。然而，我國目前的情況下，輪胎產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，消費者更是頻頻遭遇投訴無門的窘境。根據(jù)汽車維修行業(yè)普遍遵守的“三包”規(guī)定，并不涉及輪胎、玻璃、燈泡等易耗品，保險公司對易耗品也大多不予參保。
而根據(jù)《汽車產(chǎn)品召回監(jiān)督管理條例》，召回范圍也僅僅局限于整車，并未延伸至輪胎等重要零部件。針對近期頻繁發(fā)生的輪胎質(zhì)量問題，國家質(zhì)檢總局副局長劉平均表示，《汽車產(chǎn)品召回監(jiān)督管理條例》處于研討籌備階段，預計年內(nèi)將正式出臺。其召回管理范圍也將延伸至輪胎等重要零部件，其監(jiān)管范圍、監(jiān)管力度也將全面提高。像錦湖輪胎、韓泰輪胎這樣的企業(yè)出現(xiàn)的問題將被納入監(jiān)管之列。
輿論的巨大壓力和監(jiān)管部門的重視，也許可以說是這兩次輪胎質(zhì)量問題的最大成果，盡管這樣的成果來得有點苦澀。