美國(guó)福特汽車(chē)公司日前公布了宏大的全球擴(kuò)張計(jì)劃，該公司預(yù)定在2015年前在全球賣(mài)出800萬(wàn)輛汽車(chē)，這個(gè)數(shù)字比福特2010年銷(xiāo)售量高出50%，其業(yè)績(jī)目標(biāo)的主攻方向?qū)⑹侵袊?guó)，印度等新興經(jīng)濟(jì)體國(guó)家。

　　Ford　Motor　Co.　(F)　said　growth　in　Asia　and　increasing　demand　for　small　cars　will　boost　global　sales　50　percent　to　8　million　vehicles　annually　by　2015　.
　　福特汽車(chē)公司稱(chēng)，因小型節(jié)能汽車(chē)需求上升，且新興市場(chǎng)銷(xiāo)售增速加快，預(yù)計(jì)到2015年前后全球市場(chǎng)汽車(chē)銷(xiāo)量增加50%，年銷(xiāo)量將達(dá)到800萬(wàn)輛左右。(《華爾街日?qǐng)?bào)》)
　　福特汽車(chē)過(guò)去兩年多的表現(xiàn)一直強(qiáng)于同類(lèi)企業(yè)。該公司推出福特�？怂�(Ford　Focus)等小型汽車(chē)，銷(xiāo)量得到美國(guó)市場(chǎng)需求反彈的提振。

　　Ford’s　punchy　global　ambitions　aren’t　as　worrying　as　they　look.　Such　unbridled　optimism　from　Detroit　usually　falls　flat.　But　there’s　less　to　fear　from　failure　than　in　the　past.
　　福特汽車(chē)設(shè)定的宏大業(yè)績(jī)目標(biāo)，并不像表面看來(lái)那么讓人擔(dān)心。汽車(chē)制造商的樂(lè)觀預(yù)期經(jīng)常落空，但這次就算未達(dá)目標(biāo)，也不致于像以往那么讓人憂(yōu)慮。(路透社)
　　雖然汽車(chē)銷(xiāo)售依然疲弱，但該公司汽車(chē)部門(mén)去年硬是寫(xiě)下6.1%的稅前利潤(rùn)率。盡管稱(chēng)不上理想，但比起底特律三大汽車(chē)商過(guò)去數(shù)十億美元虧損的窘境，已經(jīng)好得多了。

　　What’s　more，the　Motown　manufacturer　remains　focused　on　keeping　its　balance　sheet　under　control.　Ford　is　paying　off　another　$3　billion　in　debt　this　quarter，bringing　the　total　reduction　since　the　end　of　2009　to　almost　$20　billion.　Chief　Executive　Alan　Mulally　aims　to　cap　auto　debt　at　$10　billion　by　2015　and　to　reclaim　the　company’s　investment-grade　credit　rating　for　good.
　　此外，福特汽車(chē)仍致力于管控資產(chǎn)負(fù)債表。該公司本季將再償還30億美元債務(wù)，從2009年末迄今累計(jì)已償還近200億美元。福特公司總裁希望，2015年前將總負(fù)債降至100億美元左右，債券信用重新回到投資級(jí)。(路透社)
　　目前的利潤(rùn)率相當(dāng)于每年90億美元現(xiàn)金，是年度資本支出增幅的三倍多。投資者應(yīng)能感到寬慰，因福特汽車(chē)不但有錢(qián)可以派發(fā)股息，而且就算達(dá)不到目標(biāo)，也有足夠的回旋空間。

　　The　ambitious　will　require　a　continuation　of　Ford’s　shift　to　smaller　cars　and　playing　catch-up　in　China　and　India.　In　the　past　decade　it　has　quadrupled　its　proportion　of　sales　to　Asia　and　Africa　and　hopes　to　double　it　again　to　nearly　a　third　by　2020　through　entering　more　segments.
　　這種野心需要福特繼續(xù)轉(zhuǎn)向排量較小的車(chē)型，并在中國(guó)和印度市場(chǎng)奮起直追。過(guò)去10年，該公司在亞洲和非洲的汽車(chē)銷(xiāo)量占比已提高3倍。(《金融時(shí)報(bào)》)
　　要想以具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格做到這一點(diǎn)，將有賴(lài)于其仍未完成的“一個(gè)福特”(One　Ford)計(jì)劃(該計(jì)劃始自2006年，旨在推出5個(gè)全球平臺(tái))。福特希望上述舉措，加之不斷提升的品牌形象，將令其全球利潤(rùn)率從目前的6.1%升至8%-9%。

　　The　company　expects　Asian　markets　to　account　for　up　one　third　of　its　total　sales　by　2015.
　　該公司預(yù)計(jì)，到2015年，近三分之一的銷(xiāo)量將來(lái)自亞太地區(qū)。(法新社)
　　福特總裁穆拉利預(yù)測(cè)，大多數(shù)的新增銷(xiāo)售來(lái)自亞洲，這個(gè)市場(chǎng)繼續(xù)在成長(zhǎng)，但福特在此地落后于對(duì)手。