[雙語(yǔ)閱讀]福特野心要靠中印實(shí)現(xiàn)
2011-06-13   作者:閆磊/編譯  來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào)
 
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    美國(guó)福特汽車(chē)公司日前公布了宏大的全球擴(kuò)張計(jì)劃,該公司預(yù)定在2015年前在全球賣(mài)出800萬(wàn)輛汽車(chē),這個(gè)數(shù)字比福特2010年銷(xiāo)售量高出50%,其業(yè)績(jī)目標(biāo)的主攻方向?qū)⑹侵袊?guó),印度等新興經(jīng)濟(jì)體國(guó)家。

  Ford Motor Co. (F) said growth in Asia and increasing demand for small cars will boost global sales 50 percent to 8 million vehicles annually by 2015 .
  福特汽車(chē)公司稱(chēng),因小型節(jié)能汽車(chē)需求上升,且新興市場(chǎng)銷(xiāo)售增速加快,預(yù)計(jì)到2015年前后全球市場(chǎng)汽車(chē)銷(xiāo)量增加50%,年銷(xiāo)量將達(dá)到800萬(wàn)輛左右。(《華爾街日?qǐng)?bào)》)
  福特汽車(chē)過(guò)去兩年多的表現(xiàn)一直強(qiáng)于同類(lèi)企業(yè)。該公司推出福特?怂(Ford Focus)等小型汽車(chē),銷(xiāo)量得到美國(guó)市場(chǎng)需求反彈的提振。

  Ford’s punchy global ambitions aren’t as worrying as they look. Such unbridled optimism from Detroit usually falls flat. But there’s less to fear from failure than in the past.
  福特汽車(chē)設(shè)定的宏大業(yè)績(jī)目標(biāo),并不像表面看來(lái)那么讓人擔(dān)心。汽車(chē)制造商的樂(lè)觀預(yù)期經(jīng)常落空,但這次就算未達(dá)目標(biāo),也不致于像以往那么讓人憂(yōu)慮。(路透社)
  雖然汽車(chē)銷(xiāo)售依然疲弱,但該公司汽車(chē)部門(mén)去年硬是寫(xiě)下6.1%的稅前利潤(rùn)率。盡管稱(chēng)不上理想,但比起底特律三大汽車(chē)商過(guò)去數(shù)十億美元虧損的窘境,已經(jīng)好得多了。

  What’s more,the Motown manufacturer remains focused on keeping its balance sheet under control. Ford is paying off another $3 billion in debt this quarter,bringing the total reduction since the end of 2009 to almost $20 billion. Chief Executive Alan Mulally aims to cap auto debt at $10 billion by 2015 and to reclaim the company’s investment-grade credit rating for good.
  此外,福特汽車(chē)仍致力于管控資產(chǎn)負(fù)債表。該公司本季將再償還30億美元債務(wù),從2009年末迄今累計(jì)已償還近200億美元。福特公司總裁希望,2015年前將總負(fù)債降至100億美元左右,債券信用重新回到投資級(jí)。(路透社)
  目前的利潤(rùn)率相當(dāng)于每年90億美元現(xiàn)金,是年度資本支出增幅的三倍多。投資者應(yīng)能感到寬慰,因福特汽車(chē)不但有錢(qián)可以派發(fā)股息,而且就算達(dá)不到目標(biāo),也有足夠的回旋空間。

  The ambitious will require a continuation of Ford’s shift to smaller cars and playing catch-up in China and India. In the past decade it has quadrupled its proportion of sales to Asia and Africa and hopes to double it again to nearly a third by 2020 through entering more segments.
  這種野心需要福特繼續(xù)轉(zhuǎn)向排量較小的車(chē)型,并在中國(guó)和印度市場(chǎng)奮起直追。過(guò)去10年,該公司在亞洲和非洲的汽車(chē)銷(xiāo)量占比已提高3倍。(《金融時(shí)報(bào)》)
  要想以具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格做到這一點(diǎn),將有賴(lài)于其仍未完成的“一個(gè)福特”(One Ford)計(jì)劃(該計(jì)劃始自2006年,旨在推出5個(gè)全球平臺(tái))。福特希望上述舉措,加之不斷提升的品牌形象,將令其全球利潤(rùn)率從目前的6.1%升至8%-9%。

  The company expects Asian markets to account for up one third of its total sales by 2015.
  該公司預(yù)計(jì),到2015年,近三分之一的銷(xiāo)量將來(lái)自亞太地區(qū)。(法新社)
  福特總裁穆拉利預(yù)測(cè),大多數(shù)的新增銷(xiāo)售來(lái)自亞洲,這個(gè)市場(chǎng)繼續(xù)在成長(zhǎng),但福特在此地落后于對(duì)手。

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