在去年的北京車展上，董事長徐建一代表中國一汽發(fā)布了以“品質(zhì)、技術(shù)、創(chuàng)新”為內(nèi)涵的全新品牌戰(zhàn)略；而在今年的第十四屆上海車展上，他又以“藍(lán)途”戰(zhàn)略命名，詳細(xì)闡述了中國一汽未來在節(jié)能減排和新能源技術(shù)方面的思路、布局與目標(biāo)。
“藍(lán)途”戰(zhàn)略的量化目標(biāo)
徐建一說，一汽的“藍(lán)途”戰(zhàn)略即依托體系支撐、立足科技創(chuàng)新、追求節(jié)能環(huán)保、憧憬藍(lán)色天空、扎實(shí)推進(jìn)汽車低碳節(jié)能環(huán)保技術(shù)的藍(lán)色征程。
一汽“藍(lán)途”戰(zhàn)略第一階段目標(biāo)是：“十二五”期間，自主乘用車在企業(yè)平均燃料消耗量(CAFC)滿足國家第三階段油耗法規(guī)限值基礎(chǔ)上，推出燃料消耗量再降8%的汽車產(chǎn)品，開發(fā)滿足下一階段油耗限值的關(guān)鍵技術(shù)。
徐建一指出，“藍(lán)途”戰(zhàn)略對國家、對行業(yè)、對企業(yè)均具有重大意義。中國汽車產(chǎn)業(yè)必須調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)新產(chǎn)品開發(fā)能力和自主品牌創(chuàng)建能力，大力發(fā)展低碳節(jié)能汽車，積極培育自主核心競爭能力，勇敢地肩負(fù)起節(jié)能、減排、環(huán)保責(zé)任，全面推進(jìn)以技術(shù)創(chuàng)新為主導(dǎo)的更高水平、更高層次的技術(shù)革命和產(chǎn)業(yè)進(jìn)步。
“藍(lán)途”戰(zhàn)略，是一汽突出技術(shù)導(dǎo)向和體系支撐，追求汽車低碳、節(jié)能、環(huán)保發(fā)展的戰(zhàn)略宣言。也是一汽面向“十二五”，把“品質(zhì)承載責(zé)任，技術(shù)創(chuàng)造優(yōu)勢，創(chuàng)新引領(lǐng)未來”的承諾，變成以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，加快發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的創(chuàng)新實(shí)踐。
“藍(lán)途”戰(zhàn)略的技術(shù)路徑
徐建一表示，為實(shí)現(xiàn)“藍(lán)途”戰(zhàn)略，一汽將兼顧傳統(tǒng)節(jié)能技術(shù)和新能源汽車技術(shù)，把握前沿科技，掌握核心技術(shù)，建設(shè)自主掌控的汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，用有競爭力的自主創(chuàng)新體系，打造技術(shù)成熟、品質(zhì)可靠、性能優(yōu)異的汽車產(chǎn)品。
一汽“藍(lán)途”戰(zhàn)略將從兩個方面展開，一方面，在自主創(chuàng)新體系支撐下，充分利用國內(nèi)外成熟技術(shù)資源，全面提升傳統(tǒng)動力低碳節(jié)能技術(shù)；另一方面，突破核心技術(shù)，掌控關(guān)鍵部件，加速新能源商品車開發(fā)，全力推進(jìn)新能源汽車戰(zhàn)略。
在傳統(tǒng)節(jié)能技術(shù)方面，中國一汽將以50多年堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)品開發(fā)積累為基礎(chǔ)，從“高效動力、減輕自重、降低阻力、智能控制”四個方面，打造傳統(tǒng)節(jié)油技術(shù)優(yōu)勢。在高效動力方面，將以汽油機(jī)直噴技術(shù)、汽油機(jī)增壓技術(shù)、汽油機(jī)停缸技術(shù)、多擋自動變速箱技術(shù)為核心，提高燃油的利用效率；在輕量化技術(shù)方面，將以高強(qiáng)度鋼技術(shù)、激光拼焊板應(yīng)用技術(shù)、內(nèi)高壓成形技術(shù)、輕質(zhì)合金應(yīng)用、復(fù)合材料應(yīng)用等為主攻方向，開發(fā)輕量化功能件和結(jié)構(gòu)件；在降低阻力方面，不斷優(yōu)化車身造型設(shè)計，降低風(fēng)阻系數(shù)。通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化和表面處理技術(shù)，降低摩擦阻力。通過采用高效附件和實(shí)現(xiàn)附件電控，提高附件系統(tǒng)的能量利用效率；在智能控制方面，通過整車行駛狀態(tài)識別技術(shù)、智能換擋技術(shù)、制動能量回收技術(shù)等動力總成綜合控制技術(shù)，降低燃油消耗。
在新能源汽車技術(shù)方面，一汽將堅(jiān)持“技術(shù)上可能、經(jīng)濟(jì)上可行、環(huán)境上可容”的發(fā)展原則，充分發(fā)揮央企電動車聯(lián)盟秘書長單位作用，堅(jiān)持混合動力和電動汽車兩條腿走路�！笆濉逼陂g，一汽將在新能源汽車產(chǎn)品開發(fā)、能力建設(shè)、生產(chǎn)準(zhǔn)備等方面投資98億元，打造乘用車純電動平臺、混合動力平臺、插電式混合動力平臺和商用車純電動平臺、混合動力平臺等八個新能源汽車產(chǎn)品平臺，共計開發(fā)13款新能源乘用車和三款新能源商用車，實(shí)現(xiàn)新能源汽車的商品化、規(guī)�；l(fā)展。
一汽新能源汽車商品化將分兩個階段：第一階段，到“十二五”中期，結(jié)合國家新能源汽車私人購車試點(diǎn)、十城千輛等鼓勵政策，加快純電動、插電式、深度混合動力技術(shù)的用戶使用試驗(yàn)，推進(jìn)商品化進(jìn)程。建立一汽新能源汽車技術(shù)平臺和核心零部件供應(yīng)商體系，建立關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，掌握關(guān)鍵總成、部件的制造技術(shù)。第二階段，到“十二五”末期，按照商品化模式，建立起適應(yīng)新能源汽車生產(chǎn)、銷售及售后服務(wù)的運(yùn)營體系，使新能源汽車在性能價格上，力爭具備與跨國公司同類產(chǎn)品競爭的實(shí)力。形成采用純電動、插電式混合動力、深度混合動力等技術(shù)，覆蓋從A00級到C級的新能源汽車商品體系。
“藍(lán)途”戰(zhàn)略的社會責(zé)任
徐建一說，一汽50多年的發(fā)展實(shí)踐，造就了“爭第一、創(chuàng)新業(yè)、擔(dān)責(zé)任”的長子性格與風(fēng)采。
2010年，一汽實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷總量接近256萬輛，其中自主品牌達(dá)到103.8萬輛，實(shí)現(xiàn)了“三年兩改觀”的階段性目標(biāo)，也為一汽2015年總產(chǎn)銷達(dá)到500萬輛、自主品牌突破256萬輛的“十二五”目標(biāo)奠定了基礎(chǔ)。
“藍(lán)途”戰(zhàn)略的發(fā)布實(shí)施，是一汽站在時代發(fā)展新征程上做出的新承諾。這既是一汽創(chuàng)新變革，推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和產(chǎn)品升級，參與國際競爭的客觀需求，也是勇于擔(dān)負(fù)共和國長子責(zé)任，實(shí)現(xiàn)企業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展的優(yōu)先選擇。
為此，一汽將始終以振興民族汽車工業(yè)和為廣大消費(fèi)者提供最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、最完善的服務(wù)為己任，全力攻克節(jié)能環(huán)保技術(shù)，大力發(fā)展節(jié)能環(huán)保汽車，在推進(jìn)“藍(lán)途”戰(zhàn)略的征程上，讓水更清、山更綠、天更藍(lán)。