國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)6日發(fā)布消息稱，自7日零時(shí)起，國(guó)內(nèi)汽、柴油零售最高限價(jià)每噸分別提高500元和400元，這是2011年國(guó)內(nèi)第二次調(diào)整成品油零售價(jià)，亦創(chuàng)下歷史新高。
　　由于近期世界重要產(chǎn)油區(qū)域北非局勢(shì)不穩(wěn)，國(guó)際油價(jià)一路飆漲，早在3月22日國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)窗口已經(jīng)開(kāi)啟。在我國(guó)石油對(duì)外依存度達(dá)到56%的情況下，國(guó)際油價(jià)不可能不傳遞到國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格，上調(diào)油價(jià)當(dāng)屬必然。
　　市場(chǎng)人士擔(dān)心，作為工業(yè)社會(huì)的血液，原油價(jià)格的上升可能進(jìn)一步推升全球通脹態(tài)勢(shì)，我國(guó)正面臨著越來(lái)越嚴(yán)重的輸入型通脹壓力。專家認(rèn)為，高油價(jià)的影響是全方位的，對(duì)整個(gè)世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇產(chǎn)生抑制作用，對(duì)發(fā)展中國(guó)家而言會(huì)加劇通脹。油價(jià)、鐵礦石價(jià)格都是推高PPI的因素，PPI越高控制CPI越難，輸入型通脹加劇成本推動(dòng)型通脹，使得政策調(diào)控難度增大。
　　與國(guó)際原油掛鉤的國(guó)內(nèi)原油煉制成本在大幅上升。2月20日零時(shí)起，國(guó)內(nèi)上調(diào)了汽柴油價(jià)每噸350元，而3月份我國(guó)國(guó)產(chǎn)原油結(jié)算價(jià)格環(huán)比每噸也上漲了超過(guò)300元，基本消化了成品油漲價(jià)帶來(lái)的利好。此次調(diào)價(jià)國(guó)家發(fā)改委依然是打折執(zhí)行，調(diào)價(jià)的幅度并不能完全覆蓋國(guó)內(nèi)煉廠因原油上漲而增加的成本壓力。同時(shí)，也將影響到石油、新能源、汽車制造及交通運(yùn)輸?shù)劝鍓K及相關(guān)個(gè)股。
　　繼2月20日上調(diào)油價(jià)以來(lái)，國(guó)際油價(jià)飆漲了約20%，如此高的上漲率讓沒(méi)有石油定價(jià)權(quán)的中國(guó)倍感壓力。有數(shù)位專家認(rèn)為有必要建立自己的原油價(jià)格指數(shù)或價(jià)格評(píng)估體系。