據(jù)中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，從2012年1月1日起，歐盟將對所有飛經(jīng)歐洲的飛機收取高昂的碳排放費用，據(jù)估計，僅2012年，我國航空公司需要支付的這筆“買路錢”就將高達7.43億元人民幣。中國航空運輸業(yè)協(xié)會發(fā)表聲明，對此表示強烈反對。
　　歐盟出臺的這份法案規(guī)定，從明年1月1日開始，航空公司的飛機只要在歐洲機場起降，都必須為超過免費配額的碳排放支付一筆費用。我國包括國航、南航、東航等在內(nèi)的33家中國航空公司均被納入名單。中國航空運輸業(yè)協(xié)會市場研究部負責(zé)人朱慶宇表示，中航協(xié)對此表示強烈反對：
　　朱慶宇：它是不合理的、甚至是不合法的，是以謀財為最終目的，所以，我們一方面再次表示反對，同時也積極要求我們國家、政府出臺相應(yīng)的針對歐盟的反制措施，保護我國航空公司的正當(dāng)權(quán)益。
　　一旦開征碳排放費，全國航空公司每年合計多交7億4000萬元人民幣，到2020年將高達30億8000萬。除中國外，美國、日本、新加坡等國及歐盟內(nèi)部一些航空公司也早已明確表示反對歐盟單邊收取碳排放費的做法。鄒建軍教授說，保護環(huán)境無可厚非，但是歐盟最根本的目的除了實現(xiàn)經(jīng)濟利益之外，也是利用環(huán)保來爭奪全球話語權(quán)。
　　鄒建軍：首先，歐盟在政治上尋求對話是通過環(huán)保，第二，歐盟現(xiàn)在通過這種制度是在貿(mào)易方面加大新的制衡手段，加大歐盟的綠色技術(shù)的出口能力。歐盟所說的清潔能原產(chǎn)品一些列的會包括很多，比如說，航空器的制造技術(shù)，將來甚至是其他領(lǐng)域的清潔能源產(chǎn)品，歐盟都可能會提出相應(yīng)的交換。