盡管手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)收入同比增長42.77%,但受累于汽車業(yè)務(wù)增長乏力,比亞迪股份近幾年的快速增長終于在2010年放慢了速度。 昨日,比亞迪股份2010年年報(bào)顯示,2010年比亞迪股份收入466.85億元,同比增長18.28%,實(shí)現(xiàn)凈利潤25.23億元,同比減少33.48%。比亞迪股份在財(cái)報(bào)中表示,公司凈利潤同比大幅下滑,主要因?yàn)楫a(chǎn)品競爭激烈、銷售及分銷成本上升。 財(cái)報(bào)顯示,比亞迪股份整體毛利率由2009年的21.7%下降至17.7%,而手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)與汽車業(yè)務(wù)收入的此消彼長,也改變了比亞迪股份的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)。 其中,汽車業(yè)務(wù)去年收入215.5億元,同比僅略有增長,占公司總收入比重由2009年的53%,跌落至46%;手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)收入205.53億元,同比增長42.77%,收入比重由2009年的37%,增至44%,而二次充電電池的收入比重仍維持10%。 去年比亞迪汽車銷量僅為51.98萬輛,同比增長16%,并未完成其60萬輛的銷售目標(biāo),也遠(yuǎn)低于行業(yè)整體32%的增長幅度。比亞迪股份表示,集團(tuán)改變了以往快速擴(kuò)張經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的市場策略,積極優(yōu)化市場網(wǎng)絡(luò),然而網(wǎng)絡(luò)梳理的過程對銷量造成了一定影響。 今年1月,比亞迪汽車總經(jīng)理夏治冰曾對《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者表示,整合著眼于三個(gè)方面:不再增加比亞迪品牌的經(jīng)銷商投資人內(nèi)生發(fā)展網(wǎng)絡(luò);充實(shí)經(jīng)銷商的產(chǎn)品貨架,摘掉車型單一的帽子;經(jīng)銷商的任務(wù)量和銷售團(tuán)隊(duì)的考核要進(jìn)行調(diào)整。而2011年,比亞迪將繼續(xù)豐富車型,使比亞迪成為擁有全系車型的汽車企業(yè)。 此外,比亞迪在財(cái)報(bào)中還表示,將在西安高新區(qū)投資44.6億元,建設(shè)產(chǎn)能為20萬輛的比亞迪汽車二廠項(xiàng)目。但這一項(xiàng)目因?yàn)檫`法占地被查,第二工廠建設(shè)被迫擱淺。 不過,對于汽車業(yè)務(wù)的毛利率水平到底下降至哪種程度,比亞迪股份并沒有在財(cái)報(bào)中詳細(xì)說明。但比亞迪股份旗下子公司比亞迪電子(00285.HK)昨日公布的2010財(cái)報(bào)顯示,由于毛利率較低的組裝收入占公司總收入比重上升,導(dǎo)致公司毛利率水平由2009年的13.95%,下降至12.43%。
|