近期，豐田汽車公司在全球范圍連續(xù)實(shí)施召回行動(dòng)，但其稱由于在中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)投放的汽車沒(méi)有使用相同的存在缺陷的發(fā)動(dòng)機(jī)或配件而不受召回影響。
針對(duì)這一情況，中國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局
（以下簡(jiǎn)稱質(zhì)檢總局）已要求豐田汽車“做出完整的解釋，并提供詳細(xì)的技術(shù)說(shuō)明”。
此后，豐田汽車（中國(guó)）投資有限公司（以下簡(jiǎn)稱豐田中國(guó)）向質(zhì)檢總局遞交了召回報(bào)告，稱由于地毯壓板可能干涉油門踏板，將自2011年3月23日起召回部分進(jìn)口2003年～2006年款雷克薩斯RX300/350汽車，在中國(guó)內(nèi)地涉及5202輛。豐田中國(guó)公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次召回與全球召回?zé)o關(guān)，也并不是因?yàn)槭艿綁毫Σ盘岢稣倩氐摹?/P>
豐田在華“補(bǔ)召回”
因存在發(fā)動(dòng)機(jī)漏油風(fēng)險(xiǎn)，近期豐田公司在全球范圍召回汽車近170萬(wàn)輛，其中日本國(guó)內(nèi)127.7萬(wàn)輛，美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)等海外市場(chǎng)41.1萬(wàn)輛，涉及皇冠、雷克薩斯等多種車型。豐田中國(guó)稱，由于在內(nèi)地市場(chǎng)投放的汽車沒(méi)有使用相同的存在缺陷的發(fā)動(dòng)機(jī)或配件，因此不受此次召回影響。
2月24日，因油門踏板等缺陷，豐田汽車宣布在全球召回239萬(wàn)輛車，主要面向北美和歐洲，涉及雷克薩斯GS、雷克薩斯RX、RAV4、漢蘭達(dá)等6個(gè)車型，其中美國(guó)約為217萬(wàn)輛，加拿大和歐洲約22萬(wàn)輛，不包括中國(guó)市場(chǎng)。
隨后，豐田中國(guó)又向質(zhì)檢總局遞交了召回報(bào)告，稱由于地毯壓板可能干涉油門踏板，將自2011年3月23日起召回部分進(jìn)口雷克薩斯RX300/350汽車，在中國(guó)內(nèi)地涉及5202輛，生產(chǎn)日期為2003年2月～2006年7月。
因此，有評(píng)論認(rèn)為，由于感受到來(lái)自中國(guó)官方的壓力，豐田向中國(guó)消費(fèi)者再度敞開了“召回之門”。
豐田中國(guó)公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，質(zhì)檢總局確實(shí)就近期豐田在不包括中國(guó)內(nèi)地在內(nèi)的全球部分市場(chǎng)的召回事件對(duì)豐田中國(guó)方面進(jìn)行過(guò)問(wèn)詢，不過(guò)當(dāng)時(shí)公司方面解釋了原因，并提交了相關(guān)說(shuō)明文件。只不過(guò)當(dāng)時(shí)豐田中國(guó)方面提供了一份相對(duì)簡(jiǎn)略的說(shuō)明文件，質(zhì)檢總局為切實(shí)保障中國(guó)消費(fèi)者合法權(quán)益，要求公司提供更加詳盡的相關(guān)文件，并沒(méi)有勒令豐田方面在中國(guó)內(nèi)地采取與其他市場(chǎng)同樣的召回行為。
“在正規(guī)的銷售渠道中，存在故障隱患的（發(fā)動(dòng)機(jī)）零部件并沒(méi)有被裝載在向中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)正規(guī)銷售渠道供應(yīng)的產(chǎn)品上，所以沒(méi)有在內(nèi)地市場(chǎng)召回。對(duì)于非正規(guī)渠道進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品，如果經(jīng)確認(rèn)在此次召回范圍之內(nèi)，我們也將進(jìn)行無(wú)償?shù)膶?duì)應(yīng)工作。此后的又一次召回，存在故障隱患的零部件則是被裝載在向全球市場(chǎng)供應(yīng)的產(chǎn)品上，其中就包括中國(guó)內(nèi)地，所以我們主動(dòng)召回了逾5000輛雷克薩斯產(chǎn)品�！鄙鲜鲐�(fù)責(zé)人表示。
據(jù)了解，質(zhì)檢總局就此次豐田在全球范圍內(nèi)的召回事件采取了以下四項(xiàng)措施：一是正式約見(jiàn)豐田汽車（中國(guó)）投資有限公司負(fù)責(zé)人，了解相關(guān)情況，要求就此次召回做出解釋；二是組織國(guó)家指定的進(jìn)口汽車口岸檢驗(yàn)檢疫局，認(rèn)真核查豐田汽車此次召回車型的進(jìn)口情況；三是要求各檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)重點(diǎn)核查進(jìn)口豐田車型是否存在相關(guān)缺陷，對(duì)轄區(qū)內(nèi)進(jìn)口豐田汽車經(jīng)銷店進(jìn)行調(diào)查，了解消費(fèi)者投訴和處理情況；四是要求豐田中國(guó)對(duì)個(gè)人自帶進(jìn)口等其他非豐田授權(quán)進(jìn)口銷售的同型號(hào)車輛，提供免費(fèi)檢修服務(wù)。
“此次雷克薩斯品牌下部分產(chǎn)品的召回，是我們?cè)谑盏截S田總部的相關(guān)信息后便在第一時(shí)間主動(dòng)向質(zhì)檢總局提出的。我們絕對(duì)沒(méi)有隱瞞或故意拖延的行為，也并不是因?yàn)槭艿綁毫Σ盘岢稣倩氐摹！鄙鲜鲐S田中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，海外的召回是否涉及中國(guó)并不是由豐田單獨(dú)進(jìn)行判斷，需要豐田提供相關(guān)的技術(shù)資料向相關(guān)監(jiān)管部門申報(bào)、說(shuō)明并得到批準(zhǔn)才能決定。
在美召回風(fēng)波無(wú)礙在華戰(zhàn)略
今年2月8日，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)一年多的調(diào)查，美國(guó)運(yùn)輸安全管理局宣布豐田汽車電子控制系統(tǒng)不存在缺陷，豐田汽車的質(zhì)量問(wèn)題基本平息。這被喻為是對(duì)2010年豐田召回事件的“昭雪”。
由于此前的豐田召回風(fēng)波，行業(yè)分析人士預(yù)測(cè)召回事件的陰霾將會(huì)長(zhǎng)期影響豐田汽車未來(lái)的銷售。
對(duì)于召回風(fēng)波，豐田中國(guó)公關(guān)部上述負(fù)責(zé)人表示，“在去年的召回事件后，我們成立了專門負(fù)責(zé)產(chǎn)品質(zhì)量管理的特別委員會(huì)�！彼M(jìn)一步指出，“召回事件確實(shí)暴露出了一些我們此前存在的問(wèn)題，但這些問(wèn)題其實(shí)也是我們一直在致力于解決，并且現(xiàn)在尤其重視的問(wèn)題。”
據(jù)了解，除更加嚴(yán)格地執(zhí)行在華品控計(jì)劃外，豐田在華還將進(jìn)一步強(qiáng)化本地化戰(zhàn)略。
不過(guò)，在零部件供應(yīng)體系上，豐田方面仍然表示將堅(jiān)持其自上而下的內(nèi)部供應(yīng)機(jī)制，上述豐田中國(guó)公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，豐田在零部件采購(gòu)上，首先考慮的是供應(yīng)商提供的零部件能否符合豐田自有的品控標(biāo)準(zhǔn)，其次才是采購(gòu)成本。
對(duì)于未來(lái)是否會(huì)采用國(guó)內(nèi)零部件供應(yīng)商所提供的產(chǎn)品，上述負(fù)責(zé)人稱，“豐田的零部件采購(gòu)體系并不是像外界所想的那樣固執(zhí)或保守，只要能達(dá)到我們的品控標(biāo)準(zhǔn)，我們肯定會(huì)考慮采購(gòu)成本的因素。”