中鐵建海外巨虧“包袱”甩手:國有大股東埋單
2011-01-26   作者:  來源:中國經(jīng)營網(wǎng)
 
【字號
  據(jù)一位接近中鐵建的業(yè)內(nèi)人士表示,如果中鐵建在簽訂承包合同時有豐富經(jīng)驗,巨額虧損不會發(fā)生!翱偟膩碚f,還是不夠?qū)徤、不夠(qū)I(yè)”。
   中鐵建巨虧一事在獲得中鐵建總公司20.77億人民幣補償后已暫告一段落。但近日,《21世紀經(jīng)濟報道》卻披露了出了中鐵建巨虧的真實原因。據(jù)文章稱,有接近中鐵建的央企高管透露,沙特麥加輕軌線路非常復雜,原先并不是由中國企業(yè)承建,中標方為法國、德國、英國等歐洲公司,這些歐洲公司將麥加輕軌線路的基礎部分設計好后,發(fā)現(xiàn)該線路無法繼續(xù)施工,于是退出,中國鐵建等中方企業(yè)隨后進入。這是2008年6月中沙兩國政府簽署《關(guān)于加強基礎設施建設領域合作協(xié)定》之后的首個政府間合作項目。
  在中國政府的推薦下,中國鐵建成為總承包商。但項目開工不到半年,中國鐵建就遇到了“從未遇見過的棘手問題”。最主要的困難是,由于項目的基礎部分已經(jīng)設計好,沙特方面要求中國鐵建的后續(xù)工程按照歐美標準進行,完全打亂了之前雙方簽訂的“概念設計方案”。上述央企高管表示,如果按照歐美標準,成本將遠遠超出國內(nèi)標準。例如,由于要按照“歐美標準”的設計方案施工,單是制梁就需要增加模板300多米,中國鐵建不得不以高價從沙特當?shù)刭徺I混凝土,并增補200多名外籍勞工,比原計劃的成本高出“近十倍”。
  盡管成本高企,但由于“該項目社會影響重大且受到兩國政府高度關(guān)注”,為確保工期進度,中國鐵建不得不按要求在2010年11月13日完工。據(jù)一位接近中鐵建的業(yè)內(nèi)人士表示,如果中鐵建在簽訂承包合同時有豐富經(jīng)驗,巨額虧損不會發(fā)生!翱偟膩碚f,還是不夠?qū)徤、不夠(qū)I(yè)”。
  凡標注來源為“經(jīng)濟參考報”或“經(jīng)濟參考網(wǎng)”的所有文字、圖片、音視頻稿件,及電子雜志等數(shù)字媒體產(chǎn)品,版權(quán)均屬新華社經(jīng)濟參考報社,未經(jīng)書面授權(quán),不得以任何形式發(fā)表使用。
 
相關(guān)新聞:
· 中鐵建沙特項目巨虧內(nèi)幕 2011-01-24
· 中鐵建母公司逾20億接手沙特項目后續(xù)建設 2011-01-24
· 中鐵建施工管理缺位事故頻發(fā) 2010-11-29
· 中鐵建已赴沙特索賠 2010-11-03
· 中鐵建已赴沙特索賠 高層稱對索賠結(jié)果有信心 2010-11-03
 
頻道精選:
·[財智]天價奇石開價過億元 誰是價格推手?·[財智]存款返現(xiàn)赤裸裸 銀行攬存大戰(zhàn)白熱化
·[思想]王迎暉:連續(xù)降雪相當于一次加息·[思想]從進口產(chǎn)品量價看結(jié)構(gòu)優(yōu)化緊迫性
·[讀書]《五常學經(jīng)濟》·[讀書]投資盡可逆向思維 做人恪守道德底線
 
關(guān)于我們 | 版面設置 | 聯(lián)系我們 | 媒體刊例 | 友情鏈接
經(jīng)濟參考報社版權(quán)所有 本站所有新聞內(nèi)容未經(jīng)協(xié)議授權(quán),禁止下載使用
新聞線索提供熱線:010-63074375 63072334 報社地址:北京市宣武門西大街甲101號
Copyright 2000-2010 XINHUANET.com All Rights Reserved.京ICP證010042號