四是狠抓新航行技術(shù)的應(yīng)用。在北京、廣州、深圳等重點(diǎn)機(jī)場(chǎng)推進(jìn)區(qū)域?qū)Ш斤w行程序試運(yùn)行、完善成都至拉薩區(qū)域?qū)Ш胶铰吩O(shè)計(jì)方案。完成北京、上海、廣州機(jī)場(chǎng)的數(shù)字化放行系統(tǒng)和數(shù)字機(jī)場(chǎng)通波服務(wù)系統(tǒng)的運(yùn)行。
夏興華說，通過對(duì)鄭州、大連等全國９個(gè)空中繁忙擁堵點(diǎn)進(jìn)行重點(diǎn)疏通，在全空管系統(tǒng)開展“排堵保暢保安全”專項(xiàng)治理活動(dòng)，進(jìn)一步加強(qiáng)了全系統(tǒng)的精細(xì)化管理，航班延誤的治理初見成效。
夏興華分析指出，目前我國民航處于快速成長(zhǎng)期和實(shí)施民航強(qiáng)國戰(zhàn)略的關(guān)鍵階段，運(yùn)輸航空需求規(guī)模將快速持續(xù)增加，通用航空正在加快發(fā)展，需求結(jié)構(gòu)的多元化、多樣化和大眾化趨勢(shì)更加明顯。民用航空和軍事航空空域需求日趨旺盛，民航可用空域資源緊張的矛盾將依然存在。