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邯鋼儲(chǔ)運(yùn)中心門口拉煤的煤車排了數(shù)公里。荊冀
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30日夜,河北邯鄲,零下8度,寒風(fēng)刺骨。
《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者邯鄲火車站下車后,驅(qū)車15公里來(lái)到西環(huán)路,看到從這里一直到邯鋼化肥廠綿延7華里的路上,如長(zhǎng)龍般擺滿了三四百輛運(yùn)煤車。西環(huán)路是龍尾,盡頭的邯鋼儲(chǔ)運(yùn)中心就是這條長(zhǎng)龍的龍頭。
記者了解到,從23日開(kāi)始,就有大量煤車從內(nèi)蒙古、山西、河南、河北等地運(yùn)往邯鄲鋼鐵集團(tuán)公司,但這些煤車無(wú)法卸煤,堵在儲(chǔ)運(yùn)中心門口,以致形成蜿蜒7華里的壯觀場(chǎng)面。
據(jù)滯留在門口的煤車司機(jī)介紹,邯鋼拒絕卸煤主要是因?yàn)樗麄冋J(rèn)為拉煤車往煤里加水造假,加水的煤車需要控水才能卸載。記者發(fā)現(xiàn)有不少煤車?yán)拿嘿N著華豐洗煤廠的封條。
邯鋼公司管理煤車入廠的負(fù)責(zé)人告訴《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者,按照合同的規(guī)定,煤含水量不能超過(guò)8%,但這些煤有的檢測(cè)出來(lái)最高的含水量甚至超過(guò)17%。很多人鉆鋼廠“冬儲(chǔ)”的空子在煤里加水,“為了企業(yè)的利益,必須把不合格的煤車卡住”。
一輛河南車上的張師傅告訴記者:“這是河北鋼鐵集團(tuán)的業(yè)務(wù)員與煤場(chǎng)訂的煤,我們只是管送貨,把我們困在這里,不給卸車,實(shí)在是說(shuō)不過(guò)去!
旁邊一位司機(jī)說(shuō):“河鋼的業(yè)務(wù)員訂的就是洗煤,有點(diǎn)水也正常,現(xiàn)在都已經(jīng)結(jié)冰了,把煤車?yán)г谶@里有啥用!這事情應(yīng)該供需雙方協(xié)商解決,不應(yīng)該為難我們!
記者在采訪中發(fā)現(xiàn),有不少干煤也無(wú)法進(jìn)入廠區(qū)卸煤,“我們的煤都是干煤,但前面那么多車堵著,拉的就是黃金也運(yùn)不過(guò)去!”多位司機(jī)無(wú)奈地告訴記者。
不少司機(jī)在此間已經(jīng)滯留了一周的時(shí)間,片刻不能離開(kāi)駕駛室,每天吃方便面,“有不少司機(jī)都凍感冒了!币晃划(dāng)?shù)氐拿襟w人士告訴《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者。
一位來(lái)自山西黎城的武師傅對(duì)記者說(shuō),他們是運(yùn)輸個(gè)體戶,12月25日晚上到的這里,現(xiàn)在已經(jīng)五天五夜了。洗煤廠的煤是河鋼的業(yè)務(wù)員定點(diǎn)采購(gòu)的,他們掙的是每噸80元的運(yùn)費(fèi),現(xiàn)在困在這里,每天吃飯、司機(jī)工資就要四五百塊錢,加上車不能動(dòng),每天要少掙1000元,這里里外外損失就大了。
一位羅姓司機(jī)對(duì)記者說(shuō),明天是節(jié)前的最后一個(gè)工作日,從現(xiàn)在看來(lái)要等到節(jié)后才能卸車了,每天晚上零下七八度,人在車?yán)飪龅每斐杀鲀毫恕?BR> 記者沿途經(jīng)過(guò)近百輛煤車,中途遇到一位司機(jī),他告訴記者前面至少還有200輛車。
記者通過(guò)采訪了解到,一輛煤車大約運(yùn)載40噸煤,也就是說(shuō)有萬(wàn)噸焦煤滯留在邯鋼門口。
上述邯鋼公司管理煤車入廠的負(fù)責(zé)人說(shuō),現(xiàn)在鋼廠已經(jīng)在采取辦法,通過(guò)“發(fā)牌”的方式讓“不滴水”的煤車優(yōu)先盡快進(jìn)廠。