吳華國 攝

    日前，2010年中國一汽自主品牌第100萬輛汽車——懸掛一汽自主新標的奔騰B70轎車在長春徐徐下線。為了這一天，一汽人整整奮斗了50余個春秋。
　　作為共和國汽車工業(yè)的長子，第一汽車集團于1953年7月15日破土動工。50年來，第一汽車肩負中國汽車工業(yè)發(fā)展重任，經(jīng)歷了建廠創(chuàng)業(yè)、產(chǎn)品換型和工廠改造、上輕型車和轎車三大發(fā)展階段，產(chǎn)品由單一卡車向輕型車和轎車領(lǐng)域不斷延伸。50年來，一汽累計產(chǎn)銷中、重、輕、轎、客、微各類汽車640萬輛，在鞏固和發(fā)展國內(nèi)市場的同時，不斷開拓國際市場，逐步建立起全球營銷和采購體系，在亞洲、非洲、歐洲和南、北美洲建立了五大地區(qū)性公司和辦事機構(gòu)11家(包括組裝廠)，累計出口整車3.2萬輛，進出口總額超過60億美元�！�
　　今天的一汽，擁有全資子公司30家，控股子公司17家，其中包括“一汽轎車”、“一汽夏利”、“一汽四環(huán)”三家股份上市公司，以及國內(nèi)汽車行業(yè)具有產(chǎn)品開發(fā)和工藝材料開發(fā)能力的技術(shù)中心。資產(chǎn)總額1167億元，員工12.9萬人�！�
　　一汽技術(shù)中心主任李駿博士說，年產(chǎn)銷100萬輛自主車的業(yè)績是分別來自轎車、輕型車、微車和商用卡車各主流細分市場，是形成了“梯度自主”的100萬輛。在商用車市場上，自主開發(fā)的解放J6不僅獲得中國汽車工業(yè)科學技術(shù)特等獎，還在全球市場上與國際頂級品牌平分秋色；而在乘用車領(lǐng)域，奔騰B70在J.D.Power今年發(fā)布的中國新車質(zhì)量研究報告中，榮獲入門級高檔中型車的第一名，在2010年中國汽車性能、運行和設(shè)計研究報告中，奔騰B70同樣獲得了這一細分市場的最高評價。
　　業(yè)內(nèi)行家們指出，一汽自主品牌年產(chǎn)100萬輛，包含了商用車和乘用車兩大體系，形成了低端自主到高端自主的梯度推進。這種全面、穩(wěn)健、梯度覆蓋的自主能力，是一個企業(yè)取得國際競爭力必須具備的基本能力，而這種能力背后體現(xiàn)的正是中國一汽的體系潛力。
　　一汽集團總經(jīng)理徐建一說，年產(chǎn)100萬輛自主車，預(yù)示著一汽已經(jīng)踏上以做大做強自主事業(yè)為目標的“第四次創(chuàng)業(yè)”新征程。從1953年建廠到1956年第一輛解放汽車下線，一汽開始了第一次創(chuàng)業(yè)，解放車成為社會主義建設(shè)的生力軍；1987年，第二代解放卡車換型轉(zhuǎn)廠，一汽由此開始了第二次創(chuàng)業(yè)征程；1996年，一汽大眾成立，一汽人拉開大幕，學習吸收國內(nèi)外先進經(jīng)驗，開始了第三次創(chuàng)業(yè)。今天以做強做大一汽自主事業(yè)為標志的第四次創(chuàng)業(yè)，目標是建設(shè)有國際競爭力的“自主一汽、實力一汽、和諧一汽”。
　　以年度自主第100萬輛下線為新起點，中國一汽發(fā)布了“十二五”規(guī)劃新目標：到2015年，一汽將實現(xiàn)年產(chǎn)銷汽車500萬輛，其中自主品牌車200萬輛，年銷售收入達到6000億元，在全國的市場份額爭取達到20%。