中國汽車業(yè)要抓住轉(zhuǎn)型升級的“倒逼機(jī)遇”
2010-12-30   作者:南辰  來源:經(jīng)濟(jì)參考報
 
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    經(jīng)歷了首破千萬輛的2009年和更加瘋狂、直逼2000萬輛的2010年,中國車市在連續(xù)兩年的狂飆之后將駛向何方?
  筆者認(rèn)為,作為“十二五”開局之年,2011年中國汽車產(chǎn)業(yè)將面對更加嚴(yán)峻的轉(zhuǎn)型和升級的考驗。一系列的外部政策和競爭環(huán)境都在發(fā)生或醞釀激變。面對這種從“順境”到“逆境”的變化,中國汽車業(yè)要勇于抓住轉(zhuǎn)型升級的“倒逼機(jī)遇”,著力解決汽車工業(yè)大而不強(qiáng)的頑疾,在新能源汽車核心技術(shù)領(lǐng)域和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車自主創(chuàng)新兩條戰(zhàn)線尋求突破,加速進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和升級,促進(jìn)我國汽車工業(yè)又好又快發(fā)展。
  連續(xù)兩年在政策“順境”中的狂飆,雖然凸顯了中國汽車業(yè)數(shù)量膨脹的奇跡,但并不能掩蓋其所處產(chǎn)業(yè)鏈低端的窘境與結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩的風(fēng)險。與此同時,汽車產(chǎn)銷高速膨脹為大城市帶來的交通擁堵、空氣污染以及能源安全問題接踵而至。 由此可見,“順境”也有其憂。
  財政部28日宣布,經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn),自2011年1月1日起,將對1.6升及以下排量乘用車統(tǒng)一按10%的稅率征收車輛購置稅。至此,近半年來業(yè)界一直在推測的車市刺激政策的退出終于落下了“第一只靴子”。從汽車廠家和經(jīng)銷商的角度看,減稅等刺激政策的逐步退出意味著市場競爭的加劇。水漲船高和利益均沾將成為過去,如何嚴(yán)格把控產(chǎn)品質(zhì)量,改善售后服務(wù)質(zhì)量成為競爭的關(guān)鍵。從這個角度看,“逆境”對消費者來說未見得是壞事,對中國汽車產(chǎn)業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展未見得是壞事。
  當(dāng)然,從國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的長期前景看,我國汽車消費在未來10年中增長的主基調(diào)應(yīng)當(dāng)不會發(fā)生變化。我國二線、三線、四線城市及農(nóng)村市場仍然有著巨大的市場容量,城鎮(zhèn)化的進(jìn)程也必然伴隨汽車消費的增長。因此,汽車業(yè)面對臨時性刺激政策的退出,要調(diào)整好心態(tài)和狀態(tài),理性回到原點,積極面對市場競爭,不靠政策而靠品質(zhì)和服務(wù)爭奪市場份額。要充分利用“逆境”帶來的轉(zhuǎn)型升級的“倒逼機(jī)遇”,促進(jìn)汽車業(yè)盡快做強(qiáng)。從這個角度看,“逆境”也有其利。
  對于中國汽車業(yè)來說,“十二五”的首要目標(biāo)無疑是做強(qiáng)。
  如今,幾乎所有的跨國汽車企業(yè)都將中國當(dāng)作最重要的市場。但在繁榮的“數(shù)量”之下,中國汽車產(chǎn)業(yè)的“質(zhì)量”軟肋并沒有消除,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整任務(wù)依然艱巨?鐕嚻髽I(yè)賺的是設(shè)計、新材料、新技術(shù)的錢,而中國企業(yè)目前主要承擔(dān)的是生產(chǎn)商的角色?v觀國內(nèi)百余家整車生產(chǎn)企業(yè),無一不是始終在汽車制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈低端踱步徘徊,鮮有在自主品牌方面躋身高端的企業(yè)。一個值得深思的現(xiàn)象是,據(jù)媒體報道,北京治堵措施公布后,一些跨國汽車巨頭在海外的股價應(yīng)聲而落,這無疑從一個側(cè)面證明了中國汽車市場已經(jīng)成為跨國汽車巨頭主要的利潤來源。
  尤其是在新能源汽車領(lǐng)域,我們要注意到,當(dāng)前,美國、德國、日本等汽車發(fā)達(dá)國家的企業(yè)均投入巨大的研發(fā)實力,并輔以國家層面的政策支持。如果我們陶醉在國內(nèi)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車市場巨大的規(guī)模上欣欣然,就會拿著低價報酬替別人背著沉重的能源和土地包袱,在汽車“再次發(fā)明”的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型中再次落后,再次落入產(chǎn)業(yè)鏈低端的夾縫。
  其實,2011年是“十二五”的開局之年,對于中國汽車業(yè)來說,能不能干到產(chǎn)銷超過2000萬輛并不重要,重要的是在離開刺激政策的扶持后,汽車產(chǎn)業(yè)能不能抓住“倒逼機(jī)遇”,適應(yīng)競爭、健康發(fā)展、加速轉(zhuǎn)型。
  “越來越多地不靠政策,按照市場導(dǎo)向基本規(guī)律發(fā)展產(chǎn)業(yè),這個產(chǎn)業(yè)才有希望。無論在困難還是發(fā)展順利的時候,我們的企業(yè)都要經(jīng)過市場春夏秋冬的考驗!睆埿∮荼硎。
  記者認(rèn)為,這也正是中國汽車業(yè)必須接受、適應(yīng)并感謝“逆境”的原因。
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